3. Situația finală în proiectul podului Bosfor

1. 2013 3 3 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX podul și proiectul de autostradă de la nordul Marmarului, între turnurile de pod între cablurile principale care urmează să fie utilizate pentru a stabili calea pisicii.

Autostrada a fost finalizată în unele părți ale autostrăzii din Marmara de Nord și a fost pavată și gata pentru serviciu. Viaducte, treceri și treceri care nu sunt încă finalizate în cadrul proiectului continuă rapid.

PATTA CAT care va fi utilizată în cablul principal este pregătită

Cele două laturi ale celui de-al treilea Pod Bosfor, care va fi numit Yavuz Sultan Selim, s-au reunit pentru prima dată în ultimele luni cu un cablu de ghidare între cele două turnuri. În urma construcției podiumului denumit „Cat Walk” care va fi folosit pentru așezarea cablului principal între cele două laturi, laturile europene și anatoliene s-au reunit din nou. S-a afirmat că muncitorii și inginerii pot trece acum podul pe jos. S-a afirmat că producția șeii de distribuție a cablului turnului și a gulerelor de cablu a fost făcută în Italia. S-a aflat că procesul de instalare a acestor elemente aduse din Italia prin navă în vârful turnurilor este pe cale să fie finalizat și, după finalizarea acestui proces, va începe așezarea cablului principal.

TABELE DE OȚEL vor fi transportate de unelte

Pe de altă parte, 18 de vehicule punte de oțel va fi pus în aplicare, iar acum trenul a fost adus pe mare. 176 a fost montat pe cablul suspensiei 60 pentru a transporta punțile punților. totală suprastructura din oțel 60 vor fi plasate pe pod va începe construcția de pe ambele părți ale mesei cu care se confruntă fiecare backhaul xnumx'ș apoi a cablurilor de suspensie. Instrumente va muta producția de punte de oțel la facilități din Tuzla și Altınova au continuat, sa afirmat că a adus cu vaporul.

HOME ADUS WIRING Turcia

Între timp, producția principală de cabluri în străinătate a fost finalizată. Finalizat cablul principal este adus în Turcia și a aflat că plasate în depozit temporar.

Drumurile au fost incalzite în cadrul proiectului MARMARA HIGHWAY DE NORD

Între timp, Marea Marmara de Nord (3. Incluzând Bosfor Bridge) Autostradă proiect podete domeniul de aplicare 102, 6 1 pasaje subterane și pasaje superioare finalizate specificate. X-uri viaducte 31, trecere 20, trecere 29 și deschideri 35 au fost învățate să lucreze rapid. Râul summerhouse în tunel și a făcut parte din proiectul a fost declarat că funcționarea în continuare a infrastructurii de finalizarea foraj. Sa văzut că lucrările de construcție a drumurilor au fost finalizate, iar drumul a fost pavat în unele dintre secțiunile proiectului care trec prin satele Kısırkaya și Çiftalan. Situat în Odayeri și autostrada Marmara de Nord, construcția continuă cu 3. La intersecția mare care se va conecta cu aeroportul, lucrările sunt foarte intense.

RECUPMEN BRIDGE

Mii de muncitori și ingineri 24 ore pe zi la locul de muncă și podul Yavuz Sultan Selim când ați terminat cu lățimea metru 59 va fi titlul de cel mai mare pod din lume. Lane Autostradă Lane 8 2 10 lungime totală feroviar pe podul banda mare va fi 1408 de metri. Lungimea totală a podului este de 2 mii 164 metri. Cu această caracteristică, podul va fi cel mai lung pod suspendat din lume. Înălțimea turnului din sat ciudat pe 322 partea europeană, înălțimea turnului din satul Poyraz tăiat pe contoarele de 318 partea asiatică.

1. Podul va fi, de asemenea, cel mai înalt din lume, cu picioarele sale. Sistemul feroviar de pe pod va transporta pasageri de la Edirne la Izmit. Odată ce sistemul feroviar va fi integrat cu metroul Marmaray și Istanbul, aeroportul Atatürk, aeroportul Sabiha Gökçen și noul aeroport 3 vor fi conectate între ele. Autostrada Marmara de Nord și cel de-al treilea Pod Bosfor sunt realizate cu modelul „Construiește, operează, transferă”.