Președintele filiala Transport-Sen Sakarya, Ömür Kalkan, a publicat un comunicat de presă privind evoluțiile legate de stația Island Express și Adapazarı.
Transportul turc Senatorul Ömür Kalkan, președintele sucursalei Sen, a folosit următoarele afirmații în declarația sa referitoare la Island Express și la gară;
În anul 2012 a fost anulat datorită lucrărilor de construcție a drumurilor YHT, expediția insulară a început din nou în ianuarie, cu numărul de rute lipsă și diferența dintre ruta. Modificările în lungimile și înălțimile platformelor la stațiile intermediare au fost anulate, iar pasarele nu au încheiat (Arifiye) planurile de construcție a stației istorice Haydarpașa. Stațiile de tren Adapazarı pe gara Adapazarı și, ca urmare a trenurilor care circulă la 2015%, din păcate, situația trenurilor noastre este tristă.
1 În luna mai 2013, TCDD a fost împărțit în două prin legea numerotată 6461. a devenit o organizație care va face operațiuni de tren și va trebui să facă profit. Prin urmare, Tașımacılık A.Ș. în fața cetățeanului care intră în tren; transferul, eliminarea elementelor de transfer, creșterea numărului de zboruri de tren către centrul orașului și chiar a trenului de mare viteză Istanbul-Ankara-Konya către stația Adapazari care intenționează să aducă. Pe termen lung, planurile sunt de a face drumuri conectate la linia de cale ferată Adasazarı gardan karasu și de a extinde rețeaua feroviară. Deși acest lucru poate părea un dezastru pentru cetățenii noștri, este posibil cu oportunitățile tehnologice de astăzi. Pe lângă distrugerea traficului, acestea sunt proiecte care vor ușura semnificativ traficul. În multe orașe europene, rutele feroviare intră în centrele orașului din mai multe puncte.
De ce Island Express nu intră în stația Adapazari în timp ce acesta este cazul? Sakarya Metropolitan Municipality sugerează problema traficului la trecerile de nivel!
Seturile folosite în Adaray, care efectuează călătorii 22 reciproce și nu interferează cu traficul, au puterea lui 2300 hp.
În plus, în cadrul serviciului 2012, serviciul de tren a fost anulat, provocând treceri subterane sau treceri peste o perioadă de 3 ani.
În calitate de filială a Senatului transportului Sakarya și împreună cu SASTOP formată din organizațiile societății civile din Sakarya, ne-am exprimat în mod repetat gândurile pe această temă. 12 În campania de semnare care sa încheiat în martie, 50 a adunat mai mult de o mie de semnături. Știm că sute de mii de cetățeni din Sakarya care nu se pot înscrie vor să ajungă la stația Adapazarı. Deputații Sakarya nu fac o declarație cu privire la problema interesului pentru orașul nostru, în timp ce ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor insula trenuri Adapazari Gardan ar trebui să fie ridicată! Câteva zile mai târziu, ministrul Apărării Naționale a spus că trenurile insulelor vor pleca din Mithatpașa. Stația Mithatpașa are, din punct de vedere tehnic, deficiențe cum ar fi lipsa instalațiilor sanitare pentru curățarea vagoanelor, box office, platformă, camere de personal pentru funcționarea revistelor (tehnician de vagon). 2,5 km cu toate tipurile de facilități tehnice Gara Adapazarı nu permite sosirea trenurilor Sakarya Metropolitan Municipality pentru a face față costurilor de deficiențe pentru a face față costurilor pentru a salva ziua nu este altceva decât. Golful, Derince, Dilovası și așa mai departe. cum se gândesc la traficul care va avea loc în Mithatpașa ca urmare a creșterii numărului de pasageri care va crește odată cu deschiderea stațiilor intermediare.
„Parcarea cu mai multe etaje de la TCDD, vizavi de maternitate, stația de pompieri nou construită, 32 de case - intersecția Mithatpașa - Serdivan și trecerea la nivel nouă etc.” terenul său a devenit o linie de salvare pentru municipalitatea metropolitană Sakarya pentru nevoi urgente. În conformitate cu protocolul încheiat cu TCDD și Tașımacılık A.Ș, Municipiul Metropolitan Sakarya, care nu plătește nici măcar 1 cent din datoriile care decurg din ADARAY, ar trebui să își plătească cel puțin datoria de loialitate și să permită trenurilor insulare să ajungă la gara Adapazarı.
În opinia noastră, principala problemă este utilizarea terenului cu o valoare înaltă a chiriei în Sakarya și cel mai ușor loc de a folosi economiile proprii ale TCDD. Pe scurt, datorită locației gării Adapazarı, expresia insulei, care este victima chiriei frumuseții, este de asemenea o parte din ea. Are Rant? sau Oamenii, susținuți de sute de mii de oameni?
Să sperăm că subiectul va ieși în prim-plan în timpul vizitei președintelui nostru în orașul nostru, Adapazarı Gardan, expresul insular, își începe călătoriile ca înainte, iar această situație, care se transformă într-o poveste de șarpe, ajunge la sfârșit și bunul simț. învinge. Salutări calde.
Fii primul care comenteaza