Fratele lui Marmaray, Avrasya Tunnel, se aterizează astăzi în mare

Tunelul Eurasia, fratele lui Marmaray, coboară astăzi la mare: VATAN a afișat pentru prima dată proiectul tunelului Eurasia, pe care premierul la numit „sora lui Marmaray”. În proiect, care a fost finalizat cu 10%, a venit faza de lucru a submarinului.
VATAN, conectând pentru prima dată continentele din Asia și Europa cu un tunel de autostradă sub fundul mării, cea mai importantă conexiune a proiectului, Tunelul Eurasiatic studiază în subteran. Tunelul Autostrăzii Bosforului din Istanbul (Tunelul Eurasiei), care va reduce distanța dintre Kazlıçeșme și Göztepe până la 15 minute, continuă cu viteză maximă. 5.4 kilometri de tuneluri terestre vor fi găsite cu procentul de tunel este completat 10'unu specificat, tunelul Eurasiatic a atins 420 lungime de metru.
2017 se va deschide în cele din urmă
Mașina de forare a tunelului, Yildirim Bayezid, va duce lucrările de excavare la un nou nivel, intră pentru prima dată sub pământ sub apă. Masina de forare a tunelului, produsă în Germania, în mod special pentru proiectul 1.3 de miliarde de dolari, va trece sub nivelul 106 al nivelului mării la cel mai adânc punct. Bayezid nu se va apropia de podeaua mării decât de metri 26. Proiectul se așteaptă să fie plătit anual în 7.
Camerele de refugiu sunt construite
Tunelul Eurasia a fost conceput pentru toate scenariile de dezastru. Într-un tunel rezistent la cutremure, construit împotriva cutremurului și a tsunami-ului, în fiecare accident de masă 200 va fi un refugiu în caz de accident și explozie. Aceste camere au usi etanșe. Pasagerii care intră în camere în caz de pericol nu vor fi afectați de gaz și fum, scările de evacuare de urgență vor permite trecerea la secțiunile superioare și inferioare. Ambele fețe ale tunelului vor avea coșuri de ventilație și o clădire centrală pe o parte.
Deschidere mobilă pentru defecțiune
Pentru a preveni defectarea vehiculelor în tunel, în fiecare contor 600 va fi disponibil un dispozitiv mobil. Cu camera 7 / 24 cu circuit închis și cu sisteme de detectare a evenimentelor, tunelul va fi monitorizat rapid, iar pasagerii din tunel vor putea interveni rapid. Toate suprafețele din tunelul Eurasia, unde se utilizează tehnologia modernă de iluminat, vor consta din materiale rezistente la foc. Ca și în cazul altor tuneluri, frecvențele radio vor fi informate de către șoferi. Diferența acestei caracteristici de frecvență de la alte tuneluri va fi de a informa vehiculele din secțiunile inferioare și superioare de la diferite frecvențe. De exemplu, un accident rutier din secțiunea inferioară va fi anunțat din frecvențele radio, în timp ce pasagerii din secțiunea superioară nu vor ști despre această situație și nu vor fi panici.
26 va rula anul
Faceți clădiri din Turcia și Centrul de tunel Eurasia ca o societate mixtă a companiilor SK E & C din Coreea de Sud-Operate-Transfer va fi implementat în proiect. Tunelul Eurasia a fost înființat prin parteneriatul a două companii, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAȘ) timp de 25 de ani, 11 luni și 9 zile. În această perioadă, ATAȘ va fi responsabil pentru operarea și întreținerea tunelului. La sfârșitul a aproximativ 26 de ani, tunelul va fi transferat către Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, Direcția Generală Investiții în Infrastructură (AYGM).