Proiectul tunelului 3 cu mai multe etaje va restabili anumite districte: Chiar dacă întrebați ce este cea mai mare problemă a israeliților, problema transportului este pe primul loc în răspunsurile care trebuie date. Mai ales dimineața și seara, problema traficului, milioane de oameni petrec ore în trafic și în muncă pot merge acasă. O serie de proiecte majore de transport sunt în prezent în construcție pentru a diminua problema traficului în orașul în care trăiesc aproximativ 15 milioane de oameni. Noi proiecte adesea sunt adăugate la acestea. Cel mai nou dintre acestea este proiectul 3 Decked Metro și Autostrada Bosfor Crossing Project.
În timp ce construcția celui de-al Treilea Pod Bosfor și a Tunelului Eurasia, care se așteaptă să ușureze traficul Istanbulului, continuă cu viteza maximă, iar Proiectul de trecere a metroului și autostrăzii Bosforului Istanbul cu 3 etaje va fi adăugat probabil la aceste două proiecte anul viitor. Pe 23 decembrie a avut loc o licitație pentru serviciile de studiu, proiect și inginerie ale proiectului. Fatih Turan, directorul general adjunct al investițiilor în infrastructură din Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, a anunțat că 3 de companii au primit caietul de sarcini și 23 companii au depus oferte în cadrul licitației de 12 etaje a tunelului de la Istanbul.
În cadrul lucrării vor fi efectuate lucrări de foraj la sol, pe mare și în estuare, studii geofizice, geotehnice și geologice, studii de rute, proiecte preliminare, studii preliminare și de fezabilitate finale. După procesul de licitație, proiectele de inginerie sunt planificate să fie finalizate în termen de un an.
Costul de construcție al proiectului care va fi realizat cu ajutorul modelului build-operate-transfer va fi 3.5 de miliarde de dolari. Consiliul Metropolitan de la Istanbul a aprobat, în luna martie, traseul proiectului pentru planurile de scară 1 / 5000.
ÎNCHEIATĂ ÎN CINCI ANI
Consiliul municipalității metropolitane din Istanbul a aprobat prelucrarea traseului proiectului de trecere a metroului și a drumului Bosfor din Istanbul cu trei etaje în planuri cu o scară de 3/1 în martie. Unul dintre pilonii mei ai proiectului este sistemul de metrou rapid și de mare capacitate, care începe de la İncirli pe axa E-5000 pe latura europeană și se extinde prin Bosfor până la Söğütlüçeșme pe latura asiatică. Cea de-a doua etapă va forma un sistem rutier 5 × 2 benzi, începând de la intersecția Hasdal pe axa autostrăzii TEM de pe latura europeană și conectându-se la joncțiunea Ümraniye Çamlık de pe latura anatoliană prin Bosfor.
Proiectul de traversare a metroului și autostrăzii din Istanbul, care a fost anunțat să fie finalizat în cinci ani, este situat pe partea europeană a Beșiktaș, Șișli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy și Güngören; Pe partea anatoliană, Üsküdar, Ümraniye și Kadıköy vor trece prin raioanele lor. Proiectul este Söğütlüçeșme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizli31 de-a lungul traseului podgorie-fig va avea lungimea kilometrilor.
PRINCIPIILE PREMIULUI
Odată cu anunțarea proiectului, a venit pe ordinea de zi întrebarea care regiuni în direcția proiectului vor ieși în evidență în ceea ce privește investițiile. Experții imobiliari au pus această întrebare, „Bakırköy, İncirli și Bahçelievler din partea Rumeli și Göztepe, Acıbadem și din partea anatoliană. Kadıköy raioanele vor fi regiunile care vor ieși în evidență în ceea ce privește investițiile. Zeytinburnu, care constituie din nou traseul proiectului, CevizliVineyard, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan și Söğütlüçeșme pot fi văzute ca regiuni cu potențial premium ”.
Pe de altă parte, experții imobiliari afirmă că a existat o creștere de la 3 la 25 mii TL a prețurilor locuințelor la mâna a doua și la mâna a doua din districtele care vor fi afectate de Proiectul de trecere a metroului Istanbul și a autostrăzii Bosfor cu 200 etaje.
Se va furniza un tunel
Datorită proiectului, care va scurta timpul de călătorie între părțile asiatice și europene ale Istanbulului, la Söğütlüçeșme din İncirli se va ajunge în 40 de minute cu metroul rapid; De la joncțiunea Hasdal la joncțiunea Ümraniye Çamlık, se ajunge în 14 minute cu mașina. Nouă sisteme feroviare urbane diferite, care sunt utilizate de 6.5 milioane de pasageri pe zi, vor fi integrate cu metroul rapid, iar călătoriile intercontinentale vor fi mai ușoare. Odată cu conectarea la șosele de centură, alte drumuri urbane vor fi accesate mai ușor și mai rapid. Cu proiectul, toate arterele principale vor fi conectate între ele. Astfel, în locul tunelurilor separate, atât metroul, cât și trecerea autostrăzii în două sensuri vor fi prevăzute cu un singur tunel. Odată cu tunelul Grand Istanbul cu 3 etaje, care a început o nouă eră în transporturi, va fi asigurat accesul mai rapid, mai confortabil și mai economic la ambele părți ale Istanbulului.
LUNGIMEA DE TRANSPARARE A TREILOR STRUCTURI 6.5 KM
Proiect tunel, metrou Bașakșehir-Bağcılar-Bakırköy, metrou aeroport Yenikapı-Aksaray în sistemele feroviare, Kabataş- metroul Bağcılar, metroul ușor Topkapı-Sultançiftliği, metrou Mahmutbey-Mecidiyeköy, metrou Yenikapı-Hacıosman (metrou Taksim), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, metrou, Kadıköy-Kartal Metro va fi integrat cu conexiunile Marmaray și Suburban.
3 pe autostradă. Legătura dintre Aeroport și Podul Yavuz Sultan Selim va fi pe autostrada Nord Marmara, pe autostrada TEM și pe legăturile de autostradă D100 (E-5).
Secțiunea cu trei etaje din diametrul tunelului metru 16.8, 110 metri adancime de suprafața mării, în regiunea în care adâncimea apei va fi 60-65 metri gât. Lungimea secțiunii cu trei etaje cu metroul și autostrada va fi kilometrajul 6.5.
6.5 MILION PASSENGER, 120 MECI MASINI
Vor fi 31.5 stații în secțiunea de metrou rapidă de 14 kilometri a tunelului dintre İncirli și Söğütlüçeșme. Secțiunea de metrou rapidă, care are o capacitate de 1.5 milioane de pasageri pe zi și 75 de mii de pasageri pe oră într-o singură direcție, și sistemul de nouă cale ferată cu care este integrat, va folosi aproximativ 6.5 milioane de pasageri pe zi. Secțiunea de autostradă a proiectului va acoperi joncțiunea autostrăzii TEM Hasdal și joncțiunea Ümraniye Çamlık, iar lungimea totală va fi de 16 metri. Secțiunea dinaintea tunelului cu trei etaje de pe latura europeană va avea 150 de metri lungime, tunelul cu trei etaje 5 de metri, iar secțiunea de după tunelul cu trei etaje de pe latura anatoliană va avea o lungime de 600 metri. Secțiunea de drum care va fi utilizată de mașini și microbuze va avea o capacitate de 6 de mii de vehicule pe zi. Numărul de dungi va fi „500 × 4”.
Fii primul care comenteaza