Metrobus cu ușă dublă: Diferite modele de bilete sunt lucrate pentru reducerea densității cu care se confruntă linia Metrobus. Pentru a răspândi intensitatea pe tot parcursul zilei, se intenționează menținerea salariului mare, în special în timpul orelor de vârf.
Cu toate că Metrobüs este o alternativă pentru traficul din Istanbul, numărul crescut de pasageri forțează İETT să producă soluții diferite. Aproximativ 800 de mii de pasageri pe zi transportate sau chiar până acum au făcut anumite îmbunătățiri. O barieră a fost adăugată la intrarea și ieșirea din stație pentru a împiedica pietonii să ajungă pe drum. Pe marginea drumurilor și a stațiilor, au fost făcute garduri pentru a împiedica pietonii să traverseze drumul. Vehiculele sunt ghidate de-a lungul traseului cu avertismente de viteză maximă. Vehiculele care depășesc limita de viteză sunt monitorizate de la centrul de comandă și control și avertizate de conducători auto prin intermediul calculatoarelor vehiculului. Întreținerea drumurilor se efectuează periodic. În stațiile aglomerate, intrările și ieșirile pasagerilor sunt separate și scările sunt lărgite. Reflectoarele sunt plasate între benzi pentru a preveni încălcarea benzilor de circulație, reducând riscul de coliziune a vehiculelor. Panourile aflate în partea laterală și împiedicate debarcarea pasagerilor au fost luate în părțile interioare ale stațiilor.
DOUBȚIREA METROBUSULUI CU UȘĂ DOARĂ
Reglementările actuale nu sunt suficiente pentru linia BRT. Prin urmare, un raport intitulat "Siguranța rutieră și a pasagerilor în sistemul Metrobus" a fost elaborat de Direcția de Management Metrobüs pentru a produce diferite soluții la probleme. Conform informațiilor din raport; Zincirlikuyu zona de așteptare pentru pasageri va fi extins. Toate posturile vor fi pe deplin accesibile. Siguranța rutieră va fi sporită prin împiedicarea accesului vehiculelor cu ușă dublă pe șosea în caz de urgență și a fluxului invers al vehiculelor Metrobus către trafic. Prin realizarea uniformă a vehiculelor, punctele de îmbarcare vor fi standardizate și va fi asigurată îmbarcarea în siguranță. Scopul său este de a reduce densitatea pasagerilor din stații și de pasageri prin stabilirea unui sistem de modelare a taxelor care va răspândi orele de vârf în timpul zilei. Odată cu înființarea ramelor de întoarcere Yenibosna și Darülaceze, vor fi puse în funcțiune linii alternative, iar cererea de călătorie la posturile aglomerate va fi îndeplinită.
Ei fac despre 9 MECI TIMPUL O ZI
Viteza de vârf / direcție 42.500
Excursie zilnică 800.000
Numărul de călătorii zilnice 8906
Viteza maximă a ceasului (secunde) 15-20
Frecvența ceasului intermediar (secunde) 45-60
Timp de călătorie (min) 83
Numărul total de linii 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
Linia totală a liniei (km) 52
Numărul total de servicii 460
Numărul total de stații 45
Timp de serviciu (ore) 24
Echipa Metrobus (buc.) 1.606
Fii primul care comenteaza