Reduce procentajul de trafic 30 dacă Marmaray se termină pe jumătate stânga

Marmaray Dacă se termină la jumătatea drumului, traficul scade cu 30%: secțiunea de 2004 kilometri a Marmaray, proiectată în 13, a fost deschisă în 2013. 63 de kilometri din proiect încă nu sunt finalizați. Se afirmă că, dacă Marmaray este terminat, traficul orașului va scădea cu 30%.

Faptul că Marmaray, care este conceput pentru a atenua problema transportului din Istanbul, este neterminat, afectând negativ traficul orașului. Gebze-Halkalı Se afirmă că traficul orașului va fi ușurat odată cu finalizarea Marmaray, care va servi între.

Lucrările la partea de 63 de kilometri din Marmaray, care se aștepta să fie finalizate în iunie, au fost încetinite din cauza creșterii costurilor. Compania spaniolă OHL a demontat numai liniile de cale ferată vechi în ultimele 28 de luni. Continuarea proiectului HalkalıLiniile suburbane dintre Kazlıçeșme și Gebze-Söğütlüçeșme vor fi modernizate și modernizate la standardul de metrou. Deși s-a anunțat că linia Marmaray va fi gata în 2 ani, vechile linii suburbane nu au fost modernizate în ultimele 28 de luni. În timp ce vechea linie suburbană cu 45 de stații care trece prin multe așezări aștepta să fie construită ca șantier, trenurile cu 10 și 32 de seturi care au fost cumpărate pentru linie au fost aproape lăsate să putrezească. Linia de 28 de kilometri Gebze-Pendik, care a fost construită în 20 de luni, nu a fost deschisă transportului public. Această linie este utilizată numai pentru transportul interurban de pasageri.

WAGONUL A FOST OBIECTIVIZAT

Mithat Ercan, șeful filialei nr.30 din Istanbul a Uniunii Angajaților din Transporturile Unite, care lucrează ca mașinist la Căile Ferate de Stat de 1 de ani, a declarat: „În sistemul feroviar, în principiu, au fost construite mai întâi drumuri și facilități și apoi au fost aduse unități (vagoane). Dar acest lucru nu a fost cazul în Marmaray. Percepția proiectului este completată în opinia publică. Cu toate acestea, pentru cea mai mare parte a proiectului, doar șinele au fost eliminate. Stațiile Haydarpașa și Sirkeci sunt inactive. Din Coreea de Sud au fost achiziționate 10 de trenuri formate din 32 vagoane. Deoarece liniile suburbane nu au fost modernizate, trenurile în valoare de 384 milioane de euro au fost lăsate să putrezească. Zborurile suburbane nu au mai fost efectuate de 28 de luni. De asemenea, trenurile de marfă nu sunt operate. Statul are un mare rău. Partidele de opoziție nu au ridicat niciodată problema înainte de alegeri ".

Afirmând că densitatea vehiculelor de pe autostradă a crescut odată cu eliminarea serviciilor de trenuri suburbane, Ercan a continuat: „Marmaray este acoperit. Proiectul nu este finalizat prin demontarea șinelor. Manifestăm duminica de 170 de săptămâni. Gebze-Halkalı Dacă linia este pornită, traficul urban este redus cu cel puțin 30. Deoarece oamenii nu doresc să-și petreacă cea mai mare parte a timpului pe autostradă. Soluția de trafic; sistemul feroviar. Când trenurile suburbane au fost îndepărtate, densitatea a intrat pe autostradă. În acest caz, traficul a revenit la durere. Hal

MANIPULAREA LOCURILOR

Tuzla-Halkalı Afirmând că nu a existat niciun tren care să funcționeze între cei doi ani, Mithat Ercan a spus: „Descărcam tutun la stația Maltepe, descărcam vehicule militare, acum este un lucru din trecut. Pasagerii trenului de mare viteză coboară în Pendik. Cetățenii vin de la Ankara la Istanbul în trei ore, dar nu pot ajunge la casa lor din Istanbul în trei ore. Dacă ar exista un tren suburban, ar coborî din trenul rapid, s-ar urca imediat în trenul suburban și va ajunge acasă în scurt timp. " el a vorbit.

Arătând că partea neterminată a Marmaray poate fi finalizată în 7-8 luni dacă se arată sensibilitatea, Mithat Ercan a spus: „Cu toate acestea, nu pare posibil să se termine înainte de doi ani în starea sa actuală. La ședința care a avut loc săptămâna trecută, s-a decis începerea lucrărilor de construcție între Haydarpașa-Pendik, unde șinele au fost demontate în urmă cu 2 ani. Kazlıçeșme-Halkalı Nu există încă nicio decizie, nici o muncă. Am fost 30 de ani de zile. Obișnuiam să conducem trenul de zi, am făcut drumul noaptea. Acum gata să scoată șinele au fost îndepărtate.

Avocatul Hitay Day, președintele Asociației de Prevenire a Accidentelor de Trafic din Turcia, este traficul feroviar din oraș pentru a se relaxa semnificativ la finalizarea Marmaray, a spus el. Güner a spus: „Cântăm de ani de zile; Soluția traficului intens este să pătrundă în subteran și să îmbunătățească sistemul feroviar. Gebze-Halkalı În cazul în care sistemul feroviar dintre orașe este finalizat, traficul din oraș respiră arasındaki