Adiyaman vrea să se antreneze

Adiyaman vrea să se antreneze: reprezentanții organizațiilor neguvernamentale adunate în Adiyaman au cerut transportul de mărfuri în oraș prin rețeaua feroviară.
În Adıyaman, cererile insistente ale organizațiilor neguvernamentale cu privire la calea ferată continuă. MUSIAD, TUMSIAD, Camera de Comerț și Industrie a subliniat importanța irigațiilor și a rețelei feroviare în punctul de dezvoltare economică din Adıyaman.
Președintele MUSIAD Sharif Lightning, procentul 4 din rezervele de marmură ale lumii în Adiyaman și remarcând că costurile purtate de aceste TIR'la marmura instalate, în cazul în care căile ferate au declarat că aceste costuri vor scădea. Yıldırım a spus că transportul altor produse, în special marmura, a implicat un cost ridicat. Yıldırım a spus:
„În fiecare zi, sute de tone de marmură din Adıyaman sunt transportate în țările din Orientul Mijlociu sau în portul Mersin cu un camion și transportate de aici în țările din Orientul Îndepărtat cu nave. În prezent, camioanele transportă greutatea marmurei de la 40-50 TL, la sosirea trenului de marfă, acest cost va scădea la 10-15 TL. În calitate de MUSIAD, am prezentat un dosar privind căile ferate ministrului transporturilor, comunicațiilor și afacerilor maritime, care a participat la întâlnirea noastră din Elazig. Într-un oraș în care se află 4 la sută din rezervele mondiale de marmură, trebuie să existe un tren care să fie utilizat în transportul de marfă. În plus, trenul este necesar pentru transportul de pasageri. Rețeaua feroviară care ajunge în districtul Gölbașı ar trebui să se extindă până în districtul Kahta prin Adıyaman. Costul căii ferate poate fi ridicat, dar este îmbucurător faptul că guvernul și-a stabilit obiectivele pentru 2023 și a atins acel an. Există sensibilitate în toate segmentele societății pentru implementarea proiectului. Ca MUSIAD, ne străduim să ne facem partea. "
Președintele TÜMSİAD, Erkan Çakmak, a declarat că Adıyaman este un oraș turistic și are o industrie în curs de dezvoltare și a spus: „Este important să aducem calea ferată la Adıyaman atât în ​​transportul de pasageri, cât și de marfă. Costul de transport este una dintre principalele cheltuieli care afectează costul unitar al produselor fabricate. Costul de transport crește direct prețul. În acest caz, reduce competitivitatea mărfurilor produse pe piață și reduce serios marja de profit a fermierului sau industriașului nostru. Calea ferată este un mijloc de transport ieftin. Este indispensabil pentru orașe precum Adıyaman, a căror economie și industrie se dezvoltă nou.”
În țara noastră în care se vorbesc trenuri de mare viteză, faptul că rețeaua feroviară nu a ajuns încă la Adıyaman a sporit victima Adiyaman și a continuat: „Adıyaman, care nu poate obține locul pe care îl merită din legea de stimulare, este slab din punct de vedere economic din provinciile învecinate. Cu investiții precum căile ferate, Adıyaman ar trebui să aibă șansa de a concura cu provinciile învecinate. Orașul păcii, Adıyaman, merită toate investițiile. Această jertfă neîmpărtășită ar trebui încoronată. Vrem ca trenul de mare viteză să fie luat în considerare pentru Adıyaman în transportul de pasageri, precum și în calea ferată. Trebuie să ne menținem obiectivul ridicat, trebuie să cerem în mod constant această problemă în unitate. Ca TÜMSİAD, am transmis anterior cererile noastre feroviare către destinatarii problemei. Din nou, ca TÜMSİAD, suntem gata să ne facem partea în acest sens. "
Mustafa Uslu, președintele Camerei de Comerț și Industrie Adıyaman, a subliniat că Adıyaman are nevoie de un tren de marfă înainte de transportul de pasageri și a spus: „Sosirea căii ferate va aduce un mare câștig atât pentru Adıyaman, cât și pentru economia țării. În fiecare zi, tone de marmură sunt transportate cu un camion. Pe de o parte, costurile cresc, pe de altă parte, aceste camioane dăunează economiei naționale prin perturbarea autostrăzilor. Dacă calea ferată este folosită pentru transportul de mărfuri, drumurile nu se vor deteriora, iar costurile vor scădea. În primul rând, trenul de marfă trebuie să ajungă în Adıyaman. Desigur, a avea un tren în transportul de persoane este benefic pentru orașul nostru, dar prioritatea noastră este să folosim trenul în transportul de marfă. Pe de altă parte, bumbacul și alte produse din țări străine ajung la Adıyaman prin TIR. Costul transportului va scădea pe calea ferată. Când am aplicat pentru calea ferată în 2010, cei interesați au venit la studiul de prefezabilitate. S-a afirmat însă că calea ferată nu era foarte profitabilă. Cu toate acestea, un dosar a fost dat primului ministru și miniștrilor noștri care ne-au vizitat recent provincia. Vom continua să ne facem partea. Căile ferate sunt investiții costisitoare. Nu este ceva ce se va întâmpla peste un an sau doi. Ținta pentru 2023 este considerată bună pentru noi. Nu cred că s-ar putea întâmpla înainte de atunci. Să sperăm că vom câștiga Adıyaman.”
Lütfi Elvan, ministrul Transporturilor, Comunicațiilor și Afacerilor Maritime, care a venit la Adıyaman, a declarat că luarea orașului în rețea este una dintre țintele anului 2023.