Stația de cale ferată Gaziantep 6 așteaptă trenul de călători

Trenul de pasageri așteaptă stația 6 din Gaziantep: Trenul de pasageri nu a fost în Gaziantep Gar din anul 6. 1 nu a mai fost în tren de marfă de ani de zile. Există aproape 300 persoane, de la personalul tehnic la personalul de întreținere, de la inginer la celalalt personal, unde nu vine trenul și șinele neutilizate aproape dispar între iarbă. 657, care lucrează în calitate de funcționar public și personal tehnic sub auspiciile agenției de stat TCDD, continuă să servească drept funcționar public.

Pasagerii nu preferă transportul feroviar datorită călătoriei lungi a trenului. Datorită războiului din Siria, datorită transportului de mărfuri oprit în trenul de pasageri 6 din Gaziantep de ani de zile, trenul de marfă 1 nu vine din anul. În Gaziantep Gar, în cazul în care șinele neutilizate sunt pierdute printre ierburi, personalul 300 lucrează încă. Turcă Transport-urcati membru Murat Yucedag pe această temă în declarații ziarele noastre, în Gaziantep rar remarcat faptul că trenul de intrare pentru expedieri cargo militare.

RAYLAR se încadrează în 1960

Murat Yuccedag a spus că nu există un tren de călători în Gaziantep de la 2009. De la 2009, rețeaua feroviară nu transportă pasageri în Gaziantep. Cu alte cuvinte, trenurile de pasageri nu vin în Gaziantep de la 2009. Nu au fost făcute investiții în calea ferată în 1960, după ce linia de cale ferată a ajuns la Gaziantep. După 1955-urile, aici se află o rețea feroviară de la Kahramanmaras. De atunci, trenurile au folosit aceste piste pentru a merge în Gaziantep și de acolo în provinciile din est. Nu există o investiție pe calea ferată aici. Motivul pentru aceasta este că nu există pasageri Bun.

TRAINS FOARTE SLOW

În vechile șine de tren călătorii care ia prea mult timp, așa că a spus că preferă transportul feroviar cetățeni Yucedag, „trenurile șinelor de cale ferată se deplasează foarte încet, pentru că este foarte veche. Din acest motiv, pasagerii preferă căile aeriene sau autostrăzile în loc de calea ferată pentru a economisi timp. Din când în când, cetățenii vin la o gară care solicită bilete de tren. Dar acesta este un număr foarte mic. Oamenii mergeau la armată când mergeau în armată și călăreau din sate în oraș. Dar în zilele noastre, nu e tot. Acum, oamenii nu folosesc calea ferată pentru a economisi timp. Calea ferată călătorește foarte ieftin, dar durează mult timp cu șinele și trenurile existente. Pe calea ferată obțineți o oră la ora 5, pe șosea la ora 1. Astfel, pasagerii nu preferă căile ferate. Böyle

FILETUL EXISTENT FĂRĂ RAPID nu este potrivit

proiect de tren de viteză nu poate fi realizat cu istoric existent de Yucedag, „Există un proiect de tren rapid planificat la Gaziantep. Dar acest proiect de tren de mare viteză nu este disponibil pe piste existente. Șine complet noi, și anume crearea unei noi rețele feroviare. Deoarece șinele curente sunt prea vechi și suficient de repede pentru a ridica trenul. Un tunel se deschide la districtul de grădină Osmaniye Nurdağ pentru proiectul de tren de mare viteză. șine disponibile trebuie să fie făcut șine rezistente la comotie pentru trenuri de mare viteză nu este adecvată „, a spus el.

APĂ FEROVIAR 3 MAI MULTE CHEAP

cazul ar trebui să fie aduse în conformitate cu vârsta rețelei feroviare de transport rutier la transportul feroviar prin a sublinia faptul că Yucedag 3 ori mai ieftin, „Calea ferată de mare viteză este de a face infrastructura din Turcia, dar obtinerea toate masinile din Spania. Avem un tren sau un inginer rapid, dar suntem dependenți de afară. Calea ferată este un concept important. Nu există o rețea feroviară electrică în Gaziantep. Există o linie electrică care se extinde de la İskenderun la Sivas. Dar nu în Gaziantep. Electricitatea costă 3 la 1 ca și costul feroviarului diesel. Costul feroviar 3 pe 1 al autostrăzii. Cu alte cuvinte, transportul pe calea ferată este mai convenabil decât autostrada, calea ferată electrică este mai convenabilă, dar nu folosim rețeaua feroviară electrică, linia de cale ferată normală nu este utilizată atât pentru transportul de călători, cât și pentru transportul de marfă.

ULTIMELE MATERIALE MILITARE SUNT MOVARE

Deși există rareori un tren spre Gaziantep, trenurile nu vin cu trenuri care transportă material militar, Yuccedag a spus: ç Foarte rar, există chestiuni militare sau tancuri provenind din alte provincii. Și merge în alte locuri. Putem spune că calea ferată Gaziantep este folosită numai pentru această slujbă. Această utilizare este foarte rară, a spus el.

TRAIN NO, 300 LUCREAZĂ

Yücedağ, care a furnizat informații despre garajul în care trenul nu funcționa, personalul 300, a declarat: UM Lipsa de transport de călători este ceva legat de cerere. Întrucât căile ferate nu sunt dezvoltate în conformitate cu tehnologiile epocii, este nevoie de mult timp și călătorii nu preferă călătoriile pe termen lung. Transportul de călători face acest lucru. Motivul lipsei transportului de mărfuri se datorează în întregime războiului. Datorită războiului din Siria, toate încărcăturile pe care le-am trimis în Siria și Irak s-au oprit. Calea ferată a rupt căile ferate în multe locuri, care sunt dincolo de granițele căilor ferate. Prin urmare, transportul de mărfuri sa oprit, de asemenea. 1 nu a fost acolo din anul, nici pasagerul, nici transportul de marfă. Există aproximativ 300 angajați în gara Gaziantep. Acești angajați se ocupă de munca lor sistematică. El este interesat să sosească trenuri pentru transporturile militare.