Osmangazi Bridge două săptămâni pierdere 60 milioane de lire sterline

Paguba de două săptămâni a podului Osmangazi este de 60 de milioane de lire: cetățeanului i s-a părut scump să treacă podul Osmangazi. Numărul persoanelor care folosesc podul, unde statul garantează 40 de mii de treceri pe zi, a rămas la 5-6 mii. Conform feriboturilor İDO; Statul are o pierdere de milioane de dolari pe zi pentru tranziții cu 35% mai scumpe.
Costul excesiv al taxelor pe podul Osmangazi a fost realizat în două săptămâni. Doar 11 de mii de vehicule au trecut în 26 zile, în perioada 16-100 iulie. Șoferii care consideră că taxa este scumpă sunt condamnați la zborurile İDO operate de TAV. Statul, care garantează trecerea a 40 de mii de vehicule pe zi, a primit 60 de milioane de lire (aproximativ 20 de milioane de dolari) în două săptămâni.
Deschise cu mari sperante
Podul care leagă cele două părți ale golfului a fost deschis cu o ceremonie organizată în 30 iunie. Trecerea cu taxă de pe pod, care a fost gratuită în primele 9 zile din cauza sărbătorii, a început pe 11 iulie. Au trecut aproximativ 3 săptămâni de la trecerea taxei. Cifrele de tranziție din primele două săptămâni au arătat că numărul persoanelor care trec pe lângă Podul Osmangazi, care se numără printre investițiile uriașe, este cu mult sub așteptări.
ZIUA ZIUA 16 NUMAI 100 MILANA CAR
Numărul autovehiculelor și vehiculelor grele care trec prin Podul Osmangazi în perioada de 11 zile care acoperă 26-16 iulie este de 97. Numărul de permise echivalente cu automobilele a fost de 535 mii 100. Acest număr s-a dovedit a fi cu mult sub țintă în comparație cu cele 932 de mii de vehicule angajate de stat pe zi.
2 DOLARI DE 2 COSTE SĂPTĂMÂNTĂ 20
Podul Osmangazi, care constituie cea mai mare treaptă a proiectului autostrăzii Gebze-Orhangazi-İzmir, care va reduce timpul de transport între Istanbul și Izmir de la 9 ore la aproximativ 3 ore, a fost implementat cu modelul Build-Operate-Transfer. Statul a garantat trecerea podului Osmangazi și a autostrăzilor pe această rută. În acest context, au fost efectuate 40 de mii de abonamente zilnice. Mai puțină trecere înseamnă că mai mulți bani ies din casele de stat. Conform calculului efectuat asupra numărului de vehicule care trec în 11 zile în perioada 26-16 iulie; statul a trebuit să plătească milioane de lire pe zi din cauza tranzițiilor incomplete. Suma de bani eliberată din casele guvernamentale datorită permisului de 16 zile; 59 de milioane 541 de lire sterline (aproximativ 20 de milioane de dolari).
1 prin intermediul 700 Mijloci de automobile
Trecerile au început la 1 iulie și nu s-a încasat nicio taxă din cauza Eid al-Fitr. În această perioadă, podul a trăit zilele cele mai aglomerate. Aproape 1 de mii de vehicule au trecut în 700 săptămână. Acest număr a demonstrat pe deplin necesitatea podului. Cu toate acestea, când au început trecerile de taxare, podul nu a lăsat urme ale intensității pe care a prins-o în timpul vacanței. Se înțelege că densitatea vehiculului este mai mică de 10% comparativ cu vacanța. Podul, care găzduiește în medie 100 de mii de vehicule pe zi în timpul sărbătorii, ar putea atinge cifra zilnică în doar 16 zile în perioada următoare.
Dacă nu, sfârșitul erei 22
În ciuda faptului că nu este preferat de șoferi, se susține că există un feribot de lobby feroviar. Eskihisar-artilerie la suta 6 din taxele de taxare mai scumpe între vistieria de stat va continua să crească dacă se reduce 35 de milioane de dolari pe zi.
NU ARISMUL
Operatorii de feriboturi cei mai preocupați de Osmangazi sunt cei mai mulțumiți de taxele de taxare ridicate. Ratele de ocupare ale İDO sunt exact ca înainte de deschidere. TAV Enterprise Group, care deține drepturile de funcționare ale IDO timp de 30 de ani, are încă 25 de ani. Dacă taxele de pe podul Osmangazi nu vor fi reduse la un nivel competitiv, statul va continua să compenseze încă 22 de ani din cauza garanției de trecere.
TARIFELE OSMANGAZİ AU FOST DETERMINATE CONFORM IDO?
İstanbul Deniz İșletmesi (İDO) a fost transferat către Tepe İnșaat Sanayi A.Ș.-Akfen Holding A.Ș.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İșletme A.Ș., un Joint Venture Group (TAV) cu 2011 milioane USD în aprilie 861. . İDO, ale cărui drepturi de funcționare au fost transferate timp de 30 de ani, a intrat pe ordinea de zi odată cu creșterea taxelor de taxare în următorii ani. Se afirmă că luând în considerare taxele de trecere ale İDO la stabilirea prețurilor podului Osmangazi.