Mișcarea uriașă în transporturi: liberalizarea economiei a condus la o mare revoluție în sectorul transporturilor. Mișcările au început în perioada Ozal, apoi au accelerat după 2002. Aeroporturi, autostrăzi și trenuri de mare viteză cu Turcia au fost legate între ele
Situat într-o poziție geografică strategică ca punct de tranzit ca Turcia, cu liberalizarea sectorului transporturilor este prevăzut în paralel cu dezvoltarea economiei, după 1980 a marcat progres important. După lovitura din septembrie, singurul guvern care a venit la lucru a fost podul Fatih Sultan Mehmet. 12- între investiții 1995 vine la un impas din cauza crizei economice și a terorismului, în timp ce o nouă regulă de-o parte, după 2001 a deschis calea a ajuns la un punct în care lumea a privit cu invidie. au fost realizate total 2002 miliarde de lire sterline de trenuri de mare viteză în care trăiesc o adevărată revoluție în sectorul transporturilor, cu o havaalim de investiții aeroporturi, autostrăzi și transportul maritim în miscari mari.
17 TWIN KILOMETER DIVIDED ROAD
În timp ce în anul 2002 existau 714 kilometri de drumuri divizate, inclusiv 6 kilometri de autostrăzi, la sfârșitul anului 101, această lungime a crescut la 2014 kilometri, inclusiv 2 kilometri de autostrăzi. Numărul de provincii conectate între ele printr-un drum divizat a crescut de la 282 la 23. Turcia a făcut cunoștință cu linia ferată de mare viteză, fiind construită prima dată în rețeaua feroviară de mare viteză lungă de aproape o mie de 716 de kilometri din țară. Linia de cale ferată convențională, care avea 6 mii 75 de kilometri în urmă cu 213 ani, a fost mărită la 13 mii 10 de kilometri începând cu 959. În plus, linia de cale ferată lungă de 2014 mii 12 de kilometri a fost reînnoită.
MARMARAY ESTE REAL
Marmaray, proiectul de inginerie al secolului, s-a transformat, de asemenea, în realitate. Conectând Asia și Europa cu un sistem feroviar sub Bosfor, Marmaray a transportat până acum 70 de milioane 200 de mii de oameni. Până în 2002, existau doar linii de metrou în 4 orașe, și anume Istanbul, Ankara, Izmir și Konya. În 2014, lungimea sistemelor feroviare urbane a crescut de la 280 de kilometri la 590 de kilometri, iar numărul orașelor cu sisteme feroviare a crescut de la 4 la 11. a crescut, de asemenea, pe poziția de top în sectorul maritim cu investiții în Turcia. Flota turcă, aflată pe locul 2000 în clasamentul mondial la începutul anilor 19, s-a clasat pe locul 13. Numărul șantierelor navale a crescut de la 37 la 73. Depozitul total de mărfuri din Turcia a ajuns la 150 milioane de tone de la 383 de milioane de tone. Anul acesta, Kanal Istanbul, linia de mare viteză Ankara-Istanbul, noul aeroport Istanbul, al treilea pod Bosfor va transfera 3 de miliarde de lire către sute de proiecte din domeniile spitalelor, transporturilor, drumurilor și educației. În plus, sunt planificate investiții publice de capital fix de 65 miliarde de lire.
Cea mai mare parte din investiții
Programul de investiții, ponderea cea mai mare în sectorul transporturilor a 64.9 miliarde indemnizație de investiții vor fi transferate cu procentul 30.6. indemnizație maximă alocată organizațiilor Direcției Generale de Autostrăzi cu 8.5 de miliarde de lire sterline de agenții sub bugetul guvernului central, cu 8 miliarde de livre de stat lucrări hidrotehnice, Ministerul Educației, cu 6.1 miliarde de lire, Transport și 4.8 miliarde de lire sterline, a fost Ministerul Afacerilor Maritime și Comunicațiilor.
FULL GAZ VA CONTINUA
Anul acesta vor fi alocate 20 miliarde de lire pentru 7.3 de proiecte mari. A fost prevăzută o resursă de 13.4 miliarde de lire pentru proiecte care includeau spital de stat mare colectiv și consolidat, structură de pod, zonă industrială organizată și mici lucrări de apă. 5 miliarde de lire vor fi transferate pentru 2.3 proiecte de transport urban în Istanbul. Kadıköy-Kartal-Kaynarca Metro Line, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Line Line, metrou Mahmutbey-Bahçeșehir, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu Metro Line, Kirazlı-Halkalı Linia Metro va fi construită.
Fii primul care comenteaza