Antalya a pierdut anul 5 în transportul public

Antalya a pierdut 5 ani în transportul public: șeful departamentului de transport metropolitan Antalya Atalay: Dacă nu ar fi pentru perioada Akaydın, am fi pe a treia linie a sistemului feroviar. A 3-a linie ar fi început

Hülya Atalay, șeful Departamentului de Transport al Municipalității Metropolitane din Antalya, care a fost implicat în toate schimbările din transportul Antalya în ultimii 18 ani, de la nostalgicul tramvai la sistemul feroviar, de la intersecțiile cu mai multe etaje la sistemul de carduri inteligente, a dezvăluit că perioada Mustafa Akaydın a fost pierdută ani de zile pentru sistemul feroviar. Atalay, care a lucrat și în calitate de coordonator al sistemului feroviar atunci când Mustafa Akaydın era primarul municipiului metropolitan, a spus: „Perioada de 5 ani a trecut explicând cât de necesar este sistemul feroviar”.

1. LINE PREPARAT
   Afirmând că a fost foarte surprins de raportul pregătit în perioada Akaydın, care a inclus determinarea „Nu este nevoie de sistemul feroviar, acesta creează probleme în oraș”, Atalay a spus: „Este un fapt că sistemul feroviar a fost necesar în Antalya încă din 1997. Cercetările efectuate în 1997 au relevat deja necesitatea unui sistem feroviar ”, a spus el. Afirmând că au efectuat studii asupra noilor sisteme feroviare, Atalay a spus: „Avem un proiect de sistem feroviar în a treia etapă, începând de la Varsak și continuând cu Bulevardul Sakarya. Am început procesul de licitație în primul mandat al președintelui nostru Menderes. Procesul nostru de licitație a fost o perioadă electorală. Așteptam să evaluăm după alegeri, care a fost oricum foarte scurt. Conducerea care a venit mai târziu nu a înclinat spre acest proiect și a fost abandonată. Dacă nu a existat nicio pauză timp de 3 ani, linia Aksu, adică a doua etapă și linia Varsak, adică a treia etapă, fuseseră finalizate în sistemul feroviar și acum se îmbarca. „Al patrulea chiar lucra”, a spus el.

ANUL 100 A ÎNCHIS
Hülya Atalay, care a apărat intersecțiile cu mai multe etaje, care au fost discutate în mod constant în perioada anterioară, a spus: „Infrastructura rutieră din Antalya nu se poate dezvolta la fel de repede ca orașul de pe ea. Nu puteți extinde un drum în centrul orașului sau deschide un drum nou. Prin urmare, cea mai logică soluție este trecerea podului ”. Subliniind că 100 mii de vehicule trec prin bulevardul 2 Yıl, care leagă estul și vestul între ele, Atalay a spus: „Dacă nu ar exista intersecții pe mai multe niveluri pe această stradă, virarea din unele locuri ar fi trebuit interzisă. De asemenea, toate luminile roșii ar fi trebuit să crească în durată la cel puțin două minute. Deci, pentru un vehicul, lumina verde se va aprinde la fiecare 6-8 minute. „Aceasta înseamnă o pictură cu cozi foarte lungi”. Afirmând că vor exista noi proiecte de intersecție pe mai multe etaje, Atalay a spus că Master Planul de transport, care va acoperi soluțiile de transport din 19 districte, așteaptă acest lucru.

Ce va fi NOSTALJIC TRAM?
În perioada în care Akaydın a fost președinte, el a spus: „Funcționarea sa este foarte costisitoare. Tramvaiul nostalgic Hülya Atalay, prima durere a ochilor. Hülya Atalay, care a explicat că primul ei proiect a fost linia nostalgică de tramvai când a început să lucreze la UKOME în 1997, a spus: „Nürnberg, care era orașul nostru suror la vremea lui Hasan Subașı, ne-a dat 3 tramvaie printr-o subvenție. Distanța maximă pentru cele 3 tramvaie pe care le avem a fost de 5 kilometri. Am început proiectul între muzeu și zerdalism ”, a spus el. Afirmând că tramvaiul nostalgic este un prim pas care a început cu bune intenții, Atalay a spus: „Vom conecta linia sistemului feroviar din etapa a treia la linia nostalgică. Vom realiza linia nostalgică de tramvai, astfel încât vehiculele moderne ale sistemului feroviar să poată trece pe ea. Vehiculele moderne ale sistemului feroviar vor circula pe traseul nostalgicului tramvai ”, a spus el. Ideea de a expune modelele de tramvaie nostalgice din 3 provenind de la Nürnberg la Muzeul Orașului după această etapă prevalează. Cu toate acestea, este, de asemenea, pe ordinea de zi să creeze o nouă linie pentru tramvaiul nostalgic într-o zonă similară cu Beach Park.

JUNCTIONUL MEVLANA A FURNIZA SURSA
Afirmând că proiectul de pasaj a fost luat în considerare la momentul pregătirii primului proiect la joncțiunea Mevlana, Atalay a spus: „În timp ce proiectam pasajul subteran acolo, am calculat pasajul care urma să fie construit acolo. Știam că densitatea traficului era sud-vestică. Dar motivul pentru care am acordat prioritate direcției nord-sud a fost să ameliorăm Anul 100. Putem vedea cât de reușit este acest lucru din relaxarea drumului către 100 de ani. „Am făcut traficul mai confortabil cu un pasaj est-vest”, a spus el. Proiectul Mevlana Interchange, subliniind că este o premieră în Turcia Atalay, „cu o deschidere foarte largă. O primă în acest sens. Ne-a fost greu să realizăm acest proiect. Chiar și Direcția regională de autostrăzi a ezitat și a făcut calcule foarte fine cu profesorii universitari. Mevlana Crossroad este o sursă de mândrie pentru noi ”.