Podul de intrare al podului Bay Completat

Viaducte de intrare pe podul Golfului finalizat: Partea cea mai importantă a proiectului autostrăzii Orhangazi-Izmir este viaductele de intrare a podului în construcția podului de traversare a golfului Izmir.
Cea mai importantă parte a proiectului autostrăzii Orhangazi-Izmir au fost viaductele de intrare a podului pentru construcția podului de trecere a golfului Izmir. Pregătirile pentru reconstrucția căii pisicii rupte în luna martie trecută au ajuns într-o etapă finală și se afirmă că nu există nicio schimbare în capătul podului, care este sfârșitul anului 2015.
SALVAȚI 650 MILIOANE DE DOLOARE PENTRU AN
În prezent, personalul 5 bin 520 va lucra neîncetat atunci când va fi finalizat proiectul gigant între ora 3,5 Istanbul-Izmir. Podul este planificat pentru a oferi o economie anuală de 650 milioane de dolari. După finalizarea traseului pisicii, 330 va consta dintr-o mie de metri de cablu subțire și va începe construcția cablului principal.
SCOPUL PROIECTULUI
Proiectul de autostradă Gebze-Orhangazi-Izmir (inclusiv drumurile de trecere și acces la golful Izmit), care a fost licitat de către Direcția Generală a Autostrăzilor cu modelul Construiește-Operează-Transfer, acoperă 384 de kilometri, inclusiv 49 de kilometri de autostradă și 433 de kilometri de căi de acces. În proiect au fost finalizate 12 viaducte între Gebze și Bursa, în care lucrările continuă pe 2 viaducte din beton armat, 14 în secțiunea Gebze-Orhangazi-Bursa și 6 în secțiunea Kemalpașa Junction-İzmir. Lucrările la construirea podului de trecere Izmit Bay, unul dintre cei mai importanți stâlpi ai acestui proiect, continuă neîntrerupt. Turnurile podului, care au început să fie construite în iulie 38 pe fundațiile fundațiilor de cheson de 404 mii 2014 tone, care au fost scufundate în mare după ce au fost fabricate pe uscat, au fost finalizate. Spre deosebire de adus la șantier, poate fi fabricat în Gemlik, în Turcia, la o înălțime de 254 metri, podul similar cu blocul turnului podului a fost realizat cu 88 de oțel sudat împreună. Se afirmă că fiecare dintre aceste piese cântărește între 350 de tone și 170 de tone.
ACCIDENTUL NU va influența data deschiderii
După finalizarea turnurilor podului, în februarie au început lucrările de așezare a cablului principal între cele două părți. După ce a fost tras cablul de ghidare, mecanismul numit calea pisicii, care a fost stabilit pentru așezarea cablului principal, a fost rupt din cauza accidentului petrecut în martie și a făcut ca Golful Izmit să fie închis pentru o perioadă traficului de nave. S-a aflat că s-a ajuns la etapa finală de reconstrucție a căii pisicilor, care a fost lansată de experți din Japonia. S-a aflat că după reconstruirea podiumului va începe pozarea cablului principal. S-a precizat că accidentul nu va întârzia data deschiderii podului și va fi finalizat până la sfârșitul anului 2015.
VIADUCTE DE APROACHE COMPLETATE
Pe de altă parte, s-a finalizat viaductul de apropiere nordică 253 lung pe metrul Gebze. Viaductul de apropiere 1380 pe partea Yalova este pe punctul de a fi înlocuit cu ultimul contor 260. Această abordare va conecta viaductele cu punți de punte. S-a aflat că lucrările de punere a grinzilor de oțel care vor permite această fuziune să continue.
3-ul din proiect este un mare tunel
Sa constatat că lucrările de construcție a tunelului mare 3 în cadrul proiectului au continuat neîntrerupt. Procesul de foraj și betonare a fost finalizat în tunelul Samanlı de metri 3 576 mii 2, fiecare constând din două porți de tub. Studiile electrice, electronice și electromecanice au continuat în tunel. Tubul separat 1250 și fiecare din lucrările de găurire a tunelului 3 Selcukgazi au continuat în cele specificate. Lungimea totală a 210 mii 2 metri în tunelul Belkahve în lucrările de excavare 604 mii XNUMX metri au fost specificate.
433% DIN PROIECTUL DE 40 KILOMETRI ESTE OK
S-a aflat că 78 la sută din proiectul gigant a fost finalizat în secțiunea Gebze-Gemlik, 68 la sută în secțiunea Gebze-Orhangazi-Bursa și 33 la sută în secțiunea Kemalpașa-İzmir. S-a afirmat că rata totală de finalizare a proiectului a depășit 40%.
Lumea 4.BUYUK va fi
În total, jumătatea deschiderii podului va fi 2 682 de mii de metri de metri și va fi al patrulea 1500 planificat ca cel mai mare pod jumătatea deschiderii din lume a spus. Când podul se termină, 3 va servi ca benzi 3 pentru a merge și pentru a ajunge la 6. De asemenea, va fi o bandă de serviciu pe pod. Când se termină podul de trecere a Golfului, ora 2 este acum o oră cu feribotul către Golf, timpul de trecere a feribotului va ajunge la o medie de minute 6. 1.1 va valora $ 35 plus tranziția de la Izmit Bay Transition Bridge, care se realizează cu o investiție de miliarde de dolari. Când proiectul este finalizat, ora 8-10 pe ruta Istanbul-Izmir va fi redusă în oră 3,5 și în schimb 650 vor fi salvate anual câte un milion de dolari.