Detaliile Canalului Istanbul au devenit clare: vor fi construite, pregătite pentru cum să apară primele imagini bașladı.derinlig va fi un proiect de 25 de metri, astfel încât să permită trecerea navelor mari când proiectul nebun al Turciei canalizează toate detaliile Istanbulului și se termină.
Populația orașului din jurul Kanal Istanbul a fost redusă la 500 de mii la instrucțiunile lui Erdogan. Nu vor exista clădiri înalte în proiect care să facă legătura între Marea Neagră și Marmara.
În cadrul proiectului, care a devenit clar la reuniunea care a avut loc luna trecută cu președintele Tayyip Erdogan, s-a decis protejarea resurselor naturale de apă și a zonelor verzi în măsura maximă din orașul care urmează să fie stabilit în jurul canalului. Densitatea populației din noul oraș a scăzut de la 1.2 milioane la 500 mii. Președintele Erdogan a dat personal ordinul de a reduce populația din oraș, care va fi modelată în jurul canalului. S-a decis să existe o populație de 250 de mii de ambele părți. Acesta a avut drept scop păstrarea vegetației naturale chiar și pe podurile care urmează să fie construite pe canal, astfel încât animalele să poată supraviețui în mediul natural.
PARCURI ARHEOLOGICE
Zonele deschise din zona proiectului sunt specificate individual. Zonele de pădure, cursurile de apă și paturile de copaci au fost decise să fie protejate cât mai mult posibil. Spațiile deschise vor include biodiversitatea, facilitățile în aer liber, zonele de recreere pasive și active, producția de alimente la scară mică și vegetația diverselor copaci. Se vor crea parcuri arheologice. Zoo-ul va fi construit în apropierea zonei împădurite, ca parte a rețelei open area.
Înălțimea clădirii a fost limitată la 6 etaje, la instrucțiunile președintelui Erdogan de „a nu fi o clădire înaltă”. Clădirile înalte vor fi construite departe de canal. Canalul va fi construit pentru a permite trecerea navelor mari. După finalizarea planului de proiectare urbană în funcție de noua populație, va începe faza planului de zonare. În acest context, municipalitatea metropolitană din Istanbul și compania municipală BİMTAȘ vor gestiona procesul.
Pleacă mai mult decât 6 KATA
Orașul care va fi construit în jurul canalului va avea o siluetă unică. În acest context, se va crea o construcție treptată de la clădiri de tip vilă până la proiecte de locuințe unde clădirile vor avea maximum 6 etaje. Următoarele informații au fost incluse în „Analiza numărului de etaj” în zona proiectului: „Cea mai înaltă construcție a fost ținută departe de perimetrul canalului și de zonele deschise la granița așezării, maximizând astfel vederea canalului asupra zonei rezidențiale. De-a lungul marginii de est a canalului, se observă o textură liniară, corespunzătoare zonei centrale de afaceri în direcția nord-sud. Textura înălțimilor clădirii urmează linia de transport public, astfel încât cele mai înalte structuri să fie grupate în stațiile de metrou ... "
Populația orașului din jurul Kanal Istanbul a fost redusă la 500 de mii la instrucțiunile lui Erdogan. Nu vor exista clădiri înalte în proiect care să facă legătura între Marea Neagră și Marmara.
LUCRAREA LATERALĂ A TRAFICULUI
Cu Kanal Istanbul, se vor forma 2 peninsule și o insulă. Odată cu proiectul, se urmărește încetarea traficului din Bosfor. Se urmărește ca 150-160 de nave să treacă pe Canal Istanbul pe zi. În fișierul Kanal Istanbul prezentat președintelui Erdogan, zonele de transport au fost descrise după cum urmează: „Abordarea multi-model urmărește să ofere cel mai ușor acces la centrele de afaceri, zonele industriale și locurile de muncă fără a cauza probleme de trafic intens. De-a lungul canalului vor fi utilizate poduri care susțin eficiența așezării și infrastructura și asigură continuitatea drumului vehiculului și a diverselor drumuri de transport public. Intersecțiile mari și stațiile de tren de mare viteză sunt marcate cu un cerc alb, în timp ce stațiile locale de metrou și tramvai sunt marcate cu o linie groasă. Aceste zone sunt conectate strategic la zona centrală de afaceri și zone rezidențiale mari, iar alte tipuri de transport au fost asigurate.
VA FI ÎN FORMA DE "V"
Terenul proiectului, identificat anterior ca Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, a fost abandonat din cauza abundenței de terenuri care vor fi expropriate în secțiunea legată de Marea Neagră de la Karacaköy, barajul Evcik. Conform planurilor, proiectul va conecta Marea Neagră cu Marea Marmara trecând prin districtele Küçükçekmece, Bașakșehir și Arnavutköy. Lacul poluat Küçükçekmece se va alătura canalului, iar barajul Sazlıdere va fi dezactivat.
Canal Istanbul va fi construit în forma literei „V” tăiată de jos. Lățimea secțiunii inferioare va ajunge la 100 de metri, iar distanța dintre cele două capete ale literei V va ajunge la 2 de metri. Adâncimea canalului va fi de 520 de metri. Proiectul acoperă o regiune din Istanbul care include o anumită parte din Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Bașakșehir, Esenler, Eyüp și Küçükçekmece.
GIANTELE DIN LUME SUNT INTERESAȚI DE PROIECT
Procesul de licitație va începe în următoarele luni pentru Kanal Istanbul, care va transforma o mare parte din Istanbul într-o insulă. Proiectul gigant, care va costa în total 10 miliarde de dolari, va fi licitat bucată cu bucată. Studiile de fezabilitate ale proiectului au fost finalizate. În timp ce mai multe companii naționale și străine sunt interesate de proiectul în care Marea Neagră și Marmara vor fi conectate printr-o strâmtoare artificială; Se afirmă că MWH Global, care face Canalul Panama, și mai multe companii chineze au aspirat. În plus, au avut loc întâlniri preliminare cu importante companii italiene și rusești. Pe de altă parte, s-a aflat că o companie rusă foarte mare a declarat că poate întreprinde construcția canalului pentru a rezolva traficul maritim din Istanbul.
Lungimea kilometrului 43 va fi
Pe canal vor fi construite 6 poduri. 4 dintre ele vor fi construite ca traseu principal de autostradă. Canalul va avea 43 km lungime și 400 metri lățime.
EXCAVAREA VA FI EVALUATĂ
Milioane de metri cubi de săpături vor fi folosite în construcția de porturi și aeroporturi și în închiderea canalului.
Fii primul care comenteaza