İzmirin vagoanele de metrou noi vin în septembrie: Izmir produce vagoane de metrou noi pentru șeful chinez Crigian Zhigang, primarul Aziz Kocaoglu a venit în Turcia pentru invitație. Primele vagoane produse de compania gigant, care a avut o cifră de afaceri de 37 miliarde de dolari anul trecut, vor fi la Izmir din septembrie. İzmir Metro A.Ș. își va dubla flota cu 2017 de vagoane noi care vor fi finalizate până la jumătatea anului 95.
Izmir Metropolitul municipiului Izmir A.Ș. În timpul fabricării vagoanelor 95 comandate de China pentru a fi utilizate în China, directorul executiv al CRRC, Hou Zhigang, a vizitat primarul Aziz Kocaoglu. Zhigang, Izmir Metropolitan Primar, primul partid al noilor vagoane la calea ferata invitat in tara pentru o ceremonie.
Zhigang a transmis informații despre procesele de producție ale noilor vagoane și despre proiectele noi din Izmir Metropolitan Municipality, unde a venit cu o delegație, inclusiv vicepreședinții Yu Weiping și Wu Ann.
Anul trecut, cifra de afaceri 37 miliarde de dolari
CRRC Corporation Ltd., situat în capitala centrală Beijing, este o companie foarte bine stabilită, uriașă fondată în 1881. CRRC, pionier în producția de sisteme feroviare, are o cifră de afaceri de miliarde 37 anul trecut. 300 km pe oră. Compania este, de asemenea, un producător de trenuri de urgență pentru UEM și lucrează, de asemenea, pe autobuze electrice, ferme eoliene și sisteme de tratare a apei. CRRC, 10 operează cu o mie de angajați.
Numărul de vagoane care se dublează
Izmir Metro Inc Flota 95 de configurare a vagoanelor 19 achiziționate de companie continuă să fie construită la fabrica de milioane de metri pătrați 2.3 a CRRC din Tangshan. Prima parte a vagoanelor noi, care costă 79.8 milioane de euro, va fi în Izmir din septembrie. Cu toate seturile care ajung la mijlocul 2017, İzmir Metro va dubla numărul vehiculelor din flota sa. İzmir Metro A.Ș continuă să ofere servicii cu vagonul 87.
Totul este bun ilet frumos imizi ki Beneficiul pentru pasagerii din Izmir este, de asemenea, de necontestat. DAR, pentru țara noastră, achizițiile în toate provinciile vor reprezenta o problemă pe termen mediu pe această problemă, iar pierderea de curs valutar în cazul pierderii de curs valutar este un fapt incontestabil. Adică: (1) Chiar dacă SUA vrea 90 în sistemele de transport, avem un 57 nou (XYUMX). (0) Diferite tipuri de mărci și companii, o mulțime de tehnici diferite. Cum rămâne cu aprovizionarea cu piese de schimb și cu stocurile? De ce nu avem nevoie de producție internă. Ce este CRRC din fabrica gigant din Xnumx m ^ 2 din Tshaghan. Cum rămâne cu fabricile mele? Îmi face plăcere? Contribuie la formarea abilităților interne, a know-how-ului, a creației tehnice și tehnologice? Etc., etc.
Iată un plan strategic de cercetare și dezvoltare al unei țări, un plan de dezvoltare etc. Dacă nu aveți planuri vizionare. Încurajează-l pe străin, îl încurajează, îl ridică ... ... și te defăimă pentru dulapul meu. Ultimul cuvânt: pentru ramura feroviară strategică a Chinei (pe bună dreptate) pe care am scăpat-o; rețea și tehnologie-plan de dezvoltare tehnologică, 50 anual (până la 2050) și de mai mulți ani sunt transzonale în care! Sau facem asta ???? "Na'ber este managerul" ???