Va sta gara hotelului Haydarpasa

Gara Haydarpașa va fi un hotel: Gara Haydarpașa va fi restaurată și folosită ca hotel. Kadıköy municipalitatea a făcut o astfel de declarație. Gara Haydarpașa va deveni hotel?

Gara Haydarpaşa va fi restaurată şi folosită ca hotel. Kadıköy Primăria a făcut o astfel de declarație.

Kadıköy Potrivit declaraţiei municipalităţii, Gara Haydarpaşa va fi restaurată şi folosită ca hotel. Publicul insistă să folosească Haydarpaşa ca gară.

Kadıköy Primarul Aykurt Nuhoğlu, în conferința de presă pe care a susținut-o cu privire la proiectul Gării Haydarpașa și procesul actual, a declarat că a fost depusă o cerere de licență către municipalitate pentru proiectul de restaurare. „Definiția dată pentru Gă în aceste planuri este „Dotare culturală”. , Zona Turism și Cazare'. Cu alte cuvinte, transformarea Gării Haydarpaşa într-un hotel a fost înregistrată de facto. Am nevoie de acest plan Kadıköy Cererea exprimată în obiecțiile făcute de municipalitate, Solidaritate Haydarpașa și mii de cetățeni ai noștri este următoarea; „Haydarpaşa ar trebui să fie folosită ca gară a oraşului Istanbul, care este funcţia sa principală”, a spus el.

STAȚIA ESTE O VALOARE IMAGINARĂ PUTERNICĂ A SILUETEI ORAȘULUI

Kadıköy Primarul Aykurt Nuhoğlu a susținut o conferință de presă la municipalitate cu privire la Proiectul Gării Haydarpaşa de la Consiliul de Conservare și TCDD. Declarând că nu există un nou proiect comun, Nuhoğlu a spus: „În planificare, nu este vorba doar de Gara istorică Haydarpaşa, ci şi de aproximativ 1 milion de metri pătraţi de teren din jurul acesteia.” Gara Haydarpaşa, pregătită de Municipalitatea Metropolitană în 2012, Kadıköy Se vede că s-au făcut două planuri pentru Planul de Protecție a Pieței și Împrejurimilor și a Portului Haydarpașa Regiunii Harem. Definiția dată pentru Gară în aceste planuri este menționată ca „Dotare Culturală, Turism și Zona de Cazare”. Cu alte cuvinte, transformarea Gării Haydarpaşa într-un hotel a fost înregistrată de facto. Am nevoie de acest plan Kadıköy Cererea exprimată în obiecțiile făcute de municipalitate, Solidaritate Haydarpașa și mii de cetățeni ai noștri este următoarea; Haydarpaşa ar trebui să fie folosită ca gară a oraşului Istanbul, care este funcţia sa principală.

Zonele înconjurătoare nu ar trebui să fie date capitalului și comerțului, ci ar trebui folosite ca zone verzi și sociale pentru utilizare directă de către public, satisfacând nevoile Istanbulului și satisfacând așteptările societății. Pentru că Gara Haydarpaşa, care este o moştenire industrială, este o puternică valoare simbolică a siluetei oraşului. Gara, care este punctul de plecare al căii ferate istorice din Bagdad, ar trebui protejată într-un mod care să contribuie la memoria orașului și să-l mențină în viață. Mai mult, astăzi Gara Haydarpaşa este doar o parte din imaginea de ansamblu în proiectele planificate pentru această regiune. Este cunoscut publicului că această regiune, care poate fi descrisă drept inima Istanbulului și care nu a fost încă supusă profiturilor, este introdusă în capitalul internațional la unele târguri imobiliare.”

O PARTE A PLANULUI A FOST ANULAT ÎN UNUL DIN CAZURI

Afirmând că terenul de 102 decare în cauză a fost inclus recent în programul de privatizare al ministrului Finanțelor Mehmet Șimşek, „după lucrările de amenajare”, Nuhoğlu a spus că guvernul și Municipiul Metropolitan Spunând că insistențele lui Ediyesi continuă, „Kadıköy În calitate de municipalitate, Gara Haydarpaşa din 2012 a Municipiului Metropolitan din Istanbul a fost transformată într-un hotel, iar suprafaţa de 1 milion de metri pătraţi din jurul acesteia a fost inspectată. La Curtea a 6-a Administrativă a fost intentat un proces în anulare împotriva planului care o arăta ca zonă de afaceri şi turism. , iar la 13 decembrie 2013, TCDD a intentat un proces împotriva planului în cauză.Nuhoğlu a remarcat că a fost intentată și un proces împotriva notei de plan privind construirea de parcări pe terenul zonelor desemnate drept „Zona comercială” din jurul zona și, în cele din urmă, la 28 mai 2014. El a menționat că o parte a planului a fost anulată într-unul dintre procesele intentate împotriva lui.

SE VORĂ SĂ RĂMÂNEA FĂRĂ CONSIDERAREA GAMULUI DE GAMĂ EXPRIMAT ÎN MILIARDE DE DOLARI.

Afirmând că gara Haydarpaşa a fost aproape abandonată soartei sale după incendiul din 2010, Nuhoğlu a spus: „Acoperișul care ardea nu a fost reparat, iar apoi gara istorică și-a pierdut identitatea de gară.” El a fost răpit în secret de la oamenii din Istanbul și a încercat să fie uitat izolându-se. În acest fel, se urmărește să țină din vedere regiunea chiriei exprimată în miliarde de dolari. Moștenirea istorică și culturală a istanbuliților a fost intenționată să fie ignorată, iar conceptul de gară, care este comun în toate metropolele majore ale lumii, a fost închis în partea anatoliană a Istanbulului.

Dar este necesar Kadıköy Acest joc a fost stricat de atitudinea Municipalității care protejează viața și cultura orașului, precum și de sensibilitatea Istanbuliților și a Solidarității Haydarpașa față de cetățenia activă și spațiile publice. Solicitarea și solicitarea ca Gara istorică Haydarpașă să rămână ca gară a fost în cele din urmă reușită și s-a stabilit starea de zonare în vederea începerii lucrărilor de sondaj, care a fost aprobată de Consiliul de Conservare nr. 14 cu cererea din 5 august formulată de TCDD către municipalitatea noastră.A fost găsit. Rezultatul aplicaţiei şi ştirile reflectate în presă arată că Gara Haydarpaşa va reveni la misiunea sa istorică şi va fi folosită ca gară de mare viteză. „Decizia de a folosi Gara Haydarpaşa în concordanţă cu funcţia sa istorică după aproape 5 ani este plăcută”. el a spus.

ESTE UN DREPT PE CARE ISTANBULUI TREBUIE SĂ ÎNVĂȚE, NU MUNICIPIUL NOSTRU

Sălile de expoziție prevăzute pentru gară, cantina și deschiderea acoperișului gării istorice sunt de utilizare. Kadıköy Declarând că a fost depusă o cerere către municipalitate, Nuhoğlu a spus: „Cu toate acestea, se înțelege că încă nu putem obține răspunsuri la întrebările noastre extrem de importante care trebuie adresate fără a cădea în capcana celor care vor folosi regiunea pentru profit o dată. din nou. Ce planifică autoritatea politică și municipalitatea marelui oraș în ceea ce privește cei 1 milion de metri pătrați de teren din jurul gării? De ce aceste proiecte nu sunt împărtășite cu oamenii din Istanbul și nu le sunt cerute opiniile? Având în vedere că până și istanbulului au fost întrebați despre tipul de navă care urma să fie produs în trecut, este un sector privat care realizează un profit de 5 miliarde de dolari. Kadıköy Ce se gândește despre un pământ atât de imens care îi privește pe oamenii care trăiesc în Üsküdar și întregul Istanbul și Turcia în general? De ce Üsküdar-Kadıköy Faptul că întreaga textură istorică a acestor zone se va schimba este ascuns oamenilor, adică publicului? Nu este suficient ca gara istorică să fie o gară. Această decizie ar fi trebuit luată de mult. Vedem această atitudine ca pe o înțelegere care nu este altceva decât o înșelăciune a publicului. Pentru că ar trebui să facem un efort pentru a regândi Gara Haydarpaşa şi toate zonele din jurul ei într-un mod care să răspundă nevoilor publicului, aşteptărilor şi utilizării publice. Nu doar municipalitatea noastră, ci și locuitorii din Istanbul trebuie să știe ce se va întâmpla cu fiecare metru pătrat al acestei regiuni, care este unul dintre coridoarele aeriene ale orașului, în viitor. „Este un drept”.

SE OBSERVĂ CĂ CONTINE O CONSTRUCȚIE NOUĂ ȘI NECESITĂ O SOLUȚIE DE SISTEM STATIC

Nuhoğlu, Kadıköy În scrisoarea transmisă Municipiului de la Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat a fost întocmit sondajul „Clădirea Gării Haydarpașa” și anexei acesteia „Portul Vechi și Clădirea Vamală Nr. 5”, S-a precizat că proiectele de retrocedare și restaurare au fost realizate. aprobat de Consiliul Regional pentru Protecția Patrimoniului Cultural nr.5, și că a fost eliberată „Licența de Construire”, menționând că s-a solicitat, „Totuși; La examinarea proiectelor de restaurare și a fișelor de intervenție de restaurare aprobate de consiliu se constată că podeaua mansardei este ridicată cu un sistem de oțel și se mărește grosimea acestuia, se modifică n (înălțimea clădirii) și trebuie să fie instalat sistemul static. recalculat din cauza incarcarii pe acoperis, iar spatiul mansardei, care nu avea nicio functie inainte, structura statica prin asigurarea functiilor de sala de expozitie, cantina si sala de conferinte.S-a schimbat calculul de sarcina, s-a mutat scara de incendiu pe acoperis si pardoseala. s-a tăiat în această zonă, s-a adăugat un nou lift și s-au deschis etajele la fiecare etaj și s-a făcut îndepărtarea statică.Sistemul a fost schimbat în această secțiune, există lift transparent în curtea interioară și construcție suplimentară nouă între legătură. pod și acoperiș, un acoperiș care acoperă în întregime curtea.Cu aceasta, aspectul acestei fațade a clădirii a fost complet schimbat, a presupus o nouă construcție datorită soluționării acestui înveliș și a necesitat o soluție de sistem static. se vede ca el a spus.

NU ESTE POSIBIL SĂ APROBĂM UN PROIECT DE RESTAURARE CARE Aduce CONSTRUCȚII SUPLIMENTARE

Aceste planuri au fost întocmite de Ministerul Mediului și Urbanizării, Direcția Servicii Profesionale „I. Declarând că clădirea înregistrată în grup nu respectă avizul pozitiv dat cu condiția ca conturul (zona acoperită de clădire) și ecartamentul (înălțimea clădirii) să nu se modifice odată cu planificarea, Nuhoğlu a spus: „Dispunerea în întrebare Vor avea loc schimbări serioase în înălțimea clădirii și în zona pe care o acoperă. Pe de altă parte, procesele intentate de municipalitatea noastră și de diverse persoane împotriva Planului general de dezvoltare la scara 1/5000 continuă. Curtea a 2-a administrativă din Istanbul a decis să anuleze partea din Planul general de dezvoltare de conservare la scară 1/5000 aferentă Funcției Târgului. În plus, planurile de dezvoltare a implementării la scară 1/1000 nu au fost încă pregătite în conformitate cu acest plan. Din acest motiv, legal nu ne este posibil să aprobam un proiect de restaurare ale cărui procese de planificare nu au fost finalizate și care aduce construcție suplimentară vechii clădiri.” el a spus. Nuhoğlu a mai precizat că cererea de licență a Direcției Generale a Căilor Ferate de Stat privind examinarea, retrocedarea și restaurarea clădirii Gării Haydarpaşa Kadıköy El a spus că a fost respins de primărie.

CLĂDIRI CA CENTRE COMERCIALE NU TREBUIE SĂ EXISTA

După discursul său, un membru al presei a întrebat: „Aveți, ca municipalitate, vreo sugestie de plan alternativ?” La întrebare, Nuhoğlu a spus: „În prezent, instanțele cu privire la acestea continuă. Sugestia noastră este să-l eliminați din zona comercială. Dezvăluirea unei structuri mai sociale și culturale și realizarea aranjamentelor în consecință. În afară de aceasta, nu ar trebui să existe structuri care să fie complet orientate spre comerț, cum ar fi centrele comerciale.” el a spus.