Ministrul Arslan va contribui cu miliarde de dolari la sectorul logisticii feroviare BTK: Ahmet Arslan, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, a declarat că, atunci când vor fi finalizate proiectele de transport feroviar și alte proiecte de transport Baku-Tbilisi-Kars (BTK), acesta va contribui cu miliarde de dolari la sectorul logistic.
Ministrul Arslan, care a făcut declarații speciale agenției de știri Trend, a anunțat că calea ferată BTK, care este încă în construcție și se așteaptă să fie deschisă spre trafic de către 2017, a fost urmată cu interes de toate țările pe ruta rutieră de mătase din China în Europa de Vest. .
Ministrul Arslan a dat următoarea declarație: „După cum știu dvs., Turcia are fraternitatea legală, precum și legile cartier Azerbaidjan. Acest proiect este unul dintre cei mai importanți pași care îi va permite pe frați să se conecteze mai îndeaproape unul cu celălalt și să-și împărtășească bucuriile împreună și să le unească.
29 În octombrie 2013 90 de la înființarea Republicii noastre. Cu ocazia aniversării, am pus Marmaray în slujba noastră. Linia Baku-Tbilisi-Kars; Marmaray și construcția în curs de desfășurare a proiectului de trenuri de mare viteză, nu numai cu Turcia, Azerbaidjan va deveni cea mai sigură și cea mai economică opțiune a coridorului Asia-Europa. Acest proiect va consolida în continuare prietenia celor două țări din istorie, va aduce pacea și prosperitatea populației din regiune, va oferi locuri de muncă și va stimula comerțul regional ".
De asemenea, Kars are nevoie de un tren de mare viteză
Afirmând că calea ferată Baku-Tbilisi-Kars nu va fi lăsată singură în Kars, Arslan a spus: "De asemenea, Kars are nevoie de un tren de mare viteză. În țara noastră, am început să transportăm viteză mare cu Ankara-Eskișehir, urmată de linii de tren de mare viteză Ankara-Konya și Ankara-Istanbul. Acum deplasăm linii de tren de mare viteză în toată țara noastră. Acum extindem o linie spre Sivas. Această linie va fi finalizată în linia de mare viteză Sivas-Kars după 100, care este aniversarea 2023 a Republicii noastre după Sivas și vom termina coridorul de mare viteză Edirne-Kars care va conecta Europa cu Asia.
Scopul nostru este de a face din Turcia o bază logistică în regiunea sa. În acest context, am inițiat și Proiectul Centrului Logistic Kars. Cu acest centru se va asigura o capacitate de transport de 412 mii tone industriei logistice din Turcia. De asemenea, am finalizat studiile de stabilire a locației și evaluare a Centrului de logistică. Îl vom înființa în regiunea în care se află Kars OIZ și Small Industrial Site. Costul de instalare al acestui centru logistic este de 57 milioane TL. Costul de instalare este puțin în afara drumurilor bătute, în plus față de ceea ce va aduce pentru Kars. Nici măcar 1%. Ce inseamna asta? Când drumul feroviar de mare viteză va fi finalizat, când va fi finalizată calea ferată Baku-Tbilisi-Kars, când centrul de logistică va fi finalizat și complet operațional, contribuția sa anuală la sectorul logistic va fi măsurată în miliarde de dolari. spus.
Stimulentele noastre continuă să facă din Crossings din Caspian prima alegere pentru transportatori
Trans-Caspian trece prin Azerbaijan în Asia Centrală, o creștere semnificativă a transportului în comparație cu anii precedenți, indicând că ministrul, începând cu anul 2015 8, aproximativ o mie de mii de persoane tranzitează transportul TIR turc prin Azerbaijan.
Declarația că aceste cifre vor crește odată cu investițiile făcute în infrastructura de transport a țărilor din regiune, a spus ministrul Arslan, imiz Continuăm stimulentele noastre de a utiliza ruta caspică, cea mai scurtă cale de a ajunge în regiune, ca prima alegere a transportatorilor. Caspian creșterea eficienței liniei de tranziție, în funcție de beneficii reciproce și înțelegere între țările regionale să ia decizii în scopul de a face mai eficient un comitet tripartit tehnic a fost stabilită între Turcia-Azerbaidjan-Turkmenistan. În această privință; Putem afirma că atât factorii de stat, cât și cei din sectorul privat sunt implicați în acest proces și se susțin reciproc.
Urmând proiectele proiectului BT, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, care este cel mai mare proiect din regiune, vor apărea diferite moduri de transport în funcție de tipurile de transport de marfă și vor apărea noi forme de utilitate pentru transportatori.
Memorandumul de înțelegere semnat cu China în cadrul summitului G-20 din țara noastră este important pentru a armoniza Coridorul mijlociu, care este o parte importantă a tranzițiilor caspice, cu proiectul olan One Generation, One Way (OBOR) olan, care este inițiativa Chinei. Studiile comune pe această temă continuă.
În special, participarea activă a ONG-urilor în acest domeniu contribuie la creșterea gradului de conștientizare în regiune. "
Deschiderea portului internațional de comerț din Baku va spori eficiența rutei de rulare caspică
Ministrul Arslan: T Trecerea TIR peste Marea Caspică se află în prezent în Baku, 57. Se livrează din portul Prichal și din portul internațional de comerț Baku (Alat / Elet). Credem că eficiența și eficiența trecerii la Marea Caspică vor crește odată cu deschiderea portului Alat și cu implementarea zborurilor regulate / regulate Ro-Ro. În plus, ONG-urile țării noastre sunt întotdeauna pregătite pentru cooperare. ex Pentru a ajuta conducătorii TIR din țara noastră să întâmpine probleme în timpul procedurilor portuare, este posibil să desemneze un reprezentant al Asociației Internaționale a Transportatorilor (UND) la Portul Alat ".
Potrivit Arslan, acestea sunt în aripile cooperării dintre Azerbaidjan și Iran pentru integrarea rețelelor feroviare, susținem întotdeauna rutele alternative și susținem că este imperativ să oferim căilor alternative transportatorilor din cauza condițiilor economice ale vârstei noastre.
În acest context, ne uităm la colaborările întreprinse de țările din regiune nu cu logica concurenței, ci cu logica complementarității. De asemenea, credem că acest proiect va contribui la bunăstarea economică a întregii regiuni. "
Turcia poate dezvolta noi prin satelit pentru Azerbaidjan
Între Azerbaidjan și Turcia Referindu-se la utilizarea potențială a cooperării spațiale în domeniul miniștrilor, „Azerbaidjanul este primul satelit de comunicații trimis în spațiu în 2013. Satelitul, care funcționează la 46 de grade est, a fost produs de compania americană „Orbital Sciences”, iar lansarea satelitului, care a costat 250 de milioane de dolari, a fost realizată de compania franceză „Arianspace”. Construcția celui de-al doilea sateliți a fost începută de Space Systems Loral (SSL) în 2016 și este planificată să fie lansată în 2017. Acest satelit va fi operat la est de 45 de grade. Viața orbitală a acestor sateliți este de aproximativ 15 ani, iar la sfârșitul acestei perioade, noii sateliți trebuie să fie așezați din nou pe aceleași orbite pentru a-și proteja drepturile orbitale. TAI (TAI) din Turcia printre marii sateliți europeni de diferite dimensiuni situate în instalație și testare poate fi realizat cu integrarea Centrului de integrare și testare a sistemelor spațiale (uset). În această facilitate, a fost demarat procesul de producție al primului satelit național de comunicații din țara noastră.
Renovarea prin satelit azer în acest context, sateliți de observare a Pământului în afara sateliți de comunicații, dezvoltare de proiect prin satelit teledetecție și cele existente de sateliți de teledetecție din Turcia (göktürk-2) furnizarea, ținând seama de cerințele Azerbaidjanului de date și de a face schimbul de date în cele două țări Ars, locație Determinarea sistemelor de comunicații prin satelit în domenii cum ar fi în curs de dezvoltare cu Azerbaidjan pentru a acoperi cooperarea pe termen lung între Turcia și Azerbaidjan se poate face.
În plus, pot fi dezvoltate proiectele inter-universitare de tip cancun mic de tip CanSat. În acest context, proiectele comune pot fi realizate prin întâlniri interinstituționale. "
sursa: tr.trend.az
Fii primul care comenteaza