Bursa Metropolitan responsabil pentru accidente

Municipiul Mitropoliei Bursa este responsabil pentru accidente: Camera inginerilor mecanici Sucursala Bursa, persoana 5 care a murit luna trecută 38 persoane au fost rănite în două accidente de circulație și comisia guvernatorului, care a fost adusă pe ordinea de zi după ce deficiențele au fost eliminate doar permit utilizarea datelor vehiculelor mici
Camera de Ingineri Mecanici TMMOB (MMO) Bursa Președintele Filialei İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ Drumul de conectare, Secretarul sucursalelor Fikri Düșünceli, Directorul sucursalelor Serdar Sonmez și președintele Comisiei de transport al filialei, reexaminat.
A DOUA REVIZUARE ȘI CONSTATĂRI PE RĂZBOI
Anunțând rezultatele anchetei, March a spus că foarte puține dintre determinările enunțate în raportul de la 1 septembrie au fost îndeplinite, dar deficiențe foarte importante nu au fost eliminate. Menționând că indicatoarele și marcajele lipsă au fost finalizate pe carosabil, dar s-a stabilit că autovehiculul greu indicatoarele de interdicție de intrare, în special la intrarea-ieșire din carosabil, au fost poziționate incorect și neperpendicular pe axa drumului, Mart a enumerat deficiențele. pe drum astfel: În planurile lor, pare a avea 1 metri lățime. S-a observat însă că lăţimea peronului în unele porţiuni de drum era de 15-8 metri, iar lăţimea peronului a fost restrânsă.- S-a observat că panta drumului era de aproximativ 10-15 la sută. Conform standardelor de autostradă, panta drumului ar trebui să fie de maximum 16-9 la sută.- S-a observat că sunt curbe orizontale ascuțite în 12 puncte, iar raza curbei în locul unde s-a produs accidentul este de aproximativ 3 de metri. Conform standardelor de autostradă, valorile curbei orizontale ar trebui să fie de cel puțin 20-30 de metri.Există și o intersecție în curba în care s-a produs accidentul. O astfel de situație nu este din nou adecvată și posibilă conform standardelor Autostrăzilor.- Parapetele de pe traseu sunt sub formă de balustrade simple pentru vehicule mici. Deși a fost împiedicată trecerea vehiculelor mari precum camioane și autobuze pe șosea, nu s-a făcut nicio îmbunătățire la balustrade. Pe un drum atât de riscant, balustradele ar trebui să fie construite ca balustrade grele - Parapetele sunt împărțite din cauza intersecției din curba în care a avut loc accidentul. Barele de protecție trebuie să fie conectate între ele pentru a funcționa în timpul accidentului. Intersecția din curbă ar trebui anulată, iar balustradele trebuie conectate între ele.”
A ACCEPTAT că au greșit
Ibrahim Mart a subliniat că drumul este considerat defectuos, așa cum s-a afirmat în prima lor examinare pe drum. March a menționat că: drumurile lar construite în contradicție cu standardele și reglementările privind autostrăzile turcești din oraș, precum și pe drumurile interurbane constituie un mare risc, invitația la accidente, iar accidentele fatale sunt frecvent întâlnite. În conformitate cu legislația, Autostrăzile Turcești determină numai standardele de semnalizare și semnalizare rutieră pe drumurile construite de municipalități și inspectează aceste semne și indicatoare. Cu toate acestea, auditul conformității tehnice a standardelor rutiere nu este efectuat de nicio instituție "
METROPOLITAN RESPONSABIL PENTRU ACCIDENTI
„Avertizăm din nou, solicitând revizuirea drumurilor urbane, remedierea deficiențelor și greșelilor acestora, în primul rând astfel de drumuri, care sunt foarte frecvente și prezintă un risc mare. Drept urmare, din moment ce municipalitatea metropolitană Bursa a construit acest drum și l-a deschis traficului, responsabilitatea accidentelor de pe acest drum aparține municipalității metropolitane Bursa. Acest drum, care a devenit un drum al morții, trebuie să fie închis circulației vehiculelor până când erorile sunt corectate și deficiențele sunt completate. "