În construcția podului de trecere a golfului Izmir, cea mai importantă parte a proiectului autostrăzii Orhangazi-Izmir, au fost finalizate turnurile care se ridică deasupra mării, care formează pilierele podului.
În construcția podului de trecere a golfului Izmir, cea mai importantă parte a proiectului autostrăzii Orhangazi Izmir, turnurile care se ridicau deasupra mării, formând picioarele podului, au fost finalizate. Înălțimea turnului celui de-al 4-lea cel mai mare pod din lume este de 254 metri. Cele două coliere se reunesc pentru prima dată, deoarece cablul de ghidare a început să fie tras pentru cablul principal care va transporta punțile pe care vor trece vehiculele. Cablul principal va consta din 330 mii de metri de cablu subțire atunci când asamblarea sa este finalizată. După finalizarea cablului principal, așezarea punților va începe în luna viitoare. Podul este programat să fie finalizat până la sfârșitul acestui an.
254 METER TOWERS pe mare completat
Proiectul de autostradă Gebze-Orhangazi-İzmir (inclusiv drumurile de trecere și legătură cu golful Izmit), care a fost licitat de către Direcția Generală a Autostrăzilor cu modelul Build-Operate-Transfer, acoperă 384 de kilometri, inclusiv 49 de kilometri de autostradă și 433 de kilometri de conexiune drumuri. În proiectul în care se continuă lucrul la un total de 12 viaducte din beton armat, 2 în secțiunea Gebze-Orhangazi-Bursa și 14 în secțiunea Kemalpașa Junction-İzmir, au fost finalizate 6 viaducte între Gebze și Bursa.
Construcția podului de trecere a golfului Izmit, unul dintre cei mai importanți stâlpi ai acestui proiect, continuă neîntrerupt. Producția turnurilor de pod, care a început să fie fabricată în iulie 38, pe fundații de cheson cu o greutate de 404 tone, care au fost scufundate în mare după ce au fost fabricate pe uscat, a fost finalizată. Spre deosebire de podurile similare din Turcia, turnurile podurilor, care au fost fabricate din oțel în Gemlik și aduse pe șantier, au ajuns la 2014 metri înălțime, au fost realizate prin sudarea a 254 de blocuri de oțel între ele. S-a afirmat că fiecare dintre aceste piese cântărea între 88 de tone și 350 de tone.
DOUĂ COLLAR COMBINĂ CU CABLUL GUIDE PRIMUL
După finalizarea turnurilor de pod, au fost demarate lucrările de așezare a cablului principal între cele două gulere. Cablul de ghidare pentru cablul principal pentru a purta puntea se face cu mare grijă. Cablul de ghidare, tras de remorchere speciale, este tras mai întâi sub mare de-a lungul liniei de pod. După ce cablul de ghidare ajunge la malul opus, contoarele 254 vor fi ridicate cu macarale pe turnuri uriașe. Între timp, Golful Izmit va fi închis traficului de tranzit al navelor a spus.
PLAFOANE PENTRU A INCEP IN MAI
După finalizarea cablului de ghidare, va fi trecută producerea cablului principal, care va purta punțile între cele două gulere. Cablul principal constă dintr-o lungime totală de o mie de metri de cablu subțire 330. Cablul principal care urmează a fi pus de un robot care se deplasează pe cablul de ghidare este așteptat să fie finalizat în februarie. In luna mai, 2015 va incepe sa planifice primele etaje.
Lumea 4.BUYUK va fi
Se afirmă că lungimea mediană a podului, care este planificată să fie de 2 mii 682 metri în total, va fi de 1500 de metri și va fi al patrulea pod cu cea mai mare întindere medie din lume. Când podul este terminat, acesta va servi ca 3 benzi, 3 plecări și 6 sosiri. Podul va avea și o bandă de serviciu. În timp ce 1350 de oameni lucrează în prezent la șantier, lucrările continuă 24 de ore pe zi. Când podul de trecere a Golfului este finalizat, timpul de tranzit actual al golfului va fi redus la o medie de 70 minute, adică 6 de minute prin înconjurarea golfului și o oră cu feribotul. Costul traversării podului de trecere a golfului Izmit, care a fost construit cu o investiție de 1.1 miliarde de dolari, va fi de 35 de dolari plus TVA.
Fii primul care comenteaza