3. Avertisment important din partea inginerilor de geologie pentru aeroport

22/10/2014 FEROVIAR, GENEL, HEADLINE
  1. Avertisment important din partea inginerilor de geologie pentru aeroport: ingineri geologi, 3. Observând că aeroportul nu este potrivit pentru construcția de aeroporturi mari datorită faptului că aeroportul este o regiune a minelor și a lacurilor, au avertizat că ar putea exista putre.
    Litoralul Marii Negre, aproape de lac Terkos răscruce de drumuri Arnavutköy-göktürk-Çatalca, deoarece construcția sa în zona situată între satul Akpinar și Yenikoy Istanbul 3. solul aeroportului nu este adecvat.
    proiect ingineri geologi, chiar finalizate; Aceasta a sugerat o posibilitate de lungimi cu 3 500 4 de mii de mii de metri metri lățime 100 60 6 variind de la colapsul total în direcție orizontală și verticală, așa cum face în pista planificată.
    Camera TMMOB a inginerilor geologi, Sucursala Istanbul, 3. a completat raportul privind zona selectată pentru aeroport.
    În raportul; 3. Aeroportul coasta Marii Negre se va face, se decantează (Terkos) adiacent lacului a fost dat informații detaliate despre activitatea care urmează să fie efectuate pe teren și în aproximativ 7 594 de mii de hectare.
    „Aproximativ o treime din zonă este acoperită cu pădure naturală amestecată cu stejar și fag. Suprafața totală a pădurilor este de 6 mii 172 hectare.
    Restul este carierele de cărbune și nisipuri necombinate, necontrolate, primitive și adesea abandonate. Mină înregistrată site 2 mii 670 hectare.
    Până recent, peisajul văzut dintr-o aeronavă din aceste zone constă din numeroase dealuri și gropi neregulate.
    Când gropile rămase din întreprinderile miniere au fost umplute cu apă în timp, ele s-au transformat în lacuri artificiale; iar resturile de deșeuri care funcționau cu cărbune și nisip au fost transformate în dealuri prin împădurire.
    În această regiune au fost identificate lacuri 66 mari și mici. Numai unul dintre lacurile găsite în regiune este un lac natural.
    Alunecare la alunecare
    Structura geologică și tectonică a zonei selectate pentru aeroport oferă sau oferă alarme care arată că această regiune nu este potrivită pentru construcția aeroportului.
    Unele dintre aceste date pot fi văzute chiar și non-experți în una dintre următoarele: lacurile artificiale formate în câmpurile de cărbune abandonate și dealuri; exces față de umplere și de excavare care urmează să fie făcute pentru a elimina aceste obstacole topografice; Deshidratarea lacuri artificiale existente, prezența 66 totală de apă saturată în sedimentele lac de jos; alunecări superficiale și profunde; decontare bruscă, riscul de lichefiere, incertitudinea nivelului apei subterane; caz de cărbune abandonat și argilă din teren care urmează să fie reabilitate, atât punct de vedere geologic bine saturate cu apă nu au finalizat unitățile lor de viață, în mod normal consolidate pentru a avea calitatea de a satisface unitatea de proiect de marfă, stabilizarea umplere planificate în 105 m în înălțime.
    Slam de lacuri
    Toate vor avea loc în regiuni cu deficiențe structurale care construcția aeroportului și a aeroportului însuși, ci și a florei de pe xnumx'n în mediu, terenuri agricole și a habitatelor naturale va provoca daune fatale vederii.
    Observăm că aceste dezavantaje și rezerve sunt exprimate în mod clar în raportul Final EIA din aprilie-2013.
    Slim gros, până la contoare 6,5, în special în baza lacurilor mari; Deșeurile de cantități mari de sedimente bogate în suprafață și de deșeuri scurte sunt câteva din proprietățile periculoase ale solului.
    Datorită motivelor enunțate mai sus, deși au fost tăiate zeci de metri de nivel noroios-argilos în forajele efectuate la șantier, nu s-a putut ajunge la teren solid.
    Prima etapă va fi piesa 2017, care va fi independentă una de alta la noul aeroport, care este planificat să fie pus în funcțiune la 60.
    3 a făcut între satele Yeniköy și Akpinar. solurile din zona de la aeroport au fost examinate de ingineri.
    Acidul va precipita solul în timp
    Camera TMMOB a inginerilor geologi, Sucursala Istanbul, 3. a completat raportul privind zona selectată pentru aeroport.
    Raportul spune: terk Zona proiectului este un sit de exploatare a cărbunelui abandonat. Aceste cărbuni conțin minerale de tip Pyrite (FeS2). Pyrite reacționează cu oxigenul liber pentru a reacționa ușor și rapid pentru a produce acid. Mineritul de pirită este eliberat în natură într-o manieră necontrolată, fără măsuri de protecție și 3. Este abundentă în compoziția materialelor din fundul gropilor minerale, care se transformă în lacuri mari și mici în deșeurile de mină care formează dealurile din regiunea în care va fi construit aeroportul. În mediul acid care va fi format prin descompunerea mineralelor pirite în timp, prezența sedimentelor serioase și a așezărilor în materiale cu conținut de carbonat este foarte mare. Pentru a putea crea piste și șorțuri, aproximativ 2,5 de miliarde de metri cubi de material va fi utilizat pentru a umple grosimile până la contoarele 105. Este posibilă purtarea acestui podea numai fără o colapsare a materialului de umplutură gros pe acesta.

Articole pe aceeaşi temă

Fii primul care comenteaza

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.


*