Dacă deputatul Malatya Öz Trambus este de aceeași părere, Dacă trenul de mare viteză: Partidul Ak Malatya Deputatul și supervizorul administrației parlamentare Ömer Faruk ÖZ a făcut evaluări despre Malatya și agenda țării în cadrul programului TV la care a participat Malatya. Vorbind despre Centura de Nord în cadrul programului moderat de İlknur Șahin, Öz a spus: „Malatya a crescut și a crescut de ani de zile, dar, din păcate, nu am reușit să producem multe alte drumuri, altele decât drumul care trece prin oraș. Prin urmare, traficul urban și traficul interurban au devenit într-adevăr insuportabile în anumite momente ale zilei. Sunt deputat în parlament de opt ani și a fost întotdeauna pe agenda noastră. În urma examinării, au dat un raport tehnic cu privire la faptul că sudul nu este posibil din punct de vedere tehnic, nu este rentabil, iar funcționarea acestuia va fi o problemă.
După acest raport tehnic, programul de investiții a fost inclus. Proiectele au fost pregătite. Desigur, în cazul în care 54 kilometri de drum trece, există o zonă care urmează să fie expropriate. Există spațiu pentru tabu. Au existat câteva aplicații tehnice. Din păcate, acest proces este întârziat. În special, Direcția Generală a Autostrăzilor nu a intrat în naționalizare după un anumit timp în construirea de drumuri de centură după 2009. Odată cu aproprierea pe care o vom aloca pentru expropriere, am spus că vom face drumul în sine. În ea, municipalitățile de aici, aplicația 18, cu această aplicație pentru a ne livra acest job fără probleme. Am mai spus și aplicarea ofertei de construcție. Nu este foarte organizat în acest moment. Am urmat procesul de licitație cât mai curând posibil și în iunie a avut loc o licitație de calificare. Licitația a fost amânată după o licitație în octombrie. Acum, conform informațiilor primite de la Direcția Generală Drumuri, sper că de data aceasta, 20 va fi licitat în ianuarie. Nu cred că procesul de construcție va dura prea mult după licitație, deoarece nu există prea multe obstacole pe traseu. Dacă nu există obstacole juridice și tehnice, nu cred că lucrările de construcție vor lua prea mult timp ".
"Am același gând în trambus, tren de mare viteză .."
În ceea ce privește trambusul pe care municipalitatea metropolitană Malatya îl susține și îl operează ca soluție pentru transportul public; „Am aceeași părere din nou. Sper să mă înșel. Dacă va contribui la transportul oamenilor din Malatya, voi fi mulțumit. Dar am aceleași rezerve ”, a spus Öz pentru trenul de mare viteză,„ Trenul de mare viteză este un subiect pe care îl urmărim de mult timp. Printre obiectivele din 2023, ruta Malatya-Elâzığ-Diyarbakır prin Sivas-Çetinkaya a fost inclusă în program, dar, desigur, licitația proiectului trebuia făcută cât mai curând posibil. Ne-am urmărit toți prietenii de 2-3 ani. Director general al Căilor Ferate de Stat, un vechi prieten cu care am lucrat, i-am reproșat recent. De data aceasta, a luat-o de la direcția generală pentru infrastructură. Și a spus că vom oferi ziua tandră cât mai curând posibil. Această zi de licitație a proiectului a fost dată în ianuarie. În 2002, bugetul de investiții al statului care urma să fie realizat într-un an era de aproximativ 6,5 miliarde. Banii pe care i-am rezervat investițiilor Căilor Ferate de Stat doar în 2015 sunt de 8,5 miliarde de lire.
căile ferate, autostrăzile din Turcia au făcut pași serioși în rețea, rețea "găsită în descrieri. Vorbind pentru spitalul care va fi construit în regiunea Battalgazi, Öz a spus: „Primul nostru ministru l-a instruit personal pe ministrul sănătății să construiască un spital unde se află actualul spital de stat. Vom urma realizarea sa. Există un proiect de centură verde la punctul de formare a zonelor verzi, nu doar un spital, procesul este pornit. Munca pe stadion continuă, deși încet. Trebuie să meargă mai repede ”, a spus el. „Investiție serioasă pentru Malatya” Între timp, deputatul Malatya Ömer Faruk Öz, care a informat İHA despre munca lor pe căile ferate, a declarat: „În ianuarie va avea loc o licitație pentru trenul de mare viteză, care se numără printre obiectivele noastre pentru 2023. În urma studiilor noastre pe termen lung, studiile pentru linia care începe de la direcția Sivas Çetinkaya la Malatya, Elazığ și Diyarbakır au fost finalizate. Licitația proiectului a fost amânată. Ultimul nostru director general al Căilor Ferate de Stat (DDY) a fost ultimul care a venit în camera mea. Am făcut un reproș serios cu privire la gustul acestei lucrări și că ceea ce trebuie făcut ar trebui făcut cât mai curând posibil. Ulterior, directorul nostru general a primit dosarul de la serviciile de infrastructură. Direcția generală DDY va face licitația de proiect în ianuarie. "După licitația de proiect, vom urmări rapid și vom depune eforturi pentru licitația de construcție." Atrăgând atenția asupra importanței liniei Malatya Hatay İskenderun în transportul feroviar de marfă, Öz a spus: „Acordăm o mare importanță acestei rute.
Sistemul feroviar al acestei linii este important atât pentru produsele agricole, cât și pentru produsele produse în industrie organizată pentru a ajunge în port în cel mai rapid și ieftin mod. Cea mai scurtă rută care leagă Malatya de port ar trebui accelerată între İskenderun și Narlı. În acest sens, Direcția Generală a DDY lucrează pe secții.” Menționând că lucrează din greu pentru a înființa un centru regional de descărcare a mărfurilor și un sat logistic în Malatya cu Direcția Generală a DDY, adjunctul Öz a spus: „Matya nu va beneficia doar de satul logistic, de stația de transfer și de încărcare. Vehiculele obosite, camioanele și camioanele din provinciile și districtele din jur vor ajunge în Malatya și vor fi duse în port cu trenuri. Aplicația pentru satul logistic va fi o investiție serioasă și un câștig pentru Malatya.”
Fii primul care comenteaza