Kahramanmaraș și conversații tren de mare viteză: Venind, nu vine, nu merge, nu merge. Ha a venit, ha a spus viitorul, de ieri, cred că situația a devenit clar: trenul de mare viteză va trece Kahramanmaraș'tan. Ministrul Transporturilor Dl. Lütfi ELVAN a fost ieri în provincia noastră. Au avut loc mai multe vizite și discuții. Agenda principală a acestor vizite și negocieri a fost Train Speed. Și ministrul a spus: "Trenul de mare viteză va trece prin Kahramanmaraș". Haide, bine.
Ministru, "trenul de mare viteză va trece prin Kahramanmaras", a spus el, care va fi detaliul? Cum va trece? Va fi construit un nou drum care să treacă direct prin Kahramanmaraș sau, pe măsură ce vechea linie va trece, linia principală va fi prevăzută cu stația de legătură și cu linia de legătură spre Kahramanmaraș. Nu este clar.
Desigur, acest detaliu nu este foarte important. Tren de mare viteză spre Kahramanmaraș, veniți la Gara de Poduri. Distanța dintre podul și Kahramanmaras nu este departe. Distanța maximă este de aproximativ 10-15 km.
Este ușor să ajungeți pasagerii care sosesc la stația Köprağzı prin intermediul trenului Express către Kahramanmaraș, fie prin transfer cu autobuzul sau prin linia de tren existentă.
În acest sens, i-am sunat astăzi pe prietenii mei de la Ministerul Transporturilor pentru a obține informații despre traseul de mare viteză spre Kahramanmaraș și a întâlnit oameni apropiați de ministru. Trenul de mare viteză va veni la Kahramanmaraș în conformitate cu linia de tren existentă și, după stația Bridge, am primit informații că o stație de tren de mare viteză va fi construită lângă Aeroport.
Viteza de mare viteză vine și trenul nostru de tren de mare viteză, confort, viteză, transport în condiții de siguranță, transport curat care nu deranjează mediul, sper. Acestea sunt salturi în viitor. Vine ziua. Ai nevoie de răbdare. Să o lăsăm la o parte și să facem o nostalgie.
Să oferim o scurtă informație istorică despre Kahramanmaraș și calea ferată.
Da, în acest moment în articolul nostru numim o mică nostalgie. De ce linia de cale ferată existentă construită în primii ani ai republicii nu a trecut direct prin Kahramanmaraș, dar drumul a fost reziliat la stația Köprüağız? După cum știți, linia curentă vine de la Adana, după ce Türkoğlu ajunge la Narlı prin stația Köprüağzı, apoi drumul principal este împărțit în două, unul merge spre Gaziantep, iar celălalt se duce spre Malatya. Deci această linie a fost făcută cu 70 ani în urmă, 60 a fost făcută cu ani în urmă, cumva când am mers la Antep dimdirek dimdirek nu a fost dus la Kahramanmaraș. Există un astfel de lucru. Nu știu dacă acest zvon este adevărat. În acel moment aghia lui Kahramanmaraș nu a văzut daunele terenurilor agricole irigate și trecerea căilor ferate. Și nu au fost de acord să treacă trenul peste câmpia din Kahramanmaras, nu a acceptat drumul! Iată ceva de genul ăsta. Allah știe adevărul. Am auzit lucruri de genul asta. "În jurul gâtului celor care spun ciuma. Am auzit multe astfel de zvonuri în timpul anilor mei de la TCDD.
Da, acum suntem aici pentru calea mea. Primii cinci ani ai serviciului meu civil au fost cheltuite la Direcția Generală TCDD. Am lucrat ca inspector asistent la Direcția Generală. În acel moment, căile ferate erau destul de vechi, în spate și greoaie. Acum are vârsta, o va prinde. Acum mă pot întoarce la Direcția Generală TCDD. Latife, desigur. Desigur, jumătate din fiecare glumă are o zicală numită essah ". Nu am intenția să mă întorc la TCDD. Deja, cunoștințele mele despre TCDD și căile ferate sunt încă intacte. Nu se poate uita cu ușurință faptul că a învățat încă din primii ani ai serviciului public. De exemplu, nu am uitat termenii "conectați linia, curbele, musulii, nivelarea, caromul real, nazari carom" și multe alte condiții feroviare.
Să continuăm de unde am rămas în nostalgie pentru articolul de astăzi despre trenul de mare viteză și Kahramanmaraș. Era acum 6 sau 7 ani. O introducere de acum câteva zile pe un canal TV și un scurt spot care te lasă curios sözcük este publicat: „Gara în care niciun pasager nu a coborât timp de 2 ani. Bliț, bliț, bliț. Așteaptă, este în curând pe televizorul nostru ". Eram curioasă și așteptam entuziasmată în acea noapte, fiind un fost șofer de cale ferată. Am început să mă gândesc unde este această stație. A venit ziua în care va fi difuzat programul și s-a explicat că acest post a fost Gara Kahramanmaraș pe tot parcursul programului. L-au făcut pe stewardesa să vorbească. Grefierul stației a spus: „Stăm degeaba de 2 ani, nici trenul nu vine, nici călătorul nu vine”, a spus bolnavul tulburat. Într-adevăr, feroviarii nu pot fi fericiți dacă nu văd trenuri și călători, trenuri și mărfuri. Știu asta bine ca fost șofer de cale ferată. Deoarece gara Kahramanmaraș este conectată prin linia de joncțiune și nu este potrivită pentru transportul de călători, în general nu este preferată. Când vine vorba de trenul de mare viteză, desigur că va fi preferat.
La sfârșitul articolului meu, ca un Kahramanmarașlı, la urma urmei, permiteți-ne să avem un cântec de tren și să transformăm Cântecul feroviar neagră într-un tren de mare viteză și să ne exprimăm dorința pentru asta încă o dată:
"Fast Train nu vine m'ola, fluierul nu m'ola
Am trimis știri la Ankara, trenul de mare viteză nu vine m'ola.
Să sperăm că venitul, sperăm că venitul. Nu doar pentru Kahramanmaraș. În fiecare colț al țării, sper că trenul de mare viteză vine în fiecare provincie.
Locul unde numiți fregata este lângă joncțiunea medaliei și centrul Marașului.