Binali Yıldırım a explicat proiecte de transport în Samsun și Marea Neagră

Ti-am spus Binali Yildirim Transport și Samsun privind Proiectul Mării Negre: prim-ministru Binali Yildirim, ministrul Transporturilor, maritim și Comunicarea este perioada în care a spus de proiecte de transport în regiunea Mării Negre.

Istanbul-Sarp Drumul Marii Negre este parte a proiectelor care urmează să fie finalizate de către 2023; Un total de 285 de mii de metri 333 vor fi făcuți din tunel atunci când vor fi terminate ", a declarat premierul Binali Yildirim, care este acum ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor.

BLACK SEA COAST ROAD 11 la 341 milioane de miliarde de fost SPEND

Puteți furniza informații despre lucrările de drum și de tunel aflate în desfășurare în cadrul proiectului Drumul de coastă al Mării Negre în geografia provocatoare a Mării Negre?

Știm că Drumul Mării Negre este foarte important pentru dezvoltarea regiunii. Prin urmare, dorim să o finalizăm cât mai curând posibil, continuăm munca rapidă. Stațiile de coastă din Marea Neagră, Samsun-Sarp și Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul ar trebui considerate ca fiind două sectoare. Printre aceste secțiuni se numără Samsun-Sarp, numit 543, și anume Drumul de Est al Mării Negre; Drumul divizat și amestecul bituminos fierbinte au fost finalizate în anii precedenți. Pe drum, lucrările de construcție continuă pe șoselele Ünye și Ordu Ring Road, care sunt concepute pentru a rezolva problemele de trafic în tranzițiile de oraș. Obiectivul nostru este de a finaliza 13,5-ul kilometric pe șoseaua de centură Ünye la sfârșitul anului 2013 și pe 19-kilometrul lung de la Ring Road Ring din 2015. Construcția tunelului cu dublu tub 13019 în contoarele 3, care se află pe soseaua de centură Ordu, este încă în desfășurare. Pe Drumul Ringului Ünye; Piesele 5215 de tunel dublu tub 2 în lucrările de construcție este încă în curs de desfășurare. Între 653 și Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul, totalul km 278 a fost finalizat ca un drum divizat, iar restul 375 este încă în desfășurare în cadrul proiectului și lucrărilor de construcție.

Construcția tunelului cu dublu tub 5590 cu o lungime totală de metri 2 între Gerze și Sinop continuă. În plus, se află proiectul dintre unitățile Melenağzı-Akçakoca 2 930 cu o lungime totală de viaduct 7 metri. Drumul estic al Mării Negre; 6 oferă servicii pentru nenumărate zone rezidențiale mici din întreaga provincie, districtul 63, suburbia 17, portul 9, aeroportul 2 și coasta.

Datorită poziției geografice a granițelor țării noastre, din cauza situației de pe coridorul internațional de tranzit rutier între unitățile Europa și Asia 8 6 pe traseul de coastă a Mării Negre Autostrada Est. Prezența acestei regiuni a porturilor majore ale țării noastre în procesul de dezvoltare, cu țările în calea de transport din Caucaz și Asia Centrală prin asigurarea faptului că întreaga rută necesită divizare a trebuit să fie adus în drum. În 2007 ca o modalitate de a împărți Marea Neagră a fost completat cu deschiderea traficului de drumul de coastă, indie kilometri 559 543 de lungime rutier. Cheltuielile totale realizate până în prezent în acest segment depășesc miliarde de milioane 8. În ceea ce privește Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Mai ales strâmtoarea Bosfor 347. Proiectele și lucrările de construcție au fost accelerate împreună cu Proiectul de Autostradă. Istanbul-Sarp Drumul Mării Negre; Sinop-Sarp este de așteptat să fie completat de 3. În studiile pentru secțiunea dintre munca de proiect Sinop-Istanbul, finalizat lucrările de construcție în curs de desfășurare, dar, în parte din cauza caracteristicilor topografice identificate traseu, proiecte și studii de cercetare nu sunt finalizate încă există reduceri. Prin urmare; Istanbul-Sarp Drumul Marii Negre este parte a proiectelor care urmează să fie finalizate de către 2015; Conform proiectului preliminar între Istanbul-Sinop Marea Neagră cu lungimea tunelului de coastă rutiere care au loc se va face în cazul în care tunelul este completat totale 2023 285 mii de metri lungime.

Cheltuielile totale realizate până în prezent în acest segment sunt de asemenea aproximativ 2 miliarde 994 milioane de lire sterline. Deci, atunci când am pus cele două părți împreună, cheltuielile totale până în prezent pe Drumul Marii Negre dintre Istanbul și Sarp sunt 11 miliarde 341 milioane TL.

Șoseaua Mării Negre; tub Marmaray în al treilea pod și la fața locului strâmtoarea Istanbul va fi integrat A făcut pasaj?

Uite, odată cu construcția drumului Pașamandıra-Ș și -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3) care urmează să fie construit în zona dintre Istanbul și Zonguldak, traficul care se produce în Zonguldak, provinciile Düzce și nordul provinciilor Sakarya și Kocaeli, strâmtoarea Istanbul 3 Integrarea va fi asigurată cu proiectul de autostradă. Odată cu finalizarea acestor drumuri, va fi asigurată o ușurare semnificativă în traficul din Istanbul, iar integrarea drumului de coastă din estul Mării Negre va fi realizată odată cu finalizarea tronsonului dintre Sinop și Zonguldak.

-Karade, mai ploioase regiune a Turciei. Pe drumul de coastă, ploile abundente și curgerea lor în mare nu sunt calculate în mod adecvat

Drumul de coastă al Mării Negre este proiectat având în vedere condițiile climatice și geografice ale regiunii. Podurile și poduurile pentru a asigura fluxul natural sunt suficiente în dimensiune și numerice.

PROIECT FEROVIAR SAMSUN-ÇARȘAMBA-FATSA

- Sunt proiecte cum ar fi proiecte de trenuri de mare viteză pentru dezvoltarea transportului feroviar din regiunea Mării Negre?

Samsun este un oraș foarte important atât pentru țara noastră, cât și pentru căile ferate datorită locației sale. Am investit 2003 de milioane de 2012 de mii de lire sterline în 13-292.

În acest an, am alocat 6 milioane de 443 mii de lire sterline pentru investiții pentru investiții feroviare. Amintiți-vă dacă Turcia-Rusia feroviară și Seaway în domeniul de aplicare februarie Samsun-Kavkaz tren Feri Linia de proiect de transport combinat ne-am deschis cu o mare ceremonie. Această linie este foarte importantă în ceea ce privește modelul de transport combinat, precum și formarea unui coridor de transport nord-sud. Căile ferate încărcate de la portul Kavkaz au fost transportate prin feroviar către Samsun, Europa, Asia și Orientul Mijlociu. Am înființat primul nostru centru de logistică în Gelemen ca căi ferate.

construcție Gelemen a clădirilor de servicii Direcția pentru logistică, pentru a pune aceste centre în cântare electronice de cale ferată, linie Samsun-gros cu stații de Ladik-Suluova între a face Embracer unele zone, vor efectua investiții, cum ar fi renovarea Samsun stație de construcție. În afară de aceasta, din păcate, actuala linie Samsun-Çarșamba nu este folosită astăzi. Cu toate acestea, Direcția Generală a investițiilor în infrastructură prin proiectarea puterii și semnalul nostru linie pereche are un proiect feroviar Samsun-miercuri-Fatsa.

În cazul unei afaceri moderne, credem că va exista o cerere semnificativă pentru transportul de mărfuri și pasageri. În cazul construirii liniei de cale ferată, se vor realiza investiții industriale semnificative în regiunile Ünye, Terme și Fatsa. Va aduce o contribuție importantă la comercializarea produselor din regiune care au o valoare economică în țară și în străinătate.

Iar capacitatea suplimentară economică a Mării Negre va fi creat în porturile noastre nordice, în cadrul de cooperare în regiunea Anatolia Centrală și Erzincan, în scopul de a ajunge la Sud Port-Gumushane -Trabzon și din nou Erzincan-Gumushane -Tirebol cu ​​o a doua linie separată de Gumushane Noi proiect feroviar. Proiectul și studiile preliminare sunt în desfășurare. Cu toate acestea, Marea Neagră este centre importante de producție ale țării noastre Eregli Demir Celik, Karabük fier și fabrica de oțel și Karasu, Ereğli, care trec Portul de proiect feroviar Bart pentru Adapazari-Bart pentru a asigura conectarea la șina existentă în viață Adapazari. Acesta va fi electric și semnalat pe linie dublă. 271 este un proiect de kilometru. Construcția portului Adapazarı-Karasu Port este în curs de desfășurare.

Am finalizat lucrările preliminare ale proiectului Trabzon-Erzincan YHT (linia de tren de mare viteză), care va contribui foarte mult la dezvoltarea Trabzon. Deci, acum am terminat lucrările preliminare ale proiectului. E o linie de kilometri 250. Când linia este construită, va fi posibil să călătoriți din Trabzon în capitala Ankara. Trabzon, confortul YHT, Istanbul, Izmir, Bursa, Eskisehir și Konya se vor putea conecta. Aceasta va fi o opțiune de călătorie alternativă foarte plăcută pentru oamenii noștri care trăiesc în regiunea Mării Negre din Est.