Aranjamentul tunelului euroasian la zidul istoric

Aranjamentul tunelului eurasian pentru pereții istorici: butonul a fost apăsat pentru etapele de la sol ale tunelului Eurasia, care va lega Asia și Europa de un pasaj cu tuburi îndoite 3 sub Bosfor. Pereții zidari și pereții marini, separați de bulevardul Kennedy, care este punctul de ieșire al tunelului Eurasia, se vor uni în Turnul Marmură ca în perioada bizantină. Cu toate acestea, drumul care leagă Tunelul Eurasian de pământ va intra între zidurile istorice ale orașului, construite pe malul mării și în mare, pentru a proteja Istanbulul împotriva atacurilor din mare.
După tunelul Eurasia, a cărui fundație a fost pusă în 2011 și planificată a fi deschisă în 2017, sa făcut o schimbare în planul de zonare a lucrărilor de intersecție și extindere a drumurilor pentru a asigura accesul neîntrerupt. Consiliul Metropolitan din Istanbul a discutat despre "Proiectul de trecere a șoselei de trecere a străzilor din Istanbul, proiectul de tunel Eurasia", conform planului de zonare, partea europeană a punctului de ieșire va fi legată de intersecția de la Kazlicesme. Drumul de coastă dintre Bakirkoy și Yenikapi, drumul de tranzit în mijloc este înlăturat și banda 3'er este planificată pentru a asigura un trafic fluid.
Pereți de zid și pereți de mare combină
Proiectul va continua de-a lungul coastelor Fatih, Zeytinburnu și Bakırköy și va schimba poziția Turnului de Marmură, care este punctul de intersecție al zidurilor maritime și terestre, la mare. Kadir Topbaș, primarul municipiului Municipiul Istanbul (IMM), a dat indicații membrilor presei despre eforturile lor de a uni Peretele Tării și Pereții Mării în Turnul Marmură în octombrie. Conform acestui plan, drumul de coastă existent, care împarte pereții, va fi anulat și va trece la sud de Turnul de Marmură. Zona în care drumul trece și va rămâne în zidul orașului cu construcția proiectului va fi folosit ca zonă de agrement.
8 Lanes trece în fața celor șaisprezece turnuri nouă
De asemenea, raportul intenționează să mărească capacitatea liniei Kennedy Avenue între Avenue 10 și bulevardul Turan Güneș, unde se află Racecourse Veliefendi, iar direcția 2 va fi construită la nord de drumul planificat, determinând că drumurile conectate direct la Kennedy Avenue vor reduce viteza traficului. Potrivit acestui plan, linia de coastă unde turnurile 16: 9 sunt solicitate a fi ras cu afirmația că perturbă orizontul Istanbulului va fi extinsă cu noi lucrări de umplere. Conform planului, drumul 8 va trece în fața celor șaisprezece și nouă turnuri.
CHP: CETĂȚENUL NU POATE CÂȘTIGĂTORULUI
Potrivit raportului aprobat de Primăria Municipiului Istanbul, secțiunea de metrou 2,5 de pe marginea drumului va rămâne deschisă publicului ca traseu pentru pietoni și biciclete atunci când trecerea tubului este deschisă pentru funcționare. Partea 6 a proiectului, care nu a fost planificată în avans, într-un mod planificat, în funcție de evoluțiile actuale, conform căruia arhitectul Esin Hacıalioğlu, membru al Adunării CHP, cu adăugarea de drumuri va fi închis pentru transportul public de pe coastă.
Hacıalioğlu a criticat Tunelul Eurasia pentru transportul cu roți din cauciuc numai pentru că nu face apel la transportul public și a subliniat că pe acest drum va exista un trafic intens și fluid de vehicule. Hacıalioğlu, "Dacă nu renunțați la proiect, cel puțin în acest fel să ajungeți la fundul terenului, astfel încât oamenii să ajungă pe plajă", a sugerat el