Metrobusul cel mai convenabil

Metrobus: Linia Metrobus în ultima lună, este discutat un accident constant. Camera de ingineri mecanici, „nu pentru metrobus Istanbul, potrivit pentru orașe în miniatură la scară“, a spus el, metrobus Managing Director Zeynep Pinar fericit „sistemul cel mai adecvat metrobus Istanbul“ este răspunsul.

Am auzit accidente de circulație pentru ultima lună în cuvântul "metrobus". Dar acestea nu sunt doar accidente provocate de metrobuses. Este posibil să găsiți autovehiculele care intră pe șoseaua metrobus, TIR-urile merg la stația metrobus și multe altele. Desigur, drumul special alocat acestora se înmulțesc reciproc și, adesea, rampele care se înrăutățesc în metrobus nu ar trebui să mănânce dreptul. Ca urmare, problemele cu care se confruntă în ultima vreme problema BRT, "Care este salvatorul Istanbulului? Ce se întâmplă în metrobus?"

DESCRIERE DIN MMO

Cea mai recentă oprire 5 la Ayvansaray iunie două coliziune și mai mulți pasageri metrobus răniți noi toți că o mare parte din mecanică Camera autorităților MMO pe această temă, care vor fi citate ca interesat în „metrobus insuficiente și de la construcția multe situații problematice de pe partea de sus Engineers, a fost luat măsuri de securitate adecvate și toate avertismentele despre subiect au fost ignorate. Ca urmare, accidentele continuă. Fiecare aspect al transportului public planificat în loc de vehicule private la sistemul alternativ și inovator în interiorul orașului, populația orașului nostru din Istanbul, de către țările europene, cu atât mai puțin o sisteme demodate folosite în orașe în miniatură scară a încercat să se adapteze la Istanbul. În timp ce face acest lucru, siguranța vieții oamenilor a fost ignorată, nu au fost luate suficiente măsuri.

„2008, de asemenea, a spus"

În declarația făcută de MMO, declarația făcută anterior de către cameră este menționată și "Declarația 7 din noiembrie 2008; „E-5 că o porțiune a drumului este alocată metrobüse, E-5 congestia autovehiculelor rutiere a crescut foarte mult / creștere. Sistemul nafta de marfă încărcate, vehiculul va crește excesiv, roțile să călărească statică și de frânare din cauza din cauza sarcinilor de șoc și roți să călărească sarcini axiale la sarcini excesive rulment roata, acestea vor depasi de multe ori scrie un e-mail la magistrala normală. Componentele vehiculelor, cum ar fi uneltele de direcție, motorul, cutia de viteze și diferențialul, pot fi oricând dezintegrate datorită creșterii excesive a încărcării cu autobuzul. De fapt, în cazul în care autoritățile au menționat că 50 autobuz zi 170.000 la 350.000 transportului de pasageri, chiar în principal, în timpul unui interval de timp orele de vârf se va micșora în mod excesiv și încărcăturii excesive nafta, va fi pe proiectarea Nafi sarcină, în acest caz, societatea de producție este imposibil de a oferi garanții de afaceri pentru autobuz sau nu reflectă realitatea „, am spus. Este clar că avertismentele noastre privind vehiculele și sistemul rămân valabile

"CEL MAI BUN METROBUS PENTRU ISTANBUL"

Ce spun oficialii IETT despre aceste afirmații ale Camerei Inginerilor Mecanici? Directorul general al Metrobüs Zeynep Pınar Mutlu a declarat că majoritatea accidentelor grave au avut loc din cauza vehiculelor E-5 sau chiar a vehiculelor civile care au intrat în zonă. . Zeynep Pınar Mutlu a comentat de asemenea comentariile făcute de Metrobus că nu respectă cerințele de la Istanbul: sistemele ilgili Metrobus sunt preferate în orașe în care populația este dens populată în întreaga lume. Studiile de fezabilitate necesare pentru acest lucru au fost realizate prin calcularea tuturor detaliilor. Este un sistem preferat datorită faptului că poate fi pus în practică într-un timp scurt și datorită condițiilor fizice din Istanbul, este o investiție mai convenabilă. Podul Bosfor și Hornul de Aur pot fi conectate la mare prin 850 km.

Accidente pe drumul Metrobus în ultima lună

Metroul Aygransaray oprește așteptarea descărcării pasagerilor metrobüse, un alt metrobus în mișcare a fost lovit. 16 a fost rănit în accident, discuția conducătorului auto cu pasagerul condus a spus.

Kucukcekmece e-5 rutiere, drumuri de acces de sub control în TR dorsesiz, urmată de marginea drumului, înainte de a opri metrobus lovind bariera ar putea, de asemenea, IETT autobuz parcat în fața stației de gaz. Șoferul TIR a fost rănit în accident.

Küçükçekmece, mașina afară din control, a lovit o altă mașină în mișcare. Cu impactul accidentului, două vehicule implicate în accident au intrat și pe drumul BRT. Un pasager 3 a fost rănit în accident cu un șofer de mașină.

Sogutlucesme-Avcılar care rulează pe linia roții din spate a metrobusului era în mișcare. 100 pe roata D-4 a deteriorat vehiculul.

Universitatea Bahçeșehir Șef de catedră de Inginerie Transporturi Dr. Mustafa Ilıcalı

"Problema nu este metrobus, cultura traficului"

Erd Când am fost primul lector la METU pentru a preda la Universitatea Tehnică din Yildiz, l-am prezentat primarului orașului Istanbul, Recep Tayyip Erdogan. Dar proiectul nostru nu a primit aprobarea de la Ankara. Acest proiect a fost realizat ulterior cu Kadir Topbaș. În prezent, Metrobus transportă 776 milioane de oameni pe zi, cu un total de vehicule 500 pe un km 1. În schimb, sistemul feroviar va transporta 150 milioane de pasageri pe zi pe un km 2. Numai Metrobus a contribuit cu jumătate la fel ca întregul sistem feroviar. Datorită Metrobus, traficul de la 80 mii de vehicule pe zi. În general, rata noastră de accident, comparativ cu Europa de transport cu roți foarte ocupat în Turcia. Nu există nici o problemă în vehiculele sau pe drumurile noastre. Cred că șoferii noștri ar trebui să fie mai bine echipați. Nu e vorba de BRT, este o problema de cultură a traficului