Propunere de Metrobus pentru traficul din Bursa: Turan Alkan, student la Institutul de Știință și Tehnologie al Universității Bahçeşehir, a efectuat o cercetare a liniei de metrobuz pentru Bursa.
Turan Alkan, cel care și-a pregătit teza de master, a declarat că dacă se va construi metrobuzul, vor fi scoase microbuzele și autobuzele terminale și se vor economisi 2.5 milioane de litri de combustibil anual.
Alkan a stabilit că strada Ahmet Hamdi Tanpınar și strada Çekirge nu erau potrivite pentru metrobuz din cauza lățimii, lungimii și pantei drumului existent. El a stabilit că cel mai potrivit drum pentru Metrobus a fost strada Yeni Yalova Yolu, datorită dreptății străzii și a capacității sale de călători.
coridorul Metrobus; Declarând că va începe de la Gökdere Meydancık și va continua pe strada Yeni Cumhuriyet, strada Kemal Bengü, strada Hașim İşcan, strada Fevzi Çakmak, strada Kıbrıs Şehitleri și strada Yeni Yalova Yolu și se va termina la terminalul de autobuz interurban Bursa, Alkan a spus: „Unul- lungimea traseului este de 11 mii, este de 330 de metri, iar lungimea totală dus-întors este de 22 mii 680 de metri. Metrobus folosește aceleași artere fără a lua rute diferite la plecare și la întoarcere. „Prin operarea a 16 vehicule pe traseu, se pot efectua zilnic 4 de călătorii în inel cu intervale de călătorie de 255 minute”. el a spus.
Arătând că ar trebui construite stații de transfer pentru a fi integrate cu linia de tramvai T1 și tramvaiul nostalgic, Turan Alkan a oferit următoarele informații: „Am examinat legătura coridorului Metrobus cu sistemele feroviare, punctele de transfer și de legătură. Pe primul traseu, puteți face transfer între Metrobus și tramvaiul nostalgic de la Gökdere Meydancık. Puteți face transfer între Metrobus și metroul ușor la intersecția Gökdere. Bursa Near East Ring Road se conectează la strada Yeni Yalova. „Ar trebui să existe un centru de transfer între sistemele de metrou și autobuz pe această stradă, astfel încât transportul să fie mai ușor”.
„Autobuzele TERMINALE VA FI SCHIPARATE”
Afirmând că punctul în care se termină coridorul Metrobus va fi terminalul, Alkan a continuat astfel: „Acest punct poate fi folosit ca centru de transfer și deplasare pentru Zona Industrială Organizată Demirtaș, cartierele Demirtaș, Ovaakça și Alașar. În conformitate cu coridorul în cauză, în medie 242 mii 237 de pasageri sunt transportați zilnic de liniile de autobuz, excluzând călătoriile în sistemul feroviar. În plus, 45 mii 528 de pasageri sunt transportați zilnic pe liniile de microbuze din regiunea de nord. „Cu o linie de metrobuz care acoperă strada Yeni Yalova, unele dintre liniile de autobuz care deservesc terminalul de autobuz interurban din centrul orașului și alte părți ale orașului vor fi eliminate, în timp ce rutele altora pot fi modificate”.
Alkan a mai subliniat că microbuzele din regiunile Panayır, Alaşar şi Ocaakça vor fi retrase din trafic.
„ECONOMIREA ANUALĂ DE COMBUSTIBIL DE 2 MILIONE DE LITRI”
Turan Alkan a menționat că în acest fel se vor economisi 2 milioane 431 mii 660 de litri de combustibil anual, iar rata de dioxid de carbon eliberată în natură va scădea cu 6 milioane 161 mii 828 de litri. Afirmând că publicul poate folosi mai eficient sistemul metrobus prin crearea de parcări gratuite pentru biciclete în stații, Alkan a spus că timpii de călătorie vor fi scurtați odată cu coridorul metrobusului.
Fii primul care comenteaza