Marcă chineză în trenul de mare viteză: China a rivalizat cu companiile europene cu trenurile sale de mare viteză. Va putea Europa să reziste competiției?
După cum se știe, producția în China necesită multă forță de muncă datorită tehnologiei reduse. Cu toate acestea, China crește treptat scara tehnologică în exportul de bunuri de înaltă tehnologie. China a început să aibă un cuvânt de spus pe piața mondială a trenurilor de mare viteză.
Când China a decis să înființeze rețeaua feroviară de mare viteză în urmă cu zece ani, acest proiect a fost considerat cel mai mare proiect industrial intern al țării. Anterior, germanul Siemens achiziționa trenuri de la japonezii Kawasaki și francezii Alstom. Astăzi, tehnologia produsă de companiile de trenuri chineze în dezvoltare rapidă își poate provoca rivalii din întreaga lume.
CRS, producătorul chinez de locomotive și sisteme feroviare, este cel mai mare producător de trenuri din Asia. Compania, care a încheiat recent un acord cu Macedonia, a vândut 6 trenuri de mare viteză către această țară. O linie de tren de mare viteză este, de asemenea, înființată de companii chineze în multe țări din Europa de Est, precum România și Ungaria. De asemenea, Beijingul își încurajează companiile să-și mute infrastructura și tehnologia trenurilor de mare viteză în alte regiuni, cum ar fi Asia și Africa.
De la cumpărător la producător
Vânzările Chinei sunt în creștere datorită investițiilor mari. Țara a cheltuit până acum 500 de milioane de dolari pe infrastructura trenurilor de mare viteză. În ciuda acuzațiilor de accident și corupție care au avut loc în 2011 și au ucis 40 de persoane, Beijingul transferă resurse enorme către peste 11 de kilometri de linie ferată de mare viteză. Inițial, China a produs trenuri și echipamente din țări străine, ca și cum ar fi copiat trenuri care ar putea atinge viteze cuprinse între 350 și 400 de kilometri pe oră. Acest lucru a dezamăgit companiile Siemens și Alstom, care sperau să profite de boom-ul. Acuzată că a copiat tehnologii străine, China a continuat să transfere tehnologie din Occident în felul său.
Un avantaj nedrept?
Linia internă de tren de mare viteză a Chinei a concurat cu țări precum Germania și Franța, precum și reducerea costurilor de producție. Concurența nu s-a limitat doar la această piață. Europa își pierde rapid competitivitatea împotriva Chinei, potrivit Nicola Casarin, expert asiatic la Uniunea Europeană pentru Studii de Securitate (EUISS). China atinge acum un nivel în care își poate concura tehnologia cu Europa. Un alt punct pe care îl susțin analiștii este că companiile chineze, pe care guvernul le-a luat armele pentru a crește vânzările, au obținut un avantaj competitiv față de companiile străine.
„Explozie de oportunitate”
Se așteaptă ca cererea internă să continue pe piața chineză în curs de dezvoltare, datorită creșterii rapide a populației și a urbanizării. A început să negocieze cu organizațiile chineze pentru propriile comenzi de linie ferată în țări precum Rusia, India și Brazilia. Industria chineză a trenurilor, care și-a crescut cota de piață în țările europene, devine un competitor important în producția de trenuri de mare viteză. Rajiv Biswas, șeful firmei asiatice de analiză economică (IHS), spune că China își va crește competitivitatea prin utilizarea eficientă a avantajului său la costuri reduse în țările în curs de dezvoltare.
Fii primul care comenteaza