Proiectul liniei de tren de mare viteză Ankara-Sivas, studiul început fără studii suficiente, a dus la modificări în unele părți ale proiectului. Înălțimea contoarelor 32 întâlnite pe traseu, iar adâncimea care atinge 80 metri a scurtat kilometrii 36,3 din linia Yerköy-Sivas. Linia Kırıkkale-Yerköy a început să furnizeze licitații din motive similare. Lucrările neplanificate au împiedicat finalizarea proiectului la timp.
Deputatul CHP Niğde, Omer Fethi Gurer, care a răspuns la propunerea ministrului transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Ahmet Arslan, a proiectului de trenuri de mare viteză Ankara-Sivas, în cadrul liniei Yerkoy-Sivas, modificarea proiectului, linia de kilometri 287,6, 36,3 kilometri scurtați la 251,3 kilometri anunțați.
Deputatul CHP Niğde și comisarul KIT, Omer Fethi Gurer, Proiectul liniei de tren de mare viteză Ankara-Sivas între secțiunea Yerkoy-Sivas din Kirikkale-Yerkoy pentru a explica dacă există o modificare a proiectului adresat ministrului transporturilor și comunicațiilor Ahmet Arslan cu întrebări scrise. Deputatul CHP Ömer Fethi Gürer a întrebat TCDD care sunt pagubele cauzate de modificarea propunerii și motivul pentru care proiectele ar putea fi demarate fără niciun studiu.
TENDER DE FURNIZARE
Ahmet Arslan, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, a anunțat că în secțiunea Kırıkkale-Yerköy nu a existat nicio schimbare a rutei. Ministrul Arslan a declarat, farklılık Datorită diferențelor din sol și inadecvarea materialului extras din săpătură datorită calității inadecvate a lucrării, s-a prevăzut că lucrarea nu poate fi finalizată în cadrul prețului contractului și licitația a fost făcută în conformitate cu legislația și contractul în vigoare.
Ministrul Arslan a afirmat că forajele 80, unitățile 97 CPT, unitățile 50 au fost efectuate pe traseul lung 226 km în faza de proiectare.
Înălțimea metrului 32, adâncimea 80 METER
Ahmet Arslan, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, a declarat că linia Yerköy-Sivas a fost proiectată ca km 287,6 în cadrul proiectului. și 143 (aproximativ înălțimea clădirii etajului 32). În acest caz, dacă proiectele sunt puse în aplicare, vor exista probleme în ceea ce privește fezabilitatea, operabilitatea și factorii de siguranță durabili în timpul și după construcție. Când aceste proiecte sunt evaluate în acest aspect, problemele mari de umplere și împărțire profundă vor fi confruntate cu probleme de stabilitate, iar în faza de construcție, va fi necesară construirea unui petic de artă (tunel deschis-închis) în secțiunile de despicare adâncă. "
Prin urmare, examinând exemplele din alte țări care operează trenul de mare viteză în următoarele procese, umplere mai mare decât 15 m (traversând secțiunile care depășesc 15 m.) Ministrul Arslan a declarat că deciziile principale au fost luate; Nedeniyle Datorită negativităților menționate în secțiunea rămasă, a fost necesar să se facă modificări ample ale proiectului, iar proiectul a fost schimbat la 35 km, iar linia noastră a fost scurtată la un total de 35 km. Schimbarea proiectului din cauza managementului și securității nu a provocat niciun prejudiciu Direcției Generale a Operațiunii TCDD ”.
sursa: I www.halkinhabercisi.co
Fii primul care comenteaza