Tunelul Eurasia a ajuns la 920 de metri: s-a raportat că proiectul tunelului Eurasia (intersecția tubului cu strâmtoarea Istanbulului), care se așteaptă să reducă distanța dintre Kazlıçeșme și Göztepe la 15 minute, a ajuns la 920 de metri și au fost instalate sigilii seismice pentru a crește rezistența la cutremur.
Primul ministru Ahmet Davutoğlu și ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor Lütfi Elvan au examinat lucrările la proiectul tunelului Eurasia, care va conecta continentele asiatice și europene cu un tunel rutier sub fundul mării pentru prima dată.
Davutoğlu a primit informații de la Elvan și Yapı Merkezi Holding, președintele Ersin Arıoğlu, CEO-ul ATAȘ Seok Jae Seo și directorul general adjunct al ATAȘ, Mustafa Tanrıverdi.
Primul ministru Davutoğlu a vorbit engleză cu Seo, CEO al ATAȘ la finalul declarației sale după investigații.
Spunându-i „Trebuie să înveți turca” lui Seok Jae Seo, Davutoğlu a spus: „Învăț”, a spus în glumă: „Când proiectul va fi finalizat, vă vom vorbi în turcă. Te voi testa ”, a spus el.
- garnituri speciale seismice pentru a proteja împotriva cutremurului
Potrivit informațiilor primite de la autorități, 920 de metri au rămas în urmă în săpăturile efectuate cu tunelul de foraj special conceput pentru proiect. În plus, proiectul de protecție seismică este aplicat la cel mai înalt nivel în proiectul tunelului Eurasia, deoarece Bosforul este situat într-o zonă predispusă la cutremure. În acest context, pentru a crește rezistența tunelului la cutremure, în tunel sunt instalate garnituri seismice de înaltă tehnologie produse în Japonia.
Instalarea primului sigiliu seismic a fost finalizată la 852 de metri. A doua garnitură va fi montată la metrul 380. Etanșările seismice vor preveni deteriorarea structurală a tunelului care trece atât prin solul moale, cât și prin stânca de sub fundul mării.
- Progresează 8-10 metri pe zi
mașină de tunelelor a început să lucreze pe partea anatoliană, săpat aproximativ 25 metri sub sol pe fundul mării și crearea de pereți interiori de metri 8-10 pe zi înregistrează progrese.
În plus față de lucrările de tunelare sub Bosfor, sunt în curs de desfășurare eforturi pentru îmbunătățirea și extinderea drumurilor existente pe laturile europene și asiatice, pentru a construi pasaje subterane și pasaje adecvate pentru utilizarea persoanelor cu dizabilități și treceri de pietoni.
În Proiectul Tunel Eurasia, regulile de securitate a muncii sunt, de asemenea, pe deplin puse în aplicare și sunt organizate cursuri regulate pe acest subiect.
- DOUĂ LATURI A BOSFORULUI DIN ISTANBUL VOR FI CONECTATE DE TUNELUL DE AUTOSTRAZĂ PENTRU PRIMA DATĂ
Proiectul va conecta laturile asiatice și europene cu un tunel rutier sub fundul mării. Tunelul Eurasia, care va deservi linia Kazlıçeșme-Göztepe, unde traficul vehiculelor este intens în Istanbul, acoperă un traseu total de 14,6 kilometri. În timp ce 5,4 kilometri din proiect vor fi construiți sub fundul mării, va fi construit un tunel cu două etaje, în timp ce vor fi efectuate lucrări de extindere și îmbunătățire a drumului pe un traseu total de 9,2 kilometri pe laturile europene și asiatice.
Timpul de călătorie va fi redus de la 100 de minute la 15 minute pe ruta în care traficul este foarte intens în Istanbul și se va asigura o călătorie sigură și confortabilă. ATAȘ, care va proiecta și construi proiectul, va întreprinde operațiunea tunelului timp de 24 de ani și 5 luni.
Nu se efectuează cheltuieli din resurse publice pentru investiții în proiect. Odată cu finalizarea perioadei de funcționare, Tunelul Eurasia va fi transferat publicului. Proiectul va fi realizat cu o finanțare de aproximativ 1.3 miliarde de dolari cu modelul construi-operează-transfer. Pentru investiție a fost acordat un împrumut internațional de 960 de milioane de dolari. Capitalul propriu de 285 milioane de dolari a fost asigurat de Yapı Merkezi și SK E&C.
Fii primul care comenteaza