- 440 Meter Stânga pentru a uni două părți în proiectul Bridge: 2013 3, care a început în 3, costă 440 miliarde de dolari. Podul Bosfor și North Marmara Autostrada continuă instalarea punților de punți rapid. Aparatul XNUMX a fost lăsat pentru a treia oară când cele două părți s-au alăturat podului.
PRINCIPALUL CABLU PÂNĂ LA SFÂRȘIT
Lucrările continuă rapid la cel de-al treilea pod peste Bosfor. În ultimele luni, a fost tras mai întâi un cablu de ghidare între turnuri și apoi a fost finalizat podiumul care va fi folosit pentru așezarea cablului principal (Cat Walk). S-a afirmat că cablul principal de transport, care este pus în prezent, va consta din 3 de cabluri subțiri de oțel care vor fi așezate pe ambele părți și că așezarea a 122 cabluri subțiri pe ambele părți a fost finalizată până acum.
INSTRUMENTELE ȘI TRENURILE CARE TREBUIE TRANSPORTATE PE TABELURI DIN OȚEL
Instalarea tăvilor de oțel pentru vehicule și trenuri va continua. În 19 până acum plasat pe partea europeană și partea asiatică, inclusiv 19 38 2 standard de oțel segment punte și segmentul de tranziție cu un total de proces de sudare segment sol punte de oțel 40 a fost finalizată. Pentru a combina cele două părți, sa afirmat că celelalte punți vor fi aduse de la instalațiile din Tuzla și Altinova și vor fi legate de cablurile principale pe mare. Ultimele două mese plasate în ultima săptămână cu două poduri în momentul de față cu podul pentru a treia oară la fuziunea a aproximativ 440 metri a spus.
LUCRĂRILE ÎN CĂLĂTORII ÎN VITEZĂ CONTINUĂ
Între timp, Marea Marmara de Nord (3. Incluzând Bosfor Bridge) Autostradă proiect podete domeniul de aplicare 102, 6 1 pasaje subterane și pasaje superioare finalizate specificate. X-uri viaducte 31, trecere 20, trecere 29 și deschideri 35 au fost învățate să lucreze rapid. În tunelurile Riva și Çamlık construite în cadrul proiectului, se precizează că lucrările de infrastructură în care procesul de foraj este finalizat continuă.
RECUPMEN BRIDGE
Cel de-al 24-lea Pod Bosfor, unde mii de muncitori și ingineri lucrează 3 de ore pe zi, va fi cel mai lat pod din lume când va fi terminat cu o lățime de 59 de metri. 8 benzi de autostradă și 2 benzi de cale ferată, lungimea totală a podului de 10 benzi peste mare va fi de 1408 metri. Lungimea totală a podului este de 2 mii 164 metri. Cu această caracteristică, podul va fi cel mai lung pod suspendat din lume cu un sistem feroviar. Podul stabilește, de asemenea, un nou record în ceea ce privește lungimea turnurilor sale. Înălțimea turnului din satul Garipçe pe latura europeană este de 322 metri, iar înălțimea turnului din secțiunea Poyrazköy din partea anatoliană este de 318 metri. După finalizarea proiectului, Aeroportul Atatürk, Aeroportul Sabiha Gökçen și noul Aeroport 3 vor fi, de asemenea, conectate între ele cu sistemul feroviar care urmează să fie integrat cu Marmaray și metroul din Istanbul.
Autostrada Marmara de Nord și cel de-al treilea Pod Bosfor sunt construite cu modelul „Construiește, operează, transferă”.
Fii primul care comenteaza