treceri la nivel BTS a făcut o declarație cu privire la accident: Nigde cu trenurile de marfă de microbuz de serviciu ce transporta muncitori în Bor coliziune a avut loc anuntul letal legat de accident, Transport Uniunea lucrătorilor Unite (BTS) a reamintit că a repetat accidente similare la nivel de trecere.
Trenul de marfă sa prăbușit în stația de benzină, 5 mort, 10 rănit
Trenul a lovit microbuzul cu lucrătorii agricoli; 6 mort, 16 rănit
În declarație, TCDD a subliniat necesitatea de a acționa în comun de către Administrațiile Provinciale Speciale și Municipalități și a spus gerekti Noi nu acceptă costul vieții noastre ca un element de cost Açık.
Conform știrilor din ETHA, explicația BTS pe această temă este următoarea:
„Ne-am confruntat cu un accident similar înainte ca sângele celor care și-au pierdut viața în ultimele accidente de trecere la nivel să se usuce și rănile lor să nu fie acoperite. Chiar luna trecută; În timp ce 9 muncitori agricoli, inclusiv muncitori sirieni, au murit ca urmare a prăbușirii trenului într-o autoutilitară de pasageri la trecerea la nivel a expediției Tatvan-Ankara în satul Yurtbașı din Elazig, microbuzul care transporta muncitori agricoli la trecerea la nivel necontrolată și fără bariere la intrarea în districtul Alașehir din Manisa a fost trimis la Ușak Regional Express. 6 muncitori și-au pierdut viața când au fost loviți, iar zeci de persoane au fost rănite în aceste accidente. După cum am afirmat anterior de către sindicatul nostru, este necesar să lucrăm împreună de către TCDD, administrațiile provinciale speciale și municipalități pentru a evita accidentele la trecerea la nivel. Nu acceptăm că costul vieții noastre este un factor de cost "
2 a fost ucis în 11
5 persoane și-au pierdut viața și 10 au fost rănite în urma coliziunii cu trenul de marfă care mergea de la Niğde la Adana în timp ce un autobuz de navetă care transporta muncitorii unei fabrici textile din zona industrială organizată Bor din districtul Bor din Niğde încerca să treacă trecerea la nivel. Într-un alt accident care a avut loc în cartierul Alașehir din Manisa luna aceasta, 6 persoane și-au pierdut viața când trenul din Alașehir din Manisa luna aceasta a tăiat camionul care transporta muncitorii agricoli.
© Toate drepturile despre știrile și fotografiile publicate aparțin ÖzenRay Railway Ltd.
© Niciunul dintre articolele publicate pe site nu poate fi publicat fără permisiunea proprietarului drepturilor de autor.
Proiectat și de SEO Levent Özen | Drepturi de autor © RayHaber | 2011-2024
Noi în mod repetat, în caz de accident, și anume, ameliorarea simptomelor bolii și a desena și scrie pe problemele pe care le discuta. Nu este o greșeală. Cu toate acestea, ar trebui să fie discutate pe baza faptului că cauzele incidentului. Pentru aceasta, nu trebuie să redescoperim roata! Doar țară avansată punct de vedere tehnic în istoria căii ferate și acolo, în special în ceea ce privește îngrijirea ei grav LEGISLATIV de fapt, a se vedea ce (și nu doar uita-te la acest subiect, a se vedea cerința de bază) neajuns nostru va fi posibil. Dacă aceste ochelari pentru a examina melarsen, un sistem, pentru a înțelege ce este, exemple cu tramvaiul, sistemele feroviare și maglev ia în considerare ca trenuri: un sistem în termeni absoluți, înainte de a fi creat, vom vedea că se pregătește un temei legal pentru ea. De reglementare dau exemple de unele țări din UE ca cele mai grave reprezentanți ai lumii subiectului suficient: în Germania pentru tramvaie „bostrab“ în Austria „Strabane VO“, în Anglia „Tramvaie Act 1870“ VBG, sisteme feroviare ușoare (LRV) pentru: în Germania, „bostrab“ și „EBO „și se amestecă în Marea Britanie“ Căile Ferate LRA / Light Act 1896 „... în Germania, pentru calea ferată“ EBO «pentru ecartamentul îngust piesa» ESBO «pentru sistemul Maglev este (care este pentru un viitor incert)» MBO „VBG, de asemenea, cabotajul , transportul de pasageri (ex:. pbefg), semnalizarea, tramvai ca ambele sisteme de transport terestru (căile și mijloacele), precum și pentru cazuri speciale în zona comună de acțiune a tramvaie, de asemenea, tramvaiul, precum și acordurile specifice privind rutele pe care le folosesc de-a lungul trenului (de exemplu, .: bostrab și EBO semne, cum ar fi de semnalizare) și autoritățile de reglementare (legi, directive, regulamente ...) stabiliți că este prezent.
Sau facem asta ??? Mă întreb ce se întâmplă atunci când Legea privind traficul rutier din TC este în afara mana?
Deci, dacă vă, atât podeaua etc. aranjamente în zonele comune, cum ar fi formală, semi-formale, privat ... ca publicul primar și / sau dacă părăsesc instituțiile secundare publice și alte părți-Fără participante:. instituții regionale, cum ar fi poliția să fie răspunzătoare și de trafic municipal este deja incapabil de a face onest față de propria afacere, și Dacă subiectul nu este în discuție, situația se manifestă inevitabil ca un haos în care suntem pre-programați. Ceea ce se întâmplă aici este doar repetarea și, în ciuda tuturor intențiilor bune, repetările sunt inevitabile!