Trenul de mare viteză către Bursa a fost un vis: proiectul de tren de mare viteză Bursa-Bilecik, care va lega Bursa de rețeaua feroviară pentru prima dată în istoria de 93 de ani a republicii, a fost oprit timp de 20 de luni.
La 23 decembrie 2012, construcția a 700 tuneluri între Bursa și Yenișehir a fost finalizată într-o perioadă scurtă de 11 an în cadrul proiectului de 1 de milioane de lire, demarat de vicepremierul Bülent Arınç, ministrul transporturilor Binali Yıldırım, ministrul muncii și securității sociale Faruk Çelik prin stabilirea fundației stației Bursa în Nilüfer Balat. Cu toate acestea, nu s-a făcut nicio lucrare de 20 de luni pe motiv că traseul care va fi conectat la Bilecik va fi schimbat după Yenișehir.
Unul dintre proiectele majore ale guvernului Partidului AK și al Turciei, care este un pilon al lucrării cu echipamentul rețelei de trenuri de mare viteză Proiectul trenului de viteză Bursa-Bilecik este de 20 de luni din cauza incertitudinii care așteaptă. Când linia de tren de mare viteză Bursa va fi finalizată, aceasta va fi integrată cu linia de mare viteză Ankara-Istanbul. Societatea mixtă YSE Yapı-Tepe İnșaat a primit infrastructura secțiunii de 105 de kilometri dintre Bursa-Yenișehir a proiectului de 75 kilometri, care va fi conectat la linia Ankara-Istanbul de la Bilecik, pentru 393 milioane de lire. Lucrarea cu 11 tuneluri între Bursa și Yenișehir urma să fie finalizată în 2015. Proiectele de aplicare a secțiunii Yenișehir-Vezirhan-Bilecik, de 30 de kilometri, au fost finalizate. Cu toate acestea, în acest proiect, o schimbare de traseu a venit pe ordinea de zi pe motiv că a fost întâlnit un teren greu și că au existat probleme în lucrarea tunelului. Linia, construită pentru o viteză de 250 de kilometri, va circula cu 200 de kilometri pe oră pentru trenurile de călători și 100 de kilometri pe oră pentru trenurile de marfă. În construcția trenului de mare viteză vor fi efectuate 13 milioane de metri cubi de excavare și 10 milioane de metri cubi de umplere. În total vor fi construite 152 de structuri de artă. Aproximativ 43 de kilometri ai liniei vor consta din tuneluri, viaducte și poduri. Când proiectul, care urmează să fie pus în funcțiune în 2016, a fost finalizat, distanța dintre Bursa-Bilecik ar fi de 35 de minute, Bursa-Eskișehir 1 oră, Bursa-Ankara 2 ore 15, Bursa-Istanbul 2 ore 15, Bursa-Konya 2 ore 20 minute, distanța Bursa-Sivas ar scădea la 4 ore. . În cadrul proiectului, o gară de mare viteză ar fi construită în Bursa și Yenișehir, iar o gară de mare viteză ar fi construită pe aeroportul din Bursa. Construcția acestor 3 clădiri nu s-a putut face până acum.
Politicienii din Bursa nu au informații clare despre trenul de mare viteză dintre Bursa și Bilecik. Hüseyin Șahin, care a fost membru al parlamentului în ambele perioade ale procesului, a declarat că a asistat la activitatea febrilă a Căilor Ferate de Stat în ceea ce privește schimbarea rutei între Yenișehir și Bilecik. Șahin a spus: „TCDD transformă ruta dintre Yenișehir și Bilecik într-o bifurcație. Cu alte cuvinte, trenurile care merg spre Istanbul și Ankara vor merge în moduri diferite. Datorită acestei modificări, a existat o întârziere în proiectare. Sperăm că producția dintre Yenișehir și Bilecik va reporni în curând ”.
Între timp, cetățenii nu pot înțelege de ce structura YSE, care funcționează între Bursa și Yenișehir, a încetat să funcționeze. Se susține că există o problemă în licitație cu privire la traseul de 75 de kilometri între Bursa și Yenișehir, unde vor fi construite multe tuneluri și structuri de artă în oraș, iar ofertele au fost examinate la Curtea de Conturi. Publicul din Bursa așteaptă o declarație din partea deputaților din Bursa și a administrației Căilor Ferate de Stat.
garibim burghi în trenul rapid când data viitoare el întreabă faptul că unul dintre cei goi spune adevărul din oamenii mei goi, dacă este ridicol