3 Revizuirea planului de reconstrucție a tunelului Eurasia

A treia revizuire a planului de dezvoltare a tunelului Eurasia: A treia revizuire a tunelului Eurasia a fost făcută la cererea Ministerului Mediului și Urbanizării.
Proiectul Tunelului Eurasia, care a fost construit ca sora lui Marmaray din Istanbul, s-a transformat într-o tablă de puzzle. De această dată schimbarea a fost făcută la cererea Ministerului Mediului.
Al doilea plan de revizuire pentru partea Proiectului Tunel Eurasia din districtele Zeytinburnu și Fatih a venit la Adunarea Municipalității Metropolitane din Istanbul (IMM) în mai 2015. Revizuirea a fost prezentată Comitetului regional nr. 4 pentru conservarea patrimoniului cultural din Istanbul pentru evaluare. În timp ce schimbarea planului era încă sub evaluarea consiliului, o nouă revizuire a fost făcută în proiect.
MINISTERUL MEDIULUI VREAU VIZIUNE
Ministerul Mediului și Urbanizării a solicitat IMM decizii parlamentare și avize instituționale pentru a treia sa revizuire. Revizuirea proiectului de tunel Eurasia a intrat pe ordinea de zi la reuniunea Adunării IMM din 12 februarie. În raportul planului întocmit de minister, se menționa că exproprierea a fost menținută la un nivel minim pe latura europeană, iar proiectul a fost extins în zonele sudice în care nu există proprietate privată, astfel încât zona a crescut.
FLEXIBILITATEA ESTE DATĂ LA JUNCȚII
Pe partea anatoliană, s-a observat că distanța de abordare a construcției a fost modificată pentru a proteja tunelurile subterane, iar proiectele de intersecție au fost extinse datorită relocării clădirilor de echipamente tehnice Üsküdar Junction, unde vor fi amplasate cabine de taxare. S-a afirmat că elementele principale ale proiectului au fost respectate în planificare, iar flexibilitatea a fost adusă la intersecțiile de trecere inferioare sau superioare, care se pot modifica în funcție de condiții, în timpul fazei de implementare.
CONSTRUCȚIE DE ZONĂ CONSTRUCȚII INTERZISE
Ruta Kadıköy Pentru funcția „Zonă interzisă pentru construcții definite”, „Cu toate acestea, tehnice, administrative etc. legate de tunelul de trecere a Bosforului” Clădirile asociate cu utilizarea tunelului sunt excluse de la această restricție ”. Parcarea a fost dusă în zona facilității religioase, zona facilității administrative a parcului și zona facilității administrative în zona de învățământ secundar.
PUBLICUL S-A DISCONNECTAT CU PLAJA
Comisia pentru Zonare și Lucrări Publice a aprobat revizuirile și le-a trimis spre aprobare Parlamentului. Schimbarea a fost aprobată de opoziția grupului CHP.
Membrul Consiliului CHP, Esin Hacıalioğlu, a declarat: „Proiectul tunelului Eurasia este complet greșit. Acesta este în mod constant revizuit. Oamenii din Bakırköy și Zeytinburnu sunt complet deconectați de coastă. De ce nu iei aceste drumuri sub pământ? ” ea a intrebat.
Așteptat să se finalizeze în 2017
Construcția tunelului Eurasia, care va conecta Asia și Europa cu un tunel de autostradă submarină, a început în 2014.
S-a declarat că costul proiectului, care este planificat să fie finalizat în 2017, este de aproximativ 1.3 miliarde de dolari. Este planificat ca taxa de taxare a autovehiculului din tunel, care va reduce distanța dintre Kazlıçeșme și Göztepe la 15 minute, să fie de 4 USD, fără TVA, pentru mașinile într-o singură direcție. Lungimea totală a pasajului va fi de 14.6 km, iar secțiunea de tunel va fi de 5.4 km.
A existat un risc de inundații la pământ!
În raportul Direcției de Analiză a Cutremurului și Terenului, una dintre instituțiile care și-au exprimat opinia la cererea Ministerului; Unele părți ale traseului au acoperit zone în care lichefierea, inundațiile, umplerea artificială, pericolele au fost văzute împreună și necesită măsuri de inginerie grele. Propunerea de plan cerută de minister; Planul general de protecție a sitului arheologic urban-istoric arheologic, sit arheologic de gradul I în arderea istorică, datat din aprobarea din 2011, rămâne în limitele celui de-al doilea grup de reînnoire Alam anunțat în 2006 și parțial în „situl patrimoniului mondial.