Taxa IETTye per ofertă de stand

Taxă pe stație de ofertă către IETT: Să se aplice un tarif tarifar în funcție de numărul de stații din IETT și autobuze publice ”El a prezentat o propunere de a scuti parțial cetățenii din Istanbul președintelui Kösedağı Președintele Topbaș al CHP:„ Ar trebui să existe un tarif tarifar în IETT și autobuze publice în funcție de numărul de stații ”. Președintele Topbaș va lua decizia ...
Rezoluția CHP Kosedagi pregătită de președintele IMM Topbas „Autoritățile Dl Primar Kadir Topbas tebdili lasa masina in seara de ore într-o zi el vrea să conducă, ai călătorit rute, el vrea să ajungă pe un autobuz. Cetățenii opresc de numărul de aplicat punct de vedere economic, în scopul de a preveni tarifele de tarif victimizare metrobus sunt, de asemenea, aplicate în İett și autobuzele publice „au fost găsite în propunerile și recomandările.
Haosul traficului în Istanbul, autobuze care nu ajung la timp; autobuzele care sunt neglijate, poluează mediul înconjurător, preiau pasagerii asupra capacității, aduc pe scurt problemele și problemele de care suferă Istanbul în transportul pe agenda IMM cu o propunere scrisă de întrebare și citite oral în Adunarea IMM Kadıköy Mesut Kösedağı, membru CHP al municipalității și Adunării IMM, a făcut sugestii și recomandări președintelui IMM, Kadir Topbas, și a pus următoarele întrebări:
Lar Pentru a spori gradul de utilizare a mijloacelor de transport în comun și pentru a preveni victimizarea economică a cetățeanului, considerați că folosiți tariful tarifului în autobuze în funcție de numărul de opriri din metrobuses?
De exemplu, 50 merge pe prima oprire pe o linie sau pe 45. Pasagerul de la gară plătește același tarif. Acesta este motivul pentru care cetățeanul nu preferă autobuzul pe distanțe scurte. Aveți de gând să percepeți o taxă pentru transportul public în timpul orelor relativ liniștite? Ați făcut unele corecții și reparații ale unor opriri metrobus greu accesibile, distanță de mers și număr de scări? Până în prezent, pedeapsa pe care ați făcut-o până acum pentru vehiculele aparținând companiei de autobuze, care nu necesită întreținere, poluează mediul înconjurător, luând pasageri peste capacitatea sa? Vreți să adăugați timp suplimentar la liniile de mare capacitate care sunt pline la fiecare oră? Câte sancțiuni ați taxat pentru șoferii IETT s-au plâns de către cetățeni la masa albă?
Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM) a CHP Istanbul Adunarea Municipalitatea Metropolitană în ședința din noiembrie în 2014 de membri ai Adunării Mesut Kosedagi, Pedigree Alkan, Marea Erzincan, uigură bricheta, Ahmed Temurlenk, Ulku Kocer și a fost prezentat Murat Tezcan semnături IBB Președinția Adunării și în unanimitate Autoritatea prezidențială o întrebare scrisă:
La Președinția Adunării Municipiului Istanbul;
Dle președinte, membrii Adunării:
Astăzi ne petrecem timpul ne-am luat pentru a merge din loc în loc la Istanbul a fost epic limba calvar. Timpul pierdut în trafic cauzează o pierdere atât a nervilor, cât și a benzinei. Dl Primar Kadir a lăsat mașina autorităților Topbaș'l tebdili orelor de seară într-o zi el vrea să conducă, vreau să indice faptul că o cale prin el însuși fericit să călătorească, dacă aș fi de acord, precum și Dl. Topbaș'l o dimineață 11ÜS (Üsküdar-Sultanbeyli) să se deplaseze pe linie, mi-ar place pentru a obține în autobuz.
Universitatea Bahcesehir din „sondajul său de transport și de trafic din Istanbul,«»potrivit sondajului, de trafic într-o direcție de astăzi este de aproximativ 50 de minute de timp de ședere. Acest lucru merge drumul înapoi în zilele noastre vom adăuga aproximativ două ore în trafic, această proporție care trăiesc în Istanbul, nici o iluzie despre noastre de supraviețuire și 40 ani 3 ani de viață a unei persoane care utilizează instrumentul trece în trafic. Pentru a scapa de traficul din Istanbul astăzi pentru a promova transportul public în transportul este foarte important. Bus este mijlocul cel mai preferat de transport public 21 procente, conform aceluiași studiu, acesta microbuz 12 12 la sută, și încă mai este urmat de metrobus la sută. Aceeași cercetare care urmează să fie făcut în următorii cinci ani, proporția de investiții în secțiunea de transport din Istanbul, în timp ce rămâne în procente 46 la suta xnumx'lük care nu cred că va oferi soluții pentru trafic permanent.
Este datoria Adunării să rezolve problema transportului care este cea mai mare problemă a orașului Istanbul, iar 2015 al bugetului nostru 40 nu este partea politică a timpului pierdut în trafic. Având în vedere aceste constatări, pentru a scuti traficul din Istanbul și pentru a încuraja transportul public;
1- Vreți să utilizați tarifele tarifelor pentru autobuze pentru a crește utilizarea vehiculelor de transport public și pentru a preveni victimizarea economică a cetățeanului? (de exemplu, 50 la prima oprire pe o linie sau 45 la oprirea pasagerului care plătește aceeași taxă, ceea ce determină cetățenilor să aleagă un autobuz de scurtă distanță.
2 - Vreți să plătiți o taxă pentru transportul public în ore relativ liniștite?
3 - Ați lucrat pentru a detecta și a corecta câteva opriri metrobus greu accesibile, distanță de mers și numărul de scări?
4 - Îngrijirea vehiculelor care nu necesită întreținere, poluarea mediului înconjurător și preluarea pasagerilor deasupra capacității lor până acum, cât pedeapsă ați pedepsit?
5 - Vreți să adăugați timp suplimentar la liniile de mare capacitate pe oră?
6 - Câte sancțiuni ați dat conducătorilor IETT care se plâng de cetățeni de la masa albă?
Prin prezenta, prezint propunerea mea Președintelui Președinției.