Viața persoanelor de pe linia de tren de mare viteză este conectată la un fluier: Tunelul continuă să curgă de pe linia veche din cauza lipsei de construcții de tuneluri pe secțiunea Mekece-Adapazarı a liniei de tren de mare viteză (YHT). Cu toate acestea, o cerere în orașul Alifuatpașa arată că siguranța vieții este ignorată.
Nu există nici un pasaj subteran, nici un pasaj superior în pasajul care împarte orașul în două și chiar se deschide pietonilor. În pasaj, unde nu există niciun sistem de semnalizare și bariere, siguranța vieții oamenilor din oraș este încredințată unui ofițer care suflă la sosirea trenului. Cu toate acestea, cei care doresc să treacă în timp ce trenul vine îi oferi ofițerului o perioadă grea. Semnele de avertizare sunt de genul care fac obiectul anecdotelor. Un semn indică faptul că permisul este periculos și interzis, în timp ce celălalt semn are un avertisment „control control”. Cetățenii reacționează la situație.
Întârzierea în linia de transport de la Adapazari-Istanbul YHT a început zborurile, construcția noii linii de cale ferată dintre construcția tunelului Mekece-Adapazari nu a putut fi finalizată în timpul specificat. Lucrătorii din construcția tunelului au încetat recent să lucreze și au luat mașinile de construcții ostateci, deoarece nu puteau obține banii. TCDD a reorganizat vechea linie de cale ferată și a deschis linia pentru a evita întârzierile ulterioare. Cu toate acestea, noul aranjament întâmpină dificultăți majore în linia Alifuatpașa.
GATEWAY SECRET în același loc este închis
Aranjamentul făcut chiar a divizat orașul Alifuatpașa din districtul Geyve din Sakarya, unde locuiesc 8 mii de oameni. Trecerea la nivel sigură, veche de 150 de ani, care lega anterior orașul a fost închisă. Bariera care se închide automat în timp ce vine trenul a fost eliminată Șinele erau înconjurate cu garduri pentru YHT. Vechea trecere la nivel a fost deschisă circulației pietonale prin îndepărtarea unora dintre gardurile de sârmă, deoarece nu există altă cale pietonală, chiar împărțind cartierul în două. Pasajul nu are nici un sistem de semnalizare, nici o barieră. Securitatea potecii pietonale depinde de un ofițer care avertizează suflând când trece trenul. Deoarece noul drum construit pentru vehiculele care vor trece la trei kilometri distanță este, de asemenea, foarte îngust, mai ales la intersecție, vehiculele trebuie să facă o încălcare a benzii.
Semnele de avertizare atârnate în pasaj nu se potrivesc. Un semn indică „Trecerea la nivel de atenție, barierele nu funcționează, treceți în control”, un alt indicator spune „Este periculos și interzis să traversezi calea ferată”. În plus, „Attention Railway! Există un semn stop look wait pass '.
Închiderea vechiului pasaj sigur și împărțirea orașului în două au făcut ca locuitorii orașului să reacționeze. Omul de afaceri Ali Küçük a spus că închiderea pasajului sigur a afectat economia din Alifuatpașa, precum și pericolul reprezentat. Afirmând că aici ar trebui construit un pasaj subteran pentru vehicule și iahturi, Küçük a subliniat că au suferit de la 20 iulie și că viața oamenilor depinde de un fluierat în acest pasaj foarte periculos.
Un comerciant numit Burhan Özen pe linia YHT; El a spus că au folosit vechea linie pentru că nu puteau fi puse în acțiune la ora și ziua promise. Özen a spus: „Au promis națiunii, au spus„ am făcut-o ”, au spus„ o vom deschide ”, ca campanie electorală, au pus trenul de mare viteză pe acest drum vechi și au împărțit Alifuatpașa în două. Moscheea noastră este la parter, școlile noastre sunt la parter și sunt aproximativ 3 mii de oameni deasupra. Acești oameni trebuie să treacă pe aici. Comercianții nu pot face afaceri cu împărțirea orașului în două. "
Cetățenii care sunt conștienți de pericolul care trece prin linie, dar din cauza muncii lor zilnice trebuie să treacă drumul și au exprimat că nu au nici un alt remediu.
Fii primul care comenteaza