Setul standard de cabină de siguranță Metrobus

Standardul cabinei de siguranță a șoferului Metrobus a fost stabilit: să nu fie bătuți șoferii Metrobus cu o umbrelă, iar Özgecan-ul să nu moară în butonul cabinei este și „standard”. „Window film”, care a confruntat milioane de șoferi cu polițiști de trafic, a fost, de asemenea, lansat cu condiția să fie „aprobat”.
Ministerul Științei, Industriei și Tehnologiei a modificat de la zero Regulamentul privind producția, modificarea și instalarea vehiculelor (AITM). Modificările izbitoare ale regulamentului publicat astăzi în Monitorul Oficial sunt după cum urmează:
DULAP DE PROTECȚIE UMBRELĂ
Au fost stabilite dispozițiile privind modul în care ar trebui să fie cabina de siguranță a șoferului în vehiculele de transport public, care au intrat pe ordinea de zi cu atacul pasagerului cu o umbrelă asupra șoferului metrobusului.
BUTON DIVIDAT
Odată cu asasinarea lui Özgecan, standardele publice privind autobuzele, microbuzele, dispozitivele de urmărire a vehiculelor, butonul de urgență și sistemul de camere au fost puse în practică pentru a rezolva problema securității în vehiculele de transport public. Astfel, s-au stabilit standarde pentru municipii, dolmușçılar, camere de șofer, vehicule de transport public, dispozitiv de urmărire a vehiculelor, buton de urgență, sistem de cameră, dacă îl fac obligatoriu.
GLOBAL FILM FREEDOM
Învelișul Camfilm, care a provocat o mare problemă între polițiștii și conducătorii auto, a provocat controverse și pedepsire, a fost eliberat cu condiția ca acesta să fi fost produs de companii aprobate.
GPL-ul de umplere Gura nu va fi mai jos
Stațiile de alimentare cu combustibil lichid / GNC la stațiile de alimentare, ceea ce duce la neplăcerea personalului care umple gura nu va fi în partea de jos. În plus, timpul de înlocuire a rezervorului de ani 10 în conformitate cu standardele internaționale; Anul 20 în rezervoarele CNG și anul 15 în tancurile pentru GPL.
"ACTUALIZAT"
Faruk Özlü, ministrul științei, industriei și tehnologiei, a declarat că reînnoiește regulamentul AITM în vigoare în funcție de condițiile tehnologice ale zilei, pentru a spori siguranța vieții și a bunurilor cetățenilor de pe autostrăzi și pentru a se asigura că vehiculele care vor fi utilizate sunt la un nivel ridicat de siguranță. Concis, „Ministerul a deținut o omologare națională de tip pentru vehicul pentru a produce modele de vehicule fabricate în Turcia. Instrumentele neproduse din Turcia trebuie să aibă un certificat de omologare UE de tip actual. În acest fel, se intenționează să sprijine companiile producătoare din Turcia. Astfel, firmele producătoare din Turcia vor beneficia de excepția din legislația națională, în timp ce firmele produc în străinătate vor primi omologarea europeană de tip ", a spus el.