Rebeliunea YHT a sătenilor

YHT revolta țăranilor underpass interzise, ​​interzicerea pasaj, vom zbura spre linia Konya-Ankara, trenul de mare viteză (YHT), angajate în creșterea animalelor și agricultura, în unele sate localnicii au abandonat separat de câmpuri și pășuni.

Sătenii nu au reușit să treacă nici animalele lor, nici mașinile lor de lucru pe cealaltă parte a șinelor timp de aproximativ 7 ani, din cauza neglijenței în sub și pasajele YHT. Pasajul subteran, care a fost construit pentru ca sătenii să-și transfere animalele pe cealaltă parte a șinelor, a fost interzis deoarece s-a transformat într-un iaz după ce a fost umplut cu apă. Pe de altă parte, pasajele nu au respectat specificațiile din ofertă și au fost făcute mai înguste decât standardele. Prin urmare, mașinile de construcții nu pot utiliza pasajul superior. Localnicii au spus că trecerea animalelor prin pasajele superioare este interzisă în conformitate cu legile rutiere și că nu există trotuare pentru pietoni. „Cetățenii nu pot folosi nici pasajul subteran, nici pasajul suprateran. Suntem supuși unui astfel de impas. Cum vom traversa, vom zbura? " ea intreaba.

Linia YHT Ankara-Konya trece prin importante zone agricole și zootehnice ale țării. În regiune au fost construite pasaje și pasaje subterane pentru a minimiza activitățile economice și condițiile de viață ale localnicilor. Cu toate acestea, datorită construcției defectuoase și neglijentă a acestor pasaje, oamenii nu își pot satisface nevoile. Din acest motiv, au apărut probleme serioase, în special în agricultură și în activitățile de creștere a animalelor.
RAMPAYI ANDIRAN UPDATE ACCIDENTELE

Nerespectarea standardelor stabilite în pasajele sub și pasajele de pe linia YHT a făcut ca localnicii să fie victime. Ca urmare a trecerii liniei de tren din satele Sarıkaya, Çayırbașı și Örnek din districtul Kadınhanı din Konya, zonele rezidențiale au fost lăsate pe o parte, iar câmpurile și pășunile agricultorului pe de altă parte. Pasajul superior, care a fost construit pentru a conecta sătenii cu districtul și câmpurile lor, a fost mult mai îngust decât standardele specificate. Din acest motiv, localnicii nu își pot transfera echipamentele de construcție pe câmpurile lor de cealaltă parte a liniei. Din nou, deoarece pasajul superior este abrupt ca o rampă, accidentele de circulație apar din când în când, deoarece vehiculele nu pot detecta vehiculele sau animalele care vin din direcția opusă. Pasajele subterane construite pentru trecerea animalelor sunt umplute cu metri de apă. Sătenii, care nu băteau la ușă de ani de zile pentru a-și rezolva problemele, spun că nu au obținut niciun rezultat.
„FONDUL ȘI SUPRAPASELE NU SUNT LEGALE”

Inginerul mecanic Mehmet Akbaș, unul dintre locuitorii satului, explică faptul că, deși drepturile legale pentru trecerea către sat sunt de 11,5 metri, este construit un pasaj cu lățimea de 8 metri. „Există 33 de treceri între Konya și Ankara. Unele dintre ele au fost făcute la 11.5 metri, altele la 8 metri. Lățimea podului construit în satul nostru este de 7.5 metri. Nu putem obține dimensiunile podului construit către satul nostru de la Căile Ferate de Stat. Nu există răspuns. Oficialii de la Căile Ferate de Stat mi-au spus: „Nu am preluat niciun pasaj de la contractor”. Acest lucru se datorează faptului că pasajele nu îndeplinesc standardele. Deoarece podul nostru este adiacent zonei rezidențiale, trebuie să existe o trecere de pietoni pe pod, dar nu s-a făcut. Dreptul nostru legal în pasajele subterane este de 7 metri, dar pasajul nostru subteran către sat este de 5 metri. Există 64 de pasaje subterane între Ankara și Konya. Nu este clar câți contori se efectuează aceste plăți către firma contractantă sau către contractant. Nu știm. Există, de asemenea, un colaps în pasajele superioare. Acest lucru a devenit vizibil. "
„INTERZICERE SUBPASĂ, INTERZICERE SUBPASĂ, VOM ZBULA?”

Sătenii spun că 70 la sută din câmpurile și pășunile lor se află de cealaltă parte a căii ferate. Vorbind în numele oamenilor din sat, Mehmet Akbaș a subliniat că pasajele și pasajele subterane ar putea trece în partea opusă, deoarece pasajele și pasajele subterane nu au fost construite în conformitate cu standardele, iar animalele nu au putut să le folosească, deoarece pasajele subterane erau, de asemenea, umplute cu apă și a spus: „Deoarece pasajul subteran este inundat, a fost atârnat un semn care spune„ Oamenii și animalele sunt interzise ”. De asemenea, este interzis să luați animale prin pasajele superioare. Pe pasaj nu există loc pentru pietoni. Jandarmeria poate impune legal o amendă celor care trec un animal prin pasaj. Cetățeanul nu poate folosi nici pasajul subteran, nici pasajul suprateran. Ne confruntăm cu un astfel de impas. Nu știm cum vom traversa sau dacă vom zbura! "
DIRECȚIA AGRICOLĂ DIRECTORĂ: EXTINDEREA GATERIEI DE ÎNALTĂ ȘI TOP

Explicând că au solicitat Direcției Raionale de Agricultură Kadınhanı să examineze dacă pasajele subterane și supraviețuitoare sunt potrivite pentru întreprinderile agricole, Akbaș a subliniat că răspunsul oficial care le-a dat acestora din partea direcției raionale a fost următorul: S-a stabilit că pășunea rămasă nu a fost folosită. și că au trebuit să parcurgă încă 4 kilometri datorită gamei largi de unelte moderne. Ar fi oportun să se extindă trecerile și să se construiască treceri suplimentare pentru a economisi timp și combustibil, pentru a pășuna animalele și pentru a crește veniturile sătenilor.”

Vahattin Baysal, șeful Sarıkaya, a subliniat că aproximativ 3 mii de vite mici trebuiau să folosească pasajul subteran umplut cu apă și a spus: „Pe acest pasaj subteran„ s-a acordat atenție trecerii apei. Oamenilor și animalelor le este interzis să traverseze ”, au pus un afiș care spunea. Asta e o minciuna. Pasajul subteran a fost construit pentru trecerea animalelor și tractoarelor. Această postare a fost atașată ulterior. "Pasajul subteran este plin de apă", pentru că făceam apeluri în mod constant, ei au atârnat acest semn. "
„EXCAVARE A CONTRACTORILOR POSTATI LA MARAL”

Deși excavarea excavată în construcția YHT este interzisă pentru a scăpa de cost, deversarea pășunilor a cauzat o scădere gravă a pășunilor. Minele vechi, săpăturile care trebuiau aruncate pe terenuri degradate care nu erau potrivite pentru agricultură, erau aruncate pe pășuni pentru a evita costurile de transport. Săpătura, care este turnată în pășunea de aproximativ 30 de decare în mijlocul satului Sarıkaya, ne face să spunem „atât de mult este predarea”. Sătenii spun că, cu mii de tone de săpături, s-a format un deal pe pășune în mijlocul satului.
NU A FOST LAMB

Întrucât oamenii din sat trebuie să-și treacă turmele de oi pe cealaltă parte a căii ferate, aruncă apa acumulată în pasajul subteran cu propriile mijloace. Cu toate acestea, nu este posibil să resetați nivelul apei. Odată cu scăderea nivelului apei, oile trec în partea opusă, dar acest lucru face ca animalele să se îmbolnăvească. Păstorii satului spun că animalele care trec prin apă se udă și se îmbolnăvesc cu efectul sezonului de iarnă și spun: „Animalele se udă și se îmbolnăvesc când trec prin apă rece. Animalul cu un miel pe pântec aruncă mielul, iar înțărcarea care dă lapte este înțărcată. Acest metrou ne-a terminat animalele de 4-5 ani ". spune.