Karşıyaka tramvaiul pleacă săptămâna viitoare: primarul mitropolitului Izmir, Aziz Kocaoglu, radiourile locale ale orașului, Romantic Turk, Can Radio și Yıldız FM, participând la o emisiune comună Abdullah Polat, Gokhan Kafali și Melih Bingol au răspuns la întrebări.
Karşıyaka Preoperarea începe pe tramvai
Karşıyaka Am ajuns la capătul tramvaiului. Nu avem nicio problemă. Vom începe operațiunea preliminară săptămâna viitoare. De asemenea, lucrăm pentru a ajunge la Çiğli. Desigur, prima țintă Çiğli İZBAN; după aceea vrem să ajungem la Ata Sanayi, Atatürk Organized Industry și Katip Çelebi University. Tramvaiul Konak funcționează rapid. Karşıyaka Odată cu finalizarea tramvaiului și participarea echipelor de acolo, Tramvaiul Konak va câștiga viteză. Și o vom vedea pe câmp ca Toamna. Vom ajunge la Buca nu cu tramvaiul, ci cu metroul de 13.5 kilometri. Atât datorită capacității de pasageri, cât și a locației, tramvaiul nu poate face față acestei încărcături. Vom construi un tunel de metrou adânc de la Üçyol la Çamlıkule, inclusiv Campusul Universității Dokuz Eylül Tınaztepe. Vom încerca să o finalizăm până la sfârșitul acestui an, dar cel mai probabil vom face licitația în 2018. Vom suprapune metroul cu Şirinyer İZBAN. Unul dintre cele mai importante lucruri care ne va ușura este întâlnirea dintre İZBAN și metroul în mai multe locuri. Ne-am întâlnit la Halkapınar. Apoi am deschis Stația de transfer Crescent. Scopul nostru actual este să combinăm İZBAN și metroul de la stația Șirinyer.”
Căutați o altă formulă în loc de monorail
„Suntem la etapa de licitație din metrou Narlıdere. Vom începe lucrările de construcție anul acesta. 36 km. İZBAN este terminat în Selçuk; Căile Ferate de Stat au puține neajunsuri. Când vor fi finalizate, acea linie va începe să funcționeze. Sistemul feroviar din Izmir, care deservea 2000 stații pe o linie de 11 kilometri în 10, a crescut astăzi de 12 ori și funcționează la 130 de kilometri. Cu noile proiecte de extindere și investițiile de tramvai ale metroului İzmir și İZBAN, rețeaua de sistem feroviar din İzmir va atinge 180 de kilometri în acest an. Am făcut fezabilitatea monorailului. Am analizat numărul de pasageri pe care îi va transporta și costul acestuia. S-a dovedit a fi mult mai scump decât gândurile noastre și nu va fi atât de profitabil pe cât ne-am dori. De aceea am oprit proiectul. Căutăm alte formule pentru transportul din Izmir. "
Costul acestui drum este de miliarde de lire 1
„Facem investiții semnificative în transport. De exemplu, bulevardul Homeros, care va face legătura între Buca, Konak și Bornova, costă între 800 milioane TL și 1 miliard TL. Unele dintre exproprieri continuă. Am făcut licitația tunelului. Locul va fi livrat. Am făcut și licitația pentru viaduct. Lucrăm pentru a ne conecta de la cimitirul evreiesc la garaj și la șoseaua de centură. Dacă nu există nicio încetinire, aceasta se va încheia în intervalul 2019-2020, care va fi unul dintre cele mai importante drumuri, poate cel mai important, realizat vreodată până la Izmir. "
Să încercăm mai întâi
„Ecologistii au stabilit prima flota de autobuze electrice din Turcia, cu caracteristici liniștite și economice. Este o investiție foarte scumpă. Am cumpărat metroul 20 Narlıdere. Vom încerca un timp atât eficiența, cât și funcția economică. Vom mânca iaurtul. Dacă este eficient, vom continua.
Fii primul care comenteaza