3. Puntea 450 tonă spre pod

27/12/2014 FEROVIAR, GENEL, AUTOSTRADA
  1. Puntea de 450 de tone pe pod: Puntea de 450 de tone a fost adusă la Garipçe de o barjă pe nume Neta din Yalova și a fost lăsată la uscat cu o macara plutitoare numită GSP Neptun.
    În timpul operațiunii, unde au fost implicați zeci de ingineri și muncitori, operațiunea a început după ce s-a făcut măsurarea vântului. Construcția podului Yavuz Sultan Selim, care a început să fie construită de IC İçtaș-Astaldi JV cu modelul de construire-operare-transfer pe 29 mai 2013, continuă rapid. Un total de 700 de angajați, dintre care 6 sunt ingineri, lucrează în proiect, inclusiv secțiunea Autostrăzii Nordului Marmara. În proiect, partea de beton armat a cheilor podului a fost finalizată, puntea va fi asamblată în noul an. Pregătirile pentru tragerea cablurilor de pod au fost de asemenea finalizate.
    LUCRĂTORUL ȘI FLOAREA CRANEI
    Prima dintre punțile de oțel pe care vehiculele vor trece pe pod a fost plasată pe 26 decembrie 2014 la o ceremonie la care a participat ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Lütfi Elvan. Există o operațiune care implică zeci de ingineri și muncitori în spatele așezării primei punți. Primul punte de 450 de tone, care a fost fabricat în Altınova, a fost adus la Garipçe în larg de o barjă. Macaraua plutitoare de cea mai mare capacitate care aștepta aici în Marea Neagră a fost conectată la punte prin intermediul unor frânghii de oțel. Macaraua plutitoare care ridică puntea de 4.5 de tone a lăsat puntea pe terenul șantierului Garipçe.
    MASURAREA WIND A FOST FURNIZATĂ
    O macara pe șenile cu o capacitate de o mie de tone 250 instalată pe șantier a transportat puntea la picioarele turnului. Apoi puntea a fost plasată pe pod. De asemenea, măsurătorile de vânt au fost făcute fără macara. Primul etaj al contorului 4.5 din partea asiatică a fost din nou adus pe șantierul de construcție pe mare. În zilele următoare, în funcție de condițiile meteorologice, acest pachet va fi instalat. Următorul pas va începe instalarea contoarelor 870, fiecare dintre acestea fiind 24. În cadrul proiectului, 59 va fi plasat pe bord. Cranele folosite în proiect se vor schimba pe măsură ce se plasează tabelele. În etapele ulterioare ale proiectului vor fi instalate macarale speciale atât pe punte cât și pe cablul principal. Aceasta va pune macaralele în poziție pe punte, luând punțile pe mare.
    VA FI DESCHIS PE 29 OCTOMBRIE
    Podul, care este planificat să fie pus în funcțiune pe 29 octombrie 2015, este cel mai larg pod suspendat din lume, cu o lățime de 59 de metri. 10 benzi ale podului, care va avea 8 benzi, au fost rezervate pentru autostradă și 2 benzi pentru sistemul feroviar. Lungimea totală cu întinderile laterale este de 2 mii 164 metri. În total, 121 mii de kilometri de cablu vor fi folosiți în proiect. Această cifră înseamnă că cablurile sunt suficient de lungi pentru a circula de 3 ori pe glob. Împreună cu cel de-al treilea pod, lucrările de autostradă de 95 de kilometri continuă. Aproximativ 70 la sută din lucrările de excavare au fost finalizate acum. Din cele 41 de milioane de metri cubi de umplutură planificate să fie realizate în proiect, 22 milioane de metri cubi au fost finalizate. Proiectul include 35 de viaducte, 106 subpase și 2 tuneluri.

Articole pe aceeaşi temă

Fii primul care comenteaza

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.


*