De unde vine dragostea președintelui Gökçek pentru căruța femeilor?

De unde vine dragostea primarului Gökçek pentru căruța femeilor? Primarul municipalității metropolitane Ankara, Melih Gökçek, a anunțat rezultatele „Ar trebui să încercăm să aplicăm un vagon separat pentru femeile din metrou Ankara ca în Japonia”, pe care l-a inițiat din contul său de Twitter. Ce credeți că se află în spatele acestei idei?
I. Melih Gökçek a raportat că din 631 mii 567 utilizatori interesați de sondaj pe pagina de rețele sociale twitter, 79 mii 574 persoane au votat, 52 la sută dintre alegători au spus „da” la propunerea de cerere și 48 la sută au votat „nu”. Gökçek a declarat că utilizatorii Twitter sunt în mare parte de stânga și, de fapt, oamenii din Ankara au spus da, de parcă stângații nu ar face parte din această societate.
De asemenea, merită să ne amintim că președintele Ankara BB va fi, de asemenea, implicat în hit-urile sociale și adepții care vând pe Twitter, iar fiabilitatea acestui sondaj este, de asemenea, discutată. Nu numai asta, ci procentul celor care votează la Ankara?
I. Potrivit rezultatului anunțat de Melih Gökçek, "Putem încerca aplicația de vagon pentru femei în metrou. Să ne gândim puțin mai mult ... Dacă punem în aplicare Decizia Adunării este necesară".
Ei bine, eu sunt. De unde vine dragostea lui Melih Gökçek pentru vagoane? Scopul este cu adevărat de a proteja femeia sau este de a plasa aplicația haremlik-selamlik pe liniile de transport?
"Tu ce crezi? Ca și în Japonia, ideea „Ar trebui să încercăm să aplicăm vagoane separate pentru femeile din metrou Ankara pentru a preveni hărțuirea femeilor?” Dacă există date despre acest lucru, ar trebui explicat.
Este, de asemenea, posibil ca femeile să se simtă inconfortabil din cauza congestiei în transport, dar este soluția la acest vagon separat pentru femei sau crește numărul de zboruri? Dublați liniile de transport? Nu trebuie uitat că, în fiecare perioadă electorală, Ankara folosește zona de metropolitană ca o promisiune. Melih Gökçek nu și-a îndeplinit această promisiune, iar Ministerul Transporturilor și-a asumat în sfârșit această sarcină.
El a făcut Ankara inaccesibilă după 23:00 noaptea. Când a existat o reacție la acest lucru, el a făcut o practică de genul „Să încercăm până la 0:00 pe săptămână” și a explicat că acest lucru nu a funcționat. Cu toate acestea, această practică ar trebui să dureze cel puțin 3 luni pentru ca societatea să se obișnuiască cu ea. Dar a fost un experiment verbal.