Iată Proiectele Binali Yıldırım

Iată proiectele lui Binali Yıldırım: a devenit candidatul partidului AK la funcția de președinte și prim-ministru Binali Yıldırım. Iată proiectele implementate de Binali Yıldırım ...

A mai rămas puțin timp pentru deschiderea podului Yavuz Sultan Selim, care va lega cele două continente din Istanbul pentru a treia oară. Podul Sultanului Yavuz, a cărui fundație a fost pusă pe 3 mai 29 cu participarea primului ministru Recep Tayyip Erdoğan și a multor invitați, va fi pus în funcțiune pe 2013 august.

59 va fi cel mai larg pod din lume când va fi terminat cu o lățime de metri 3. Podul va fi alcătuit din 8 șină 2 pe șină 10 ca banda totală 1408. Lungimea totală a contorului 2 este de metri 164, în timp ce costul total al Podului Yavuz Sultan Selim este 4,5.

Yavuz Sultan Selim va fi cel mai mare din lume, cu înălțimea și înălțimea turnului. Podul Yavuz Sultan Selim este un proiect exemplar pentru lume cu autostrada de 15 kilometri și drumul de legătură, calea ferată cu două benzi, capacitatea autostrăzii cu opt benzi, pasajul pietonal și estetica. Al Treilea Pod este primul din multe domenii atunci când privește alte poduri din lume.

IZMIT GULF TRANSITION BRIDGE (OSMANGAZI BRIDGE)

Lucrările la Podul de trecere a golfului Izmit, care constituie cea mai mare treaptă a proiectului autostrăzii Gebze-Orhangazi-Izmir, a cărui fundație a fost pusă pe 29 octombrie 2010, va reduce timpul de transport între Istanbul și Izmir de la 9 ore la 3,5 ore.

Când Izmit Bay Crossing Bridge este deschis pentru transport, călătoria durează aproximativ o oră și jumătate încercuind Golful Izmit, iar trecerea golfului, care durează aproximativ 1 oră cu feribotul, va fi redusă la 12 minute cu drumurile de legătură și podul. Izmit Bay Crossing Bridge a devenit cel de-al patrulea pod cu cea mai mare traiectorie mijlocie din lume, cu o traiectorie medie de 6 de metri.

TUNELUL EURASIA

Tunelul Eurasia, care se numește fratele lui Marmaray, va fi al doilea pasaj de tub după Marmaray, care va face legătura între malurile anatoliene și cele europene ale Istanbulului. Proiectul, care își propune să atenueze traficul pe podurile Bosfor și Fatih Sultan Mehmet, va fi construit ca o autostradă cu două etaje, una la sosire și cealaltă la plecare.

Doar autoturismele și microbuzele vor putea trece prin tunelul planificat să fie finalizate până la sfârșitul acestui an. Trecerea de la Bosfor a tunelului va fi 5,4 km, iar cele două gulere vor fi legate la contoarele 106. Costul tunelului este de 14,6 km lungime 1,1 miliarde de dolari.

Capătul tunelului de la OVIT

În conformitate cu înregistrările proiectului Ovit Tunnel și Arhivele Otomane ale Primului Ministru, anul 1880 a luat parte la lucrările de dezvoltare ale Imperiului Otoman. Primul pas pentru proiect a fost implementat în 1930 cu proiectul rutier. Proiectul, care nu a căzut de ani de zile, a intrat pe ordinea de zi în timpul primului ministru Recep Tayyip Erdoğan.

BUNU MOUNTAIN TUNNEL

Actul Final de la Helsinki, în conformitate cu anul 1977 10 a semnat cu participarea țărilor europene și Programul Națiunilor Unite pentru Dezvoltare, primul pas cu sprijinul Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa și aruncat. De-a lungul istoriei sale, 12 guvern, 16 proiect cu care se confruntă în schimbare a fost finalizat în 2007.

Marmaray

Secțiunea de 9 km din Marmaray, care a fost pusă pe 2004 mai 14 și leagă cele două laturi ale Bosforului, între Ayrılıkçeșme și Kazlıçeșme, a fost pusă în funcțiune la 29 octombrie 2013. În total sunt 3 stații, dintre care 5 sunt subterane. Cu Marmaray, care leagă liniile de cale ferată de pe laturile europene și asiatice ale Istanbulului cu un tunel cu tub care trece sub Bosfor Halkalı 76 de la Gebze la 185 la 105 pe minut

Proiectul de aderare la cele două continente sub Bosfor a fost realizat pentru prima dată de II. Sa crezut că Abdülhamid a atras proiectul în franceză în 1892. Proiectul, numit Tunnel-i Bahri sau tunelul modern turc și marin, a fost planificat să fie construit între Üsküdar-Sirkeci, ca Marmaray, care este în serviciu astăzi. Nu există informații specifice despre motivul pentru care acest proiect a fost răsturnat în acel moment. Cu toate acestea, se estimează că bugetul nu poate fi alocat acestui proiect care necesită o tehnologie avansată într-o perioadă de război.

13 a fost fondată în mai 2012. districtul Ikizdere Rize Muntele Ovit pasaj în construcția cea mai lungă și Turcia cu 14.3 kilometri, care este xnumx'ünc dublu tub lung tunel de construcție din lume a ajuns la capătul tunelului Ovit. 4 a finalizat construcția tunelului, care se așteaptă să fie văzută în luna august.

Imaginea anuală 140 ESTE REALĂ

Drumul de 2 de kilometri Marea Neagră - Mediterana, care a fost menționat pentru prima dată în timpul domniei sultanului Abdulaziz și al cărui proiect a fost elaborat în timpul domniei lui Abdulhamid al II-lea, va fi pus în funcțiune în 600. Această rută, care este cea mai scurtă rută care leagă Marea Neagră de Mediterana, va coborî la Koyulhisar prin Ordu - Mesudiye și de acolo la Sivas. Se va extinde de aici până la Osmaniye.

KONYA-ESKİȘEHİR YHT PROIECT

Zborurile YHT au început pe 24 martie 2013 între Konya și Eskișehir și au început să fie construite între 17 și 2014 din Istanbul (Pendik).
Timpul de călătorie 13 între Konya și Istanbul a fost redus cu 4 ore până la ora 15.

KONJA-KARAMAN PROIECTUL DE AUTOVEHICUL

Numai linia YHT care poate transporta pasageri, cât și de mărfuri și pasageri 200 pot fi făcute de-a lungul transportului km / h în funcție de viteză, proiecte de tren cu două linii de viteză au fost început să fie dezvoltate.

Konya-Karaman 102 km lungime 200 km / h viteza, dublu-cale, electrice și semnal de construcție de cale ferată în curs de desfășurare.

Odată cu finalizarea proiectului, timpul de călătorie dintre orele Konya-Karaman și 1 va fi de minute 13 până la minute 40.

Proiectul BURSA-BİLECİK SPEED TRAIN

Numai linia YHT care poate transporta pasageri, cât și de mărfuri și pasageri 200 pot fi făcute de-a lungul transportului km / h în funcție de viteză, proiecte de tren cu două linii de viteză au fost început să fie dezvoltate.

Bursa, care este unul dintre cele mai dezvoltate orașe industriale ale țării noastre și Bursa; Istanbul, Eskisehir, Ankara și Konya să se conecteze.

La finalizarea liniei dintre Ankara-Bursa 2 15 minute, ore, Bursa, ore Eskișehir va fi de la 1 5 minute între Istanbul și Bursa minut ore 2 15.

ANKARA-ESKİȘEHİR-İSTANBUL YHT PROIECT

două mari orașe ale țării noastre din Ankara, de reducere a timpului de călătorie între Istanbul, facilități de transport crearea rapidă, confortabilă și în condiții de siguranță și crescând astfel ponderea feroviar în transporturi, în scopul de a forma prima etapă a YHT proiectului Ankara-Istanbul a fost inaugurat în anul linia 2009 Ankara-Eskisehir.

Timpul de călătorie între linia Ankara-Eskisehir cu intrarea în funcțiune a picătură 1,5 ore Turcia, xnumx'ınc în lume, a fost xnumx'inc linia YHT care operează în țările europene.

Construcția secției Eskișehir-Istanbul (Pendik), care este a doua etapă a Ankara-Istanbul YHT, a fost finalizată, iar 25 a fost pusă în funcțiune în iulie 2014. Timpul de călătorie dintre cele două orașe mari cu proiectul YHT Ankara-Istanbul a scăzut la orele 3,5.

ANKARA - İZMİR YHT PROJECT

al treilea cel mai mare oraș al țării noastre, Izmir și Manisa în calea, Ușak și Afyonkarahisar în axa est-vest și de legătură va avea loc la Ankara proiect important coridor feroviar.

Cu construcția în curs de desfășurare a liniei de lucru în curs, Ankara-Izmir 14 ore de 3 ore de ore 30 va avea loc în minute XNUMX.

Proiectul ANKARA-SİVAS YHT

Silk Road, prin Asia Mică, unul dintre axa principală a coridorului feroviar care leagă țările din ruta Asia-km, care Ankara-Sivas între 603 405 kilometri va reduce YHT continuă construcția proiectului.

La finalizarea proiectului, timpul de călătorie între Ankara și Sivas va fi redus de la orele 12 la 2. Toate se fac cu resurse proprii.

Proiectul ANKARA-KONYA YHT

În total, firmele autohtone, forței de muncă interne și efectuate cu resurse proprii pe proiectul Sincan din Ankara-Istanbul-212 km lungime în Konya, 300 km / h a fost construită în conformitate cu linia YHT. ore august 23 2011 10 din istoria liniei 30 minute cu trenuri convenționale cu orele de deschidere a timpului de călătorie a scăzut 1 45 minute.

SHIPPING

În 2003, a existat o șantier naval 37 și acest număr a fost mărit la 93.

KANAL ISTANBUL

Pregătirile pentru proiectul Kanal Istanbul, care a fost anunțat ca un „proiect nebun” în 2011, au fost în mare parte finalizate.

Canalul Istanbul, cunoscut oficial sub numele de Kanal Istanbul, este planificat să fie pus în funcțiune pe partea europeană a orașului.

Se urmărește deschiderea unei căi navigabile artificiale între Marea Neagră și Marea Marmara pentru a ușura traficul navelor din Bosfor, care este în prezent un pasaj alternativ între Marea Neagră și Marea Mediterană.

Este planificată stabilirea unuia dintre cele două orașe noi până la 2023, în punctul în care canalul se alătură Marmariei.

Lungimea canalului în funcție de proiect este 40-45 km; 145-150 m pe suprafață și 125 pe bază. Adâncimea apei va fi 25 m.

Cu acest canal, se urmărește închiderea completă a Bosforului la traficul de tancuri și crearea a două noi peninsule și a unei noi insule în Istanbul.

NORD EGE ÇANDARLI HARBOR

Acesta a fost planificat ca un centru de transfer în lanțul de transport combinat care rezultă din traficul potențial dintre Europa și Orientul Mijlociu. cea mai mare din Turcia, este fundamentul celor mai mari dispoziții container port 10 din Europa de la începerea planificată a Çandarlı fost aruncate pe 2011. Proiectul se așteaptă să fie finalizat în curând.

Proiectul FATİH

Cu proiectul FATIH, școlile au fost dotate cu instrumente informatice pentru a furniza internet de bandă largă tuturor sălilor de clasă și pentru a dezvolta și disemina conținutul electronic al cursurilor. În cadrul proiectului, în sălile de clasă au fost plasate calculatoare laptop, dispozitive de proiecție și panouri inteligente, iar tabletele au fost distribuite studenților.

4.5G

IMT-Advanced, cunoscut sub numele de 4.5G în public, este numele general al celei mai recente tehnologii de comunicații mobile utilizate în lume. Această tehnologie permite comunicații mobile la viteze mai mari, latență redusă și internet mobil de mare capacitate. De asemenea, 2020 este o piatră de temelie importantă pentru tehnologia 5G care se așteaptă să treacă peste tot în lume.

TURKSAT 4B

Türksat 4B este un satelit de comunicare cu personal tehnic turc. 4B TURKSAT, Turcia vineri 16 2015 octombrie ceas xnumx't a fost lansat de la cosmodromul Kazahstan. Satelitul utilizat în principal pentru comunicarea de date în lungimea longitudinală 23.40 ° a fost produs cu durata de viață manevră 50.

SPAȚIU PENTRU ANTARCANIA

Cu sprijinul lui Binali Yıldırım, ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, eforturile de creare a unei baze în Antarctica, inițiate la 2012, continuă. În acest context, echipa de oameni de știință 13 din ultimele luni a mers la Antarctica pentru a face cercetări.

AEROPORTURI

acest număr 2003 a apărut în 26, în timp ce numărul de 55 de aeroporturi active din Turcia. 23 dintre ei au zboruri internaționale.

PROIECTE AEROPORT REALIZATE

Aeroportul Antalya I. și II. Terminal internațional

Aeroportul internațional Aeroportul Atatürk

Aeroportul Dalaman International Terminal

Aeroportul Esenboğa Terminal intern și internațional

Aeroportul Internațional Aeroportul Adnan Menderes

Aeroportul Internațional Milas-Bodrum Airport

Aeroportul Zafer

NEW 3.HAVALİM

Cel mai mare proiect de aeroport din lume, 3. Aeroportul este construit cu 76,5 km2alana cu modelul de construire-operare-transfer. Proiectul are șase terminale 200 pentru pasageri și șase piste independente. Prima etapă a proiectului 4 Progressive este de a instrui 2018. Istanbul 3. Aeroportul a fost desemnat ca fiind cel mai scump aeroport din lume cu 22,1 miliarde de euro în ceea ce privește costurile de construcție.

Aeroportul UCUROVA

Construcția proiectului Çukurova Airport cu modelul de construcție-operare-transfer a început în 2013. Costul estimat de investiție pentru proiect, care a fost recent re-licitat, este de 7 miliarde TL.

Aeroportul ORDU GİRESUN

Turcia și Europa, primul și singurul aeroport construit pe aeroportul maritim Army Giresun, a fost deschis în 22 mai 2015.

Această facilitate este capabilă să transporte câte un milion de pasageri pe an.