Ministrul transporturilor Ahmet Arslan, Channel Istanbul Concept V

Ministrul Transporturilor Ahmet Arslan, Conceptul V al Canalului Istanbul: „Proiectul nu este niciodată terminat pentru noi”, a spus ministrul Transporturilor Ahmet Arslan, adăugând: „Sunt 5-6 poduri pe canal. „De asemenea, căile ferate vor fi conectate cu aceste poduri”, a spus el.
Ahmet Arslan, ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, a vorbit ferm despre noile proiecte gigant: „Prioritatea și cel mai mare proiect al nostru este în prezent Canal Istanbul. Cu Canal Istanbul, desigur, finalizarea unor proiecte înseamnă începutul unor noi proiecte. În acest sens, sper că munca noastră va continua. „Proiectul nu este niciodată terminat pentru noi”, a spus el.
Arslan a făcut evaluări foarte importante privind noile centre de atracție din Est și Sud-Est, relațiile cu Rusia, mișcări de dezvoltare, proiecte de autostrăzi gigantice, Canal Istanbul și rezolvarea problemei de trafic din Istanbul.
„Se va extinde la KINALI”
Ministrul Arslan a rezumat situația actuală a Canalului Istanbul astfel: „Lucrările la trasee au ajuns acum la etapa finală. Sincer, se pot spune multe, dar trebuie să le facem publice. Conceptul său va avea formă de „V”. Va fi un pod către zonele actuale și necesare pe axa est-vest, alături de noi drumuri. Din punct de vedere vizual, nu există un pod suplimentar. Sunt 5 sau 6 poduri pe acel traseu. Podul Yavuz Sultan Selim HalkalıDupă , există și o extensie la Kınalı. Un alt pod va veni în acest domeniu. Calea ferată care trece prin Yavuz Sultan Selim va fi conectată și pe axa vestică. De exemplu, va fi o punte și pentru el. „Există companii care sunt foarte interesate de proiect.”
„AM PRIMIT EIA PENTRU EURASIA”
În ceea ce privește Tunelul Eurasia și Marmaray, ministrul Arslan a spus: „Într-una dintre ele, conduceți propriul vehicul, este pentru uz individual. Există și o risipă de combustibil. Cu vehiculele de transport public, cum ar fi Marmaray, nu doar economisiți combustibil, ci și provocați mai puține daune naturii, deoarece emisiile de gaze cu efect de seră sunt reduse. Timpul este bani, iar acest lucru este foarte important. Pentru oamenii care locuiesc în orașele metropolitane, acesta este ceva mult mai măsurabil.
Tunelul Eurasia înseamnă acoperirea unui drum care altfel ar dura 1-1.5 ore în 15 minute. Unde traversezi Tunelul Eurasia KadıköyTe duci într-o zonă foarte dens populată din. La început, a existat ezitare cu privire la Tunelul Eurasiei, întrebându-se dacă acesta va aduce o povară suplimentară sau daune peninsulei istorice. Deși a fost scutită, studiile EIM au fost efectuate împreună cu companii mari foarte respectate din Europa și contractori din Turcia. S-a mai văzut acolo că, dimpotrivă, nu va fi o povară pentru peninsula istorică și efectele sale negative asupra mediului vor fi reduse. „Acest proiect este un proiect premiat”, a spus el.
„EXISTĂ UN STUDIU PLAN DE ACȚIUNE PENTRU TRAFICUL ISTANBULUI”
Ministrul Arslan a vorbit despre traficul din Istanbul după cum urmează:
„În timp ce atât Tunelul Eurasia, cât și Podul Yavuz Sultan Selim erau în curs de construcție, acest lucru s-a făcut înainte despre Marmaray. S-a determinat prin studii cât de mult vor suporta acestea, împreună cu Municipiul Metropolitan și metrourile construite de noi. Expresia de 25 la sută folosită de prim-ministrul nostru include Tunelul Eurasia, Podul Yavuz Sultan Selim și drumurile sale de legătură și metrourile construite de noi și municipalitate. Prim-ministrul nostru a avut o altă declarație: Există un studiu de plan de acțiune împreună cu Municipiul Metropolitan. Sperăm că va deveni explicabil când îl vom aduce la un anumit punct. „
„KARS, ARDAHAN, IĞDIR ȘI AĞRI TREBUIE ÎNCHIȘAȚI TOTAL”
În ceea ce privește atracțiile, ministrul Arslan a spus: „Desigur, dacă considerați un loc ca fiind un centru de atracție, primul criteriu pentru ca acesta să fie un centru de atracție este că este accesibil și accesibil. Din nou, dacă este centrul de atracție al regiunii în care se află, poate deservi toată acea regiune. Serviciile trebuie să poată fi partajate. Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı ar trebui dezvoltate ca o regiune întreagă. Prin urmare, toate coridoarele principale trebuie să poată deservi aceste 4 provincii. Ar trebui să fie posibil să se ajungă la Marea Neagră, Georgia și chiar Orientul Mijlociu prin aceste coridoare principale. Cu alte cuvinte, structurăm Iranul, Siria, Irakul, toate aceste proiecte într-un mod care să dezvolte pe deplin acea regiune. Bănuiesc că instrucțiunile pe care ni le-a dat prim-ministrul pe această temă în trecut vor fi răspândite și în alte locuri cu exemple. „Să asigure dezvoltarea regiunii prin acceptarea acesteia ca centru și asigurarea faptului că proiectele sunt implementate simultan și că proiectele se sprijină reciproc”, a spus el.
„MRESTEȘTE ATRACȚIA AEROPORTULUI”
Aslan a spus: „Din nou, mai ales dacă te gândești că aeroportul va face din locul în care se află un centru de atracție, nu a existat aeroport în Hakkari, așa că a trebuit să mergem să-l construim în Yüksekova. La fel, aeroportul Şırnak este la fel. Nu era niciun teren în apropiere pentru a construi un aeroport în Şırnak. Cizre este situat foarte convenabil și există un aeroport în Cizre.”
„TRAFICUL SE VA RELAXA ÎN EGEEA”
„După Podul Osmangazi s-a deschis tronsonul de la Herțegovina la Orhangazi. Nu intri în Yalova acolo; Nu călătoriți între Altınova și Yalova; Mai mult, nu urci acel deal când mergi la Orhangazi după Yalova. Există o economie serioasă de timp. Distanța, care va dura 1 oră-1 oră și 15 minute, scade sub 20 de minute. Traficul s-a diminuat semnificativ. Odată cu deschiderea podului, tronsonul de la Istanbul la Orhangazi, aproximativ 58-59 km, va fi deschis neîntrerupt. „Cu această vacanță și vară, va oferi o ușurare serioasă în traficul către Marea Egee”.
„NU AVEM PROBLEME FINANCIARE”
Ministrul Ahmet Arslan a dat următorul răspuns la întrebarea noastră despre dacă Turcia se confruntă cu o problemă de finanțare în ceea ce privește proiectele în derulare: „În prezent, nu există nicio problemă de finanțare în niciunul dintre proiectele noastre. Nu există nicio schimbare în model. Lumea ia proiectele build-operate-transfer din Turcia ca un exemplu al practicilor din Turcia în ceea ce privește cooperarea public-privată. În timp ce lumea ia Turcia ca exemplu, nu există niciun motiv pentru care să renunțăm la asta, dar modelele pot fi întotdeauna îmbunătățite.”
RELAȚIILE CU RUSIA SE VOR ÎMBUNĂȚĂȚI
Ministrul Arslan a spus: „Desigur, acționăm în cadrul politicii stabilite de Ministerul nostru de Afaceri Externe. Sperăm că, pe măsură ce acest mediu se înmoaie, vom ține pasul cu el. Deci lucrezi mereu la proiecte, încercând să le dai viață rapid. Lucrările la acele proiecte continuă. (Relațiile cu Egiptul) Deteriorarea relațiilor cu Rusia este foarte diferită. Așteptările și speranța mea este ca relațiile cu Rusia să se îmbunătățească într-un timp foarte scurt și să sperăm să ajungem la punctul în care putem avea din nou o bună cooperare. Egiptul depinde oarecum de conjunctura politică; Sper că se vor face și ei mai bine...”, a spus el.