Cât de rapid este cel mai rapid tren? 250 km / h? 300 km / h? xnumxkm / s? Sau mai mult?
A fost mijlocul 1990-ului. Universitatea 3. A trebuit să fac un documentar ca proiect de termen în sala de clasă și am ales calea ferată ca subiect. Întotdeauna am fost interesat de trenuri de când eram copil și nu a fost nici o surpriză faptul că primul meu film a fost sub control. primul tren de mare viteză aventura din Turcia au întâlnit în timp ce faci de cercetare pentru un documentar și am fost atât de surprins. Intotdeauna ascultam si invidiem trenurile de mare viteza in strainatate si admiram reteaua feroviara din tarile dezvoltate.
Din păcate, aproape complet oprit, deoarece investițiile în căile ferate Turcia xnumx'l an. Deși unele proiecte au fost dezvoltate din când în când, nu s-au înregistrat progrese. Dar în 1950 sa făcut un pas foarte important, iar fundația Ankarei - Istanbul Speed Railway a fost pusă de Demirel. Spre deosebire de linia curentă de trenuri de mare viteză din Ankara, proiectul nu se rătăcea în jurul Eskișehirului și urma o linie dreaptă. A fost planificată o călătorie mult mai scurtă. Dar a fost o zonă dificilă din punct de vedere geografic.
În acest scop, trilioanele au fost cheltuite cu banii perioadei de la Ayas, puțin în afara Ankarei, au fost construite tuneluri, dar proiectul nu mergea. Când am pregătit documentarul, am avut ocazia să văd acele tuneluri și am fost uimit. Zeci de guverne au trecut de la 1976 până în prezent, dar din motive politice, acele tuneluri (după trilioane de dolari cheltuite pe taxele noastre) au fost lăsate să putrezească.
În timp ce țările Europei și ale Orientului îndepărtat au înregistrat progrese semnificative în trenurile de mare viteză, ne-am întâlnit cu aceștia pe linia Ankara - Eskișehir, care a fost finalizată în 2009. Apoi, linia Ankara - Konya de la 2011 și, în final, linia Ankara - Istanbul a fost deschisă săptămâna trecută (deși nu este încă complet finalizată).
Fără îndoială, aceste linii sunt investiții foarte importante. Cred că guvernul AKP este partea cea mai puțin criticată a căilor ferate. Până în prezent, niciun guvern nu a făcut investiții pe căile ferate. De mare viteză linii de tren și foarte importantă pentru proiectul Marmaray în Turcia.
Dar, în comparație cu lumea, nu putem spune chiar că Ama este trenul nostru de viteză cu mult mai rapid? Nu ar fi posibil să se construiască căi ferate mai rapide, investind puțin mai mult în viitor, atunci când au fost făcute de la zero?
250 km / s și peste lume este considerat a fi un tren de mare viteză. Acesta este momentul limitei noastre. Ankara - linia Istanbul poate face o viteză maximă 250. Linia Ankara-Konya de viteză 300 km / h și seturi de trenuri noi vor fi luate cu viteza care va fi. Dar mai ales doua cea mai mare metropola din Turcia este mult mai rapid și într-un timp scurt, ar trebui să fie conectate.
Astăzi, multe trenuri de mare viteză utilizate în Europa, Japonia și China pot urca 300 km / h și mai sus. Trenurile TGV utilizate în Franța, 2007 până la 574 km / h au rupt recordul pe șina standard.
Din nou, Japonia, China și Germania au făcut progrese semnificative în zona trenurilor Maglev, care se deplasează pe câmpul magnetic în locul șinei standard. În 2003 din Japonia, în faza de testare, trenul Maglev, care a atins 581 km / h, deține recordul în această tehnologie.
Recordul Chinei pentru construcția de trenuri de mare viteză. Prin transformarea trenurilor de mare viteză într-o mișcare de investiții foarte importantă, guvernul chinez a construit doar o linie de tren de mare viteză în apropiere de km 6 pe an. El intenționează să dubleze această investiție în câțiva ani. Trenul Maglev, care leagă aeroportul din Shanghai de oraș, a văzut 11.000 km / h pe parcursul încercării.
Bineînțeles, o asemenea mișcare de construcție într-un timp scurt a adus o povară uriașă a datoriilor și corupție.
Să ne uităm la viitor.
Trenurile rapide vor reprezenta, fără îndoială, mijloacele de transport pentru viitor. Fiind rapid, confortabil, economic și prietenos cu mediul înconjurător, se poate face chiar și preferința de a înlocui aeronava. Multe țări precum Turcia continuă să investească în ea.
Investițiile în trenurile Maglev continuă. În prezent, el investește în Germania și Coreea de Sud pe trenurile Maglev. Japonia intenționează să conecteze Tokyo-Osaka de Maglev până la 2045.
Există și proiecte de vis; Proiectul în prezent visător Hyperloop al lui Elon Musk, creatorul proiectului SpaceX. Hyperloop, a cărui tehnologie este în prezent o teorie, va consta în capsule care se vor deplasa printr-o țeavă sau tub. Se susține că 1220 km / h pot fi atinși în proiect, care poate transporta atât oameni, cât și mașini. Astfel, linia Los Angeles - San Francisco de 570 km poate fi parcursă în 35 de minute.
Fără îndoială, progresul tehnologic nu este furnizat. investițiile din Turcia să se facă în viitor, trebuie să fie un pic de gândire radicală.
Fii primul care comenteaza