Am câștigat victoria de la Sakarya cu calea ferată cu ecartament îngust Ankara-Yahşihan: Să începem prin a oferi scurte informații despre „Ecartamentul îngust” din titlu, refugiându-ne în iertarea fraților noștri pensionari care și-au dedicat viața căilor ferate.
Linii feroviare în funcție de calea ferată; linia standard (1435 mm), linia largă (deasupra 1435 mm), linia îngustă (1435 mm de mai jos) și linia decovil (600 mm). Datorită costului redus, liniile scurte sunt utilizate în liniile de producție.
Înainte și după republică, în Bursa au fost construite mai multe căi ferate înguste, cum ar fi Bursa-Mudanya, Samsun-Carsamba, Ilica-Palamutluk și Erzurum-Sarikamis. Dar niciuna dintre acestea nu se va datora contribuției sale la Sakarya Victory, care nu este la fel de proeminentă ca linia Ankara-Yahshihan.
În primul rând Mondială pierderile depășesc feroviare Ankara de Est La începutul războiului de a fi văzut în construcția liniei de spus a început să fie construite, turcii, care constă în limba greacă din Marea Egee recrutat din cauza prima linie a frontului lucrătorilor batalioane au fost executate.
KORKUSUUL RUSU, GERMANUL, A FOST FĂCUT ÎN ANKARA!
Din moment ce 1856 sa întâlnit cu Căilor Ferate Anatoliei în britanic și paralel una față de alta, pornind de la Izmir de franceză Aydin Isparta-Burdur, Manisa, Ușak-Afyon și liniile de cale ferată Manisa și Balıkesir au fost construite.
Germanii au adus calea ferată Anatolian-Bagdad de la Istanbul la Ankara în 1892, dar nu au luat partea estică a Ankarei cu efectul rușilor. Pe de altă parte, s-au mutat de la Kütahya și Konya la Mardin, cu o ramură lăsând Eskișehir. Ei au avansat pentru că scopul lor principal a fost să ajungă la Bagdad, unde erau localizate depozitele de petrol.
Kütahya și Eskișehir în timpul luptei naționale a fost lupte pierdute a fost tras Polatlı Sakarya de est armata turcă. Prin urmare, Polatlı vest a liniilor de cale ferată Izmit-Kütahya-Eskișehir-Konya sub controlul Armatei Naționale a fost în mâinile forțelor străine.
O LINIE YAHȘİHANĂ UMUDĂ
Sakarya Bătălia de odihnă a fost obținută înainte de linia de cale ferată regulate între Ankara-Yahșihan de cale ferată îngustă între Ankara-Polatlı, muniție militară, armament, a fost transportă o importanță vitală pentru a satisface nevoile alimentare și de îmbrăcăminte.
Pe de altă parte, faptul că calea ferată a ajuns până la Yahșihan a făcut din Yahșihan un centru important.
Yahșihan arme aduse, muniție, care urmează să fie livrate în totalitate la Ankara, cu materiale, cum ar fi căile ferate alimentare și de expediere de îmbrăcăminte și de transport sub linia de comandă Direcția Generală Yahșihan Gama a fost fondat chiar. Această comandă, Yahșihan-Ankara între transportul de panificație și moară în Yahșihan să se stabilească și au fost, de asemenea, alocate pentru a deschide pensiuni.
Yahșihan a adus materiale de car cu boi din Anatolia Centrală, aici micul tren cu turcesc Armata Acasă Aprovizionare Center în transformând Ankara livrat, au fost trimiși aici a fost, de asemenea, transmis Malıköy cu trenuri regulate la car cu boi, cu frontal interior, conform necesităților din Malıköy și Polatli.
250 de tone de mâncare și tone de muniție 325 au fost expediate zilnic cu trenuri.
Trebuie să te gândești aici. Mă întreb dacă aceste materiale ar fi mutate la Ankara de pe fațada 90?
Linia de cale ferată Ankara-Yahșihan a fost o altă sarcină importantă, cum ar fi livrarea Mehmetçiklarimizului rănit pe Frontul Polatlı la Spitalul Militar din Keskin. Răniții au fost transportați cu trenuri până la Yahșihan, și de acolo la Keskin cu saci de hârtie.
Patru povești de călătorie clasice
Trenurile formate din mai multe locomotive mici și două-trei vagoane rulează în mod regulat între Ankara și Yahșihan în fiecare zi, iar drumul 80 poate merge doar la ora 4.
Multe dintre poveștile de călătorie ale călătoriei sunt descrise astăzi, chiar și astăzi.
Iată unul dintre ei:
„Anul este 1921, între războiul de la İnönü și Sakarya ...
Există un aflux de la Ankara la Kayseri. Hârtia, boii, căruța de boi ... Nu există scârțâituri pe drumuri, munți și pietre. O locomotivă subțire, făcută din tablă, care seamănă cu un măgar mumificat, și vagoanele care amintesc de cămilele epuizate care au ridicat cocoașa lungă și subțire, se numără printre ele, îndreptându-se spre drumul către Kayseri.
Din anumite motive, decovilul care a lucrat aici la vremea aceea a avut o asemănare încăpățânată cu încăpățânarea animalului încăpățânat. Din când în când se oprea. Uite, și când pleci, ești dintr-o dată zinc. Se aude un sunet:
„Locomotiva a rămas fără apă. Oricine își iubește Dumnezeul poate aduce apă! "
Cu găleți, ulcioare și ulcioare, o mulțime de oameni ies în căutare de apă, iar într-un loc în care nu există apă, toată lumea varsă apa din baloane, ulcele, staniu sau ulcioare de pământ în locomotivă. Mubarak începe să meargă. Dar ce marș!
Bătrânii din tren ar spune uneori:
„Am coborât în timp ce mergea trenul, m-am defectat, mi-am sorbit din mână, am urcat în tren”.
„L-am împrospătat pe prost, am venit din nou, am crescut”.
Când trenul a ajuns pe un deal în ascensiune, un sunet a crescut:
"Împingi vagoanele care îl iubesc pe Dumnezeu!"
Sute de oameni coboară din tren, sătenii care văd oprirea trenului. Ar fi condus trenul cu Helesa Yelesa. Trenul a ieșit din cărbune și sa adunat din regiune. Kömür
În ceea ce privește povestea, este clar cât de important este calea ferată ca de obicei.
În timpul operației Sarikamish de la 1915, nu aveam o linie ferată în zona respectivă. Mâncarea, băutura și armele nu au fost transportate în față, iar mii de soldați au fost martirizați, nu prin luptă, ci prin înghețarea de frig și răceală.
În războiul din Sakarya a existat o linie îngustă de cale ferată între Yahșihan-Ankara, iar între Ankara și Polatli am avut o linie feroviară regulată.
Aici am câștigat Victoria Sakarya cu această cale ferată!
Exemplu: İbrahim KEKEÇ
Biroul de presă TCDD
Fii primul care comenteaza