Adapazari exprimă o reuniune în Parlament

Parlamentul a făcut la reuniunea de a exprima Adapazari: CHP Kocaeli adjunct Heydar Akar, Istanbul adjunct Faik Tunay și adjunct Sakarya Peters Özkoç venit în Parlament împotriva jurnaliștilor
Adjunct CHP Kocaeli Heydar Akar și CHP Istanbul adjunct Faik Tunay cu rezultat CHP Sakarya adjunct Özkoç împotriva jurnaliștilor, în același timp, în fața stației „tren speranța noastră de a fi din nou“ „, a declarat că acțiunea face Sakarya că au salutat.
stație de cale ferată Ișlevsizleștirilerek, afirmând că Özkoç a încercat din nou să deschidă declama, „acest post, nu ne referim singurul mijloc de transport pentru Sakarya, unul din orașul nostru distrus de un cutremur aici, în recenta link-ul de istorie. Nu vom lăsa să fie îndepărtați ", a spus el.
- 30 de milioane de oameni au fost condamnați la autostradă-
Özkoç, a spus:
„“ Anul 2002, 74 milioane de oameni pe an, potrivit cifrelor Turkstat care se deplasează pe calea ferată din Turcia. Anul 2013, numărul de persoane care utilizează calea ferată în țară conform statisticilor Turkstat cifră 46 milioane 441 mii de persoane. Aproximativ 30 de milioane de persoane au fost condamnate la 11 de ani de zile. Cine sunt ei? Elevii, muncitorii, pensionarii, persoanele cu venituri mici. Dar drumurile care condamnă acești oameni? Din nou bazat pe TurkStat. Potrivit datelor oficiale, 2002 a fost un accident de circulație în 440. 2013 milioane 1 mii 207 accidente de trafic au avut loc în 354.
- Știm respondenții -
Cine este responsabil? Cine este cel mai fiabil și mai ieftin sistem de transport din lume pentru a duce oamenii pe autostradă? Cei care doresc să transforme gara Sakarya într-o zonă de închiriat cu proiectul numit proj Balıklı Gar Shopping Center ına în 2005. Sakarya, oamenii se confruntă cu o reacție foarte violentă pentru a renunța, dar astăzi, părăsind postul, tăind, lăsând același cont din nou, încercând să ridice același cont.
-116 ani vechi din lume, elevul din lume -
Vă întreb, 116 este un tren din centrul orașului de ani de zile și când există un oraș care a format o cultură de utilizare a acestei linii de tren, linia de tren este rugată să fie eliminată de ce? Cele mai vechi stații de cale ferată din orașul Sakarya, Paris, Zurich, Roma, Stockholm, New York, Frankfurt, zeci de stații de tren în centrul orașului, în timp ce încercăm să protejăm toată cifra, de ce rămâne garajul nostru?
Povestea este amuzantă, exemplul lui Eskișehir este în mijloc.
Ei nu spun o poveste amuzantă ca un blocaj de trafic în oraș, nici unul dintre noi nu crede. Exemplul Eskișehir, marele efort al lui Yılmaz Büyükerșen în centrul centrului orașului este clar.
Noi, poporul din Sakarya, ne vor lua din nou trenul, trecutul și viitorul. Trenul va veni în centrul orașului. 116 stația noastră anuală de cale ferată, satul Sapanca Erdemli, răsadurile aduse din sat, timusul vechi frumos, nu vor rămâne fără tăiere.
- Singura modalitate de a scăpa de vehicul prin 5-
Vorbind după adjunct Özkoç Kocaeli Heydar Akar, directorul general al Căilor Ferate de Stat din Turcia Reafirmând vizita la Sakarya cu linia de tren în urmă 2 luni, „“ atunci când trenul Sakarya, m-am întors la copilărie. Aceasta este o istorie, o cultură, trebuie să o protejăm ", a spus el.
Când se utilizează expres Adapazari, Sakarya cu trenul din centrul este singurul prin care Haydarpașa, explicând că acarieni trebuie să se schimbe 5 mijloace pentru a ajunge în același loc astăzi, a declarat:
'' Plecând de la Adapazarı la Arifiye, luând trenul de la Arifiye la Pendik, cu dolmus din Pendik, Kartal, cu metroul de la Kartal KadıköyUn alt vehicul de aici. Ce s-a întâmplat? Ne resetați timpul, ne resetați buzunarul, ne resetați cultura. În timp ce acestea sunt obișnuite să reseteze totul, cultura nu se resetează, va costa. ''
- Directorul General TCDD are o promisiune ...
Acarienii, directorul TCDD general al Sakarya Metropolitane la cererea municipalității, îmbunătățirea linia de cale ferată Arifiye-centru, a declarat că a face pasaj subteran la trecerile la nivel și să dea impuls pentru a menționa numărul de linii, și a subliniat că municipalitatea ar trebui să vină cu subiectul.