Nu există o astfel de cale de tren: trenul este cel mai preferat mijloc de transport în Elveția, care este înconjurat de rețele de fier. Sute de mii de oameni călătoresc cu trenul la locul de muncă și acasă în fiecare zi.
Aproape toți munții și dealurile din Elveția pot fi accesate cu trenul de tracțiune sau sistemul de telecabină.
Linia trenului Muntele Pilatus: Luarea unui tren spre vârful muntelui Pilatus din Elveția a fost considerată odată imposibilă. Cu toate acestea, odată cu sistemul de trenuri stabilit ca urmare a unei minuni inginerești, s-a făcut o călătorie interesantă către muntele abrupt de 125 de ani.
Linia Pilatus este cea mai abruptă cale ferată din lume. În ciuda acestui fapt, totul a fost finalizat în 400 de zile lucrătoare. Trenul cu linie îngustă poate trece tendințele de 48% și poate atinge o diferență de înălțime de 600 de metri într-o jumătate de oră.
Înainte de trenul Pilatos, era un hotel în care clienții 3 au sosit la summit, iar numărul clienților trebuia să crească. Inginerii au vrut să construiască o cale ferată cu curaj, și au semnat un nou sistem.
Proiectat o șină de angrenare rotativă cu două pinioane orizontale. Un disc rotund a fost montat sub roți, astfel încât roțile nu s-au rupt. Procesul de construcție a fost destul de dificil. Zeci de materiale de greutate au fost mutate în sus și tunelurile au fost săpate.
Trenul cu aburi a fost lansat în 1889, iar clienții hotelului din vârful muntelui au mărit podeaua cu 10, trenul din 1937 a fost echipat electric. pentru a putea rezista diferenței.
Calea ferată Jungfraujoch: Situată în Interlaken, unul dintre cele mai frumoase orașe din Elveția, calea ferată Jungfrau îi fascinează pe cei care o văd.Jungfrau este al doilea loc unde se stabilește cea mai înaltă gară din lume după Peru.Se poate ieși dintr-un ramura separată.Cea ferată Jungfrau, o altitudine de 7,5 de metri se câștigă în tunelul de 500 kilometri.
În 1896, un bogat om de afaceri din Zurich vine în regiune în vacanță. Este foarte impresionat de frumusețea pe care o vede și decide să facă ceva pentru ca toată lumea să vadă acest peisaj. A doua zi, când se întoarce la Zurich, se întâlnește cu oameni de afaceri și găsește finanțare pentru proiectul Căii Ferate Jungfrau.
Acesta prezice că proiectul va fi finalizat în 1,5 ani și va necesita 1,5 milioane de franci. Proiectul a fost finalizat în 16 ani și s-au cheltuit 15 milioane de franci. În timpul construcției tunelului de 7,5 kilometri, zeci de oameni și-au pierdut viața din cauza dificultății condițiilor de muncă (frig, umiditate și întuneric), iar calea ferată a fost finalizată în 1912.
Este clar că cea mai înaltă gară din Europa, Jungfraujoch (5 m), care este vizitată în medie de 3454 de oameni pe zi, este un produs ingineresc unic.
Linia de cale ferată Albula și Bernina: Linia de cale ferată retică, care a fost adăugată pe lista Patrimoniului Mondial UNESCO în 2008, trece prin regiunile Albula și Bernina și unește 2 rute de tren care traversează Alpii Elvețieni. Linia Albula, care a fost deschisă în 1904, constă din 67 de tuneluri și 42 de viaducte. este format din 144 tuneluri și 13 de viaducte.
Pe site-urile Patrimoniului Mondial UNESCO, aceste linii au fost spuse despre aceasta. Regiunea Rhaetian de căi ferate Albula și Bernina dintr-un echilibru tehnic, arhitectural și de mediu într-adevăr teribil reprezintă integrat cu măreția naturii în timp ce inginerie civilă și arhitectură.
Landwasser Viaduct Elveția: Călătoria în Elveția montană și dură a fost destul de dificilă. Pentru a depăși toate acestea, a trebuit să se facă modele îndrăznețe.Construit în 1902, viaductul elvețian Landwasser este una dintre cele mai renumite căi ferate din lume și este văzut și în promoțiile turistice din Elveția.
Fii primul care comenteaza