Construcția podului Yavuz Sultan Selim, care va fi al 3-lea pod al Bosforului, continuă cu repeziciune, iar starea finală a podului cu un cost de 3 miliarde de dolari este cea mai recentă situație.. Două dintre punțile de oțel pe care se află vehiculele si trenurile vor trece de la Podul 3 Bosfor, care se va numi Yavuz Sultan Selim, au fost aduse pe mare iar turnul turnului.asezat in sectiunea inferioara. Ulterior, între cele două turnuri se vor extinde în total 60 de punți.
În tragerile aeriene, stația de construcție a proiectului uriaș unde muncitorii 6 de mii 500 și inginerii 600 funcționează seamănă cu un mic oraș. 7 zi de săptămână 24 ore de muncă continuă, inclusiv buldozere, gredere, macarale turn, inclusiv despre echipamente de constructii 1000 mare este utilizat. Condițiile meteorologice din când în când afectează negativ studiile au continuat orele 24 neîntrerupte.
LUPTA LUNGĂ SUSPENDATĂ ESTE LUMEA
Când al 3-lea pod din Istanbul va fi finalizat cu o lățime de 59 de metri, acesta va lua titlul de cel mai lat pod din lume. Lungimea podului cu 8 benzi peste mare va fi de 2 metri, ca autostradă cu 10 benzi și cale ferată cu 1408 benzi. Lungimea totală a podului este de 2 mii 164 de metri. Cu această caracteristică, podul va fi cel mai lung pod suspendat din lume cu un sistem de șine pe el. Înălțimea turnului din satul Garipçe din partea europeană va ajunge la 322 de metri, iar înălțimea turnului din tronsonul Poyrazköy din partea anatoliană va ajunge la 318 de metri.
Al treilea pod va fi cel mai mare din lume, cu înălțimea picioarelor. Sistemul feroviar de pe pod va transporta pasageri de la Edirne la Izmit. Aeroportul Atatürk, Aeroportul Sabiha Gökçen și cel de-al 3-lea aeroport, care este în construcție, vor fi, de asemenea, conectate între ele prin sistemul feroviar care urmează să fie integrat cu metroul Marmaray și Istanbul. Northern Marmara Highway și al 3-lea pod Bosfor, Construiți, operați, transferați se va executa modelul. Funcționarea proiectului, care are o valoare a investiției de 3 miliarde de dolari, inclusiv construcția, va fi realizată de IC İçtaş Astaldi JV pe o perioadă de 10 ani, 2 luni și 20 de zile și va fi predată Ministerului Transporturilor. la sfarsitul acestei perioade.
Ce sa întâmplat astăzi?
Potrivit informațiilor obținute de la Direcția Generală a Autostrăzilor, 3 milioane m49,1 excavare în lucrări de terasament în cadrul lucrărilor de deschidere și cartografiere a traseului efectuate până în prezent în cadrul proiectului de autostradă Marmara de Nord (inclusiv al 3-lea Pod Bosfor), lucrări de tăiere Odayeri - Pașaköy. 72%), 21,5 milioane m3 umplere (Realizare 53%). 102 canalizări, 6 pasaje subterane și 1 pasaj superior au fost finalizate. Fabricările din beton armat sunt realizate în 31 de viaducte, 20 de pasaje subterane, 29 de pasaje superioare și 35 de canalizări. În plus, lucrările continuă în tunelurile Riva și Çamlık. Portalurile de intrare și ieșire Riva și de ieșire Çamlık au fost finalizate, construcția tunelului continuă în diferite etape.
Fii primul care comenteaza