TCDD a făcut o declarație despre İZBAN pentru a doua oară: Declarația de presă făcută de organizația noastră despre İZBAN ieri a fost raportată în unele instituții de presă ca „TCDD nu vrea pasageri” și „Motiv amuzant de la TCDD: Pasagerii nu vor transferuri”.
Misiunea principală a TCDD este de a transporta mărfuri și pasageri; Nu există așa ceva ca TCDD să nu dorească pasageri.
Planificarea trenurilor se face în cadrul cererii și al planificării care tren va merge unde.
TCDD nu acționează conform titlurilor făcute cu scopul de a crea percepții cu intenții diferite, ci acţionează în conformitate cu datoria definită.
Declarația făcută la 11 august 2014 este mai jos:
Recent, au apărut știri despre İZBAN în principal în presa din Izmir. S-a considerat necesar să se facă următoarea declarație pe această temă.
İZBAN este unul dintre cele mai inedite proiecte realizate în cooperare cu administrația feroviară, administrația locală și administrația centrală în sistemul feroviar, nu numai în țara noastră, ci și în lume. TCDD a adaptat infrastructura rutieră la managementul suburban modern, a determinat extinderea İZBAN ca politică și a pus-o în practică. După cum se susține în știri, șinele și semnalizarea nu au fost construite de Primărie; Fabricat de TCDD. Reînnoirea acestuia este efectuată și de TCDD. Cererea și nevoia de transport public din sistemul feroviar a locuitorilor din Izmir a fost acceptată ca o nevoie primară de către TCDD și au fost luate măsurile necesare.
Experiența de management suburban a organizației noastre de peste jumătate de secol a fost împărtășită cu administrația locală prin înființarea İZBAN AȘ, iar rețeaua națională de trenuri a fost pusă în funcțiune pentru sistemul feroviar urban. Prima sarcină a TCDD este să opereze tot felul de trenuri în rețeaua națională de căi ferate. Practica renunțării la operațiunile de transport de marfă, pasageri, regionale sau suburbane pentru celălalt înseamnă că TCDD nu își face datoria. Dacă trenurile naționale și regionale nu sunt operate în Izmir, aceeași cerere va fi transferată către Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana etc. Va fi pe ordinea de zi și în provincii, TCDD nu va putea circula trenuri în rețeaua națională; Astfel, va deveni incapabil să-și facă treaba. Pe scurt, problema menționată în știri nu are aplicabilitate. În plus, călătorii noștri regionali și naționali care pleacă și sosesc în Izmir nu doresc să facă transfer și vor ca propriile trenuri să ajungă în centrul orașului.
Pe de altă parte, în studiul de fezabilitate realizat de IMM înainte de începerea proiectului, s-a avut în vedere rularea unui tren la fiecare 2015 minute între 2020 și 12. Această predicție a atins intervalul de tren de 2013 minute în 10. TCDD face pregătirile necesare pentru ca un tren să poată circula la fiecare trei minute. De la bun început, TCDD nu a cruțat niciun sacrificiu pentru înființarea, funcționarea regulată și extinderea sistemului feroviar urban Izmir.
Fii primul care comenteaza