El a pus bazele Podului Bosfor, Marmaray, în urmă cu un secol: al 34-lea sultan al Imperiului Otoman II. Au trecut 98 de ani de la moartea lui Abdulhamid. Acțiunile celui de-al 10-lea calif islamic Abdulhamid, care a decedat pe 113 februarie, și proiectele sale care au depășit limitele vremii au fost discutate de mulți istorici și experți.
Dezbaterile politice deoparte, există o problemă cu care toată lumea este de acord; El este și II. Abdulhamid a fost un mare reformator și un strateg inteligent. Educația, sănătatea, transportul de la modernizarea armatei, multe aspecte ale bazelor Turciei moderne au fost puse în această perioadă.
ÎNAPOI LA EDUCAȚIE
Într-o perioadă în care Imperiul Otoman se afla în spatele țărilor europene atât din punct de vedere financiar, cât și tehnologic, a încercat să prevină pierderile importante de terenuri și să pregătească societatea și țara pentru a intra mai puternic în noul secol. Primele școli de fete au fost deschise în timpul mandatului său. Abdüllatif Suphi Pașa l-a susținut spunând că stătea în spatele lui când avea rezerve pe motiv că „voi primi reacție” cu privire la deschiderea primei școli de artă pentru fete.
În această perioadă, numărul școlilor primare din Istanbul a crescut de la 200 la 9 mii. Spitale moderne au fost, de asemenea, înființate în toată țara. Spitalul Șișli Etfal, care este activ astăzi, a fost construit în 4 de către II. A fost construit de Abdulhamid.
A încercat să servească întregul Imperiu Otoman, indiferent de geografie sau națiune. Calea ferată Hijaz construită între Damasc și Medina este printre cele mai bune exemple în acest sens. II. Abdülhamit a acordat atenție îndeplinirii acestui proiect cu resurse locale. El a construit chiar și o cale ferată mai îngustă în comparație cu căile ferate din Europa, astfel încât linia să fie întotdeauna sub controlul tehnologiei otomane. II. Pe lângă proiectele realizate de Abdülhamid, proiectele pe care el nu le-a putut realiza sunt încă actualizate astăzi.
Canal alternativ la Suez!
II. Abdulhamid a decis că ar trebui creată o alternativă la Canalul Suez. Potrivit proiectului, un lac urma să fie creat prin darea apei în zona depresiunii din Golful Aqaba, situat astăzi în Iordania, lângă Marea Moartă. Lacul lung de 72 de kilometri ar conecta Marea Moartă și Marea Mediterană cu canale. Acest proiect nu a putut fi realizat. În 2005, Banca Mondială a autorizat 11 companii să emită rapoarte de fezabilitate, însă, din cauza evoluțiilor politice, nu au fost obținute rezultate.
Podul de corn de aur
II. Abdulhamid l-a pus pe arhitectul francez Antoine Bouvard să pregătească un proiect pentru construirea unui pod către Cornul de Aur. Universitatea Tehnică Yıldız Sultan II. Centrul de Cerere și Cercetare Abdülhamid a publicat următoarele informații despre proiect: „Proiectul Bouvard oferă un aspect foarte modern pentru Podul Galata. Promenadele de-a lungul coastei subliniază dimensiunile monumentale ale clădirii. Bouvard a pus capăt podului pe care l-a proiectat cu sculpturile și elementele de iluminare de pe acesta, cu două turnuri mari și a făcut din intrarea în piață un monument. În ciuda progreselor realizate în cadrul proiectului, acesta a fost pus pe raft în 1909, când sultanul Abdülhamid a fost realizat. "
Planificat Marmaray în secolul al XIX-lea
29 octombrie 2013 Primul ministru al acelei perioade se remarcă drept unul dintre cele mai importante proiecte desfășurate de Republica Turcia Marmaray deschisă de premierul Recep Tayyip Erdogan. Proiectul de a uni cele două continente sub Bosfor a fost primul care a fost în II. A fost creat pe vremea lui Abdulhamid. II. Abdulhamid a avut proiectul desenat de francezi în 1892. Proiectul, numit Tünel-i Bahri sau Deniz Tunnel în limba turcă de astăzi, a fost planificat să fie construit între Üsküdar și Sirkeci ca Marmaray, care este în funcțiune astăzi. Nu există informații exacte cu privire la motivul pentru care acest proiect a fost abandonat în acel moment. Cu toate acestea, se estimează că un buget nu a putut fi alocat acestui proiect, care necesită tehnologie avansată într-o perioadă de război.
Primele desene ale Podului Bosfor
Sultanul a vrut să reunească cele două părți ale Bosforului. Pentru aceasta, el a pus echipa de ingineri francezi și otomani să deseneze primul proiect. Sultanul a dorit să facă din Istanbul cea mai importantă oprire a unei rețele feroviare neîntrerupte din Europa în Asia cu podul. Acest lucru a fost atât din punct de vedere comercial, cât și strategic. Podul în cauză urma să fie construit astăzi pe locul podului Fatih Sultan Mehmet și avea o lungime de 600 de metri. Zidurile sale groase ar proteja picioarele podurilor de pericolul inamicului. Proiectul desenat s-a remarcat prin estetică și funcționalitate. Turnurile cu cupole plasate pe pod aveau urme de arhitectură islamică și turcă.
După Abdülhamit, care a fost încercat să ne fie învățat în școli, am ajuns să-l cunoaștem pe Abdülhamit real datorită dragului prof. İLBER ORTAYLI și istoricilor ca el care au putut spune greșelile. Dacă iubitul nostru sultan merge așa înainte de a deveni sultan și sultan care depășesc epuizarea și frustrarea imperiului timp de 200-300 de ani, el vede sfârșitul nostru și, când intră pe tron, își ia mânecile pentru ce să facă imediat. Imperiul mondial otoman s-a înființat în schimb, ridicat de la marginea stâncii, chiar dacă Republica Turcia va pune bazele statului mondial. Cu toate acestea, revoluția pe care a creat-o în conformitate cu zicala sa prin excelență „fiecare revoluție își mănâncă mai întâi proprii copii” o elimină mai întâi. Dar datorăm țara noastră tuturor revoluționarilor civili, în special Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK, școlilor care au fost deschise ca urmare a revoluției educaționale făcută de dragul nostru sultan. Deși generația în care locuiți nu vă înțelege valoarea, noi nepoții care trăim 100 de ani mai târziu vă cunoaștem valoarea și înțelegem ce doriți să faceți.
Lăsați sufletul tău să fie umbrit
Dumnezeu să vă binecuvânteze