În trenul de mare viteză, etapa Antalya-Baladız ar trebui făcută mai întâi: în propunerea depusă la Ministerul Dezvoltării, deputatul AK Antalya, deputatul Sadık Badak, pentru linia Eskișehir-Antalya High Speed Train (YHT), care este planificată în patru etape și va dura cel puțin doi ani pentru a fi construită, - A vrut ca linia balladiz să fie implementată.
Sadık Badak a readus linia de tren de mare viteză Antalya-Eskișehir pe agenda negocierilor bugetare ale Ministerului Dezvoltării. Badak a făcut o propunere interesantă pentru linia YHT Eskișehir-Antalya, care este planificată în patru etape și are o mare importanță pentru economia mediteraneană occidentală. Arătând că Antalya, Burdur și Isparta sunt o regiune prăjită cu ulei propriu și creează valoare adăugată, Sadık Badak a spus că Antalya a dezvoltat poate de 2 sau uneori de 3 ori rata de dezvoltare a țării noastre în ceea ce privește rata de dezvoltare și că s-a dezvoltat de două ori cu Burdur Isparta pe bazin. a spus.
9 BILION EXCHANGE
Badak a reamintit planul de investiții pe calea ferată a trenurilor de mare viteză, care se extinde până la portul Eskișehir-Isparta-Burdur-Antalya și are un cost estimat de 9 miliarde TL, și a spus că finalizarea proiectului de la Eskișehir la Antalya este extrem de importantă. Având în vedere mișcarea de marfă și transport în regiunea noastră, Badak a declarat că finalizarea acestei linii de la Baladız la Portul Antalya este mult mai importantă decât finalizarea întregii linii și a prezentat următoarea propunere:
„Mișcarea de export a fabricilor de marmură din regiunea Afyon-Burdur-Isparta, cimentul Isparta, cimentul Denizli și fabricile de ciment din regiunea Antalya, este extrem de important să le descărcați în portul Antalya pe calea ferată. Chiar dacă infrastructura este realizată fără să ne gândim la faza de funcționare, calea ferată vine din punctul pe care îl numim Balladız până acolo, pleacă din Isparta și Burdur. Dacă s-a construit o nouă linie până la Baladız, ar trebui să spunem că această linie, care este conectată la port, poate fi operată de sectorul privat, lăsând tot 130 de kilometri. "
NECESITAȚII DE URGENȚĂ NU ESKİȘEHİR BALADIZ
Afirmând că sectorul privat este pregătit pentru acest lucru, Badak a spus: „Nevoia urgentă în negocierile noastre cu companiile de logistică din zona industrială organizată din regiunea noastră nu este să ne conectăm la Eskișehir, ci să ne conectăm la Baladız. Încărcăturile nu sunt doar clincher, marmură și derivații săi. În afară de acestea, încărcăturile care pot veni și pleca din Portul Antalya pot fi manipulate și de aici. Prin combinarea acestei noi linii care urmează să fie construită cu linia convențională, aceasta va fi unită cu Afyon, Kütahya și Konya cu linia ferată principală ”, a spus el.
Fii primul care comenteaza