A avut loc prima întâlnire CCM TCDD 2014

Prima ședință CCG a TCDD 2014 a avut loc: Prima ședință a Consiliului de Administrație (CCG) a 2014 a avut loc în ziua de iunie a 04, între Direcția Generală a TCDD și Uniunea Ofițerilor pentru angajații din transport. Adem Kayıș, director general adjunct TCDD, a prezidat ședința șefilor departamentului TCDD, președintele sindicatului angajaților din transporturi Can Cankesen, vicepreședintele Ibrahim Uslu, ofițerul de transport-Sen Ankara 2014 nr. Articolul 2 a fost discutat în cadrul ședinței.

PUNCTURILE AGENDAI DE REUNIUNE CORPORATIVĂ 2014-1

1- Facerea ca personalul să beneficieze de câștigurile Contractului Colectiv pe Termen 2014 care acoperă anii 2015 - 2,

2- Călătoria personalului cu certificatul de călătorie gratuit este gratuită ca în perioadele anterioare,

3 - Prevenirea punctelor slabe de securitate la locurile de muncă prin achiziționarea de personal de securitate de protecție sau achiziții de servicii în locurile unde lucrează în conformitate cu normele personalului

4- Acordarea serviciului către sediul central și regiuni, pe baza contractului colectiv semnat anul acesta,

Odată cu modificarea Directivei Sănătate și Psihotehnică a Direcției Generale a 5-TCDD, grupul personalului care lucrează cu ochelari este redus din motive de sănătate, iar reglementările legislației vor permite angajaților Căilor Ferate care poartă ochelari să își continue sarcinile fără a renunța la grup,

6 - Desfășurarea activității pentru personalul alocat titlului de mecanic de supraveghere din cauza condițiilor de sănătate pentru a intra în examenul de promovare și schimbare a titlului pentru numirea lor reală în funcția de șef de depozitare; În plus, cererea de acordare a titlului de ofițer de evidență tuturor personalului al cărui grup a fost abandonat din cauza condițiilor de sănătate a fost abandonată și asigurarea faptului că acest personal ar putea fi atribuit personalului corespunzător,

7- pentru a elimina nemulțumirile prin acordarea titlului de șef Tesis facilități personalului din titlul de șef adjunct de facilități,

8 - Repartitor și repartitor principal, prin combinarea titlurilor a două titluri pentru a elimina nemulțumirile personalului,

În protocolul suplimentar semnat între 9-TCDD și Demiryol-İș, este acceptat ca consiliul de administrație al TCDD să fie îndeplinit de îndatoririle șefului trenului și este împotriva legii să ceară ofițerului să fie făcut supraveghetor, chiar dacă angajatul nu are nicio responsabilitate. Anularea protocolului în cauză sau adăugarea declarației „numai dacă ambii personal sunt lucrători la trenurile de marfă ,n, asigurați-vă că regulamentul menționat este valabil,

10 - Reorganizarea taxelor controlorilor de trafic, eliminând distincția dintre diferențele de salariu ale controlorilor organizației noastre,

11 - Prevenirea tulburărilor și limitării informațiilor în locurile de muncă prin împiedicarea acelorași persoane să meargă la activități sociale și profesionale, precum seminarii, comisii și conferințe.

12- Determinarea cât mai curând posibil a locurilor de muncă care funcționează cu un mandatar și cu personal insuficient, cum ar fi Eskișehir, Hasanbey, Marșandiz și Derince, realizând întăriri de personal activ în locurile de muncă menționate și emiterea de comenzi pentru a preveni această situație a personalului orar suplimentar în locurile de muncă,

13- Activarea e-mailurilor personale acordate personalului organizației și efectuarea de anunțuri la personal în format electronic,

14- Creșterea măsurilor de protecție împotriva radiațiilor a personalului datorită nivelului ridicat de măsurare a radiațiilor efectuate la Marmaray,

15 - Prevenirea închiderii direcțiilor-cadru de tragere Malatya și Afyonkarahisar a căror închidere este pe ordinea de zi ca urmare a lucrărilor de restructurare,

16 - Modificarea legislației pentru inginerii angajați din birourile de revizuire care să beneficieze de unitățile de locuințe,

17 - Cizmele cu nas din oțel sunt oferite personalului rutier la fiecare doi ani, în timp ce un anumit personal este oferit în fiecare an. Având în vedere necesitatea de a lucra la balast, această perioadă ar trebui să fie minimă în fiecare an și din nou tot personalul care lucrează pe teren ar trebui să fie reglementat în fiecare an cu dreptul bărcii de a face modificările legislative necesare și de a oferi încălțăminte cu talpă de cauciuc pentru ofițerii de organizare a trenului,

18- Permise nu pot fi scrise pe CHF, deoarece nu există un cod YHT, care cauzează probleme personalului. Afișarea codului către YHT în CHF și acordarea permiselor de serviciu prin CHF,

19- Compensarea tehnicienilor de vagoane pentru sarcinile îndeplinite (la frontierele provinciale) unde nu există niciun tehnician de vagon, în afară de locațiile de serviciu (controlul încărcăturilor din porturi, stații adiacente și sate logistice etc.),

20- Din cauza lucrărilor de optimizare, ofițerii care aveau dreptul la funcționarii publici au fost anulate; Stație, Depozit, Traffic Koor. Direcția, întreținerea și repararea drumurilor Direcții ale personalului, corespondența, angajarea, salarizarea, auditul și coordonarea personalului pentru a îndeplini sarcini administrative, cum ar fi eliminarea perturbărilor personalului normativ, prin revizuire, eliminarea nemulțumirilor,

21 - Facilitarea ofițerului de organizare a trenurilor și a agenților de securitate pentru protecție (inclusiv absolvenții de învățământ primar și secundar) să lucreze în funcția de ofițer în mișcare, ofițer logistic, polițist, dirijor sau orice alt titlu adecvat situației proprii, deschizând calea pentru trecerea personalului absolvit de colegiu la alte unități la cerere,

La cursurile de nivel mediu 22-Cer pot participa absolvenții departamentului de vehicule feroviare și deschiderea urgentă a cursurilor Cer de nivel mediu, supraveghere, șef de logistică și personalul Biroului.

Cerințele de participare la cursuri de nivel mediu și schimbarea colecției prin revizuire. Înlocuirea cursului de jumătate de durată pentru condiția anului 10 care trebuie lucrat în condițiile de participare a consultantului și a condiției mecanice 5 anul. Pe lângă absolvenții de vehicule feroviare și absolvenții de motoare și automobile

23- Elimina sistemul obligatoriu de prelungire a orelor și de pază dublă cu Ordinul general, reidentifică cadrele Normale care sunt greșit determinate pentru executarea lucrărilor și stabilește aranjamente pentru ca personalul să își folosească permisele în mod corespunzător, fără să lucreze ore suplimentare în conformitate cu munca umanitară și viața umană.

Finalizarea deficitului tehnician 24-Wagon pentru siguranța navigației și finalizarea puterii avocaților pe termen lung,

25 - Determinarea pozițiilor locurilor de muncă într-o manieră mai realistă, acționând în cooperare cu uniunea competentă,

Combinând cât mai curând posibil titlul 26 - Logistic Chief and Warehouse Chief,

28- Deschiderea unei examinări pentru titlurile care nu au mai fost deschise în organizația noastră (șef de facilități, director sucursal, director de sucursală, șef de birou, ofițer, inspector, șef logistică etc.),

29 - Numirea și selectarea personalului care va lucra în sarcini critice, cum ar fi Marmaray și EYS, cu unitățile de trenuri de mare viteză terminate sau în curs de desfășurare,

30 - Deficitul ofițerului de logistică este îndeplinit de personalul care deține condițiile din cadrul organizației, iar decalajul de personal din titlul subiectului menționat este eliminat,

31-TCDD (OTNİ) stabilit în 3 în regiunea 2011 (Afyon, Ankara și Malatya) și departamentul de inspecție statică care funcționează în acest an. Cu toate acestea, atunci când secțiunea Dynamic Station, care este încă în construcție în domeniul de aplicare al proiectului, devine operațională, numărul de personal va fi în jurul valorii de 4 și 5 pentru fiecare stație. Dacă începeți să lucrați cu ture triple, acest număr va crește și mai mult. Cu toate acestea, chiar dacă personalul care lucrează aici a primit o pregătire extinsă de testare nedistructivă, totuși lucrează în titlurile lor anterioare; acest lucru face ca personalul să devină victime. În urma instruirilor, tuturor specialiștilor în teste nedistructive li se acordă titlul de specialist testare nedistructivă, iar nemulțumirile acestora sunt eliminate.

32- Personalul tehnician și tehnician care lucrează în ateliere și birouri sunt separați de titlurile lor ca ingineri.

33- Direcția Ateliere de Întreținere Malatya Loco prin procurarea lucrătorilor primiți de la serviciu este eliminată de la curățarea mașinilor nu se poate face, mașinile pot fi curățate din nou pentru a face achiziția de servicii,

34 - Ordinul general al 207 privind îndatoririle, autoritățile și responsabilitățile Direcțiilor de întreținere și reparații a vagoanelor. Articolul 12. paragraph, control Wagon, piese uzate, rupte, crăpate sau deplasate pentru a verifica și a face necesarul / realizarea ”sub forma 4 la data, yapmak pentru a face YAP-ul necesar sub forma değiștiril CERINȚĂ”,

35 - Stabilirea lucrărilor la munca de noapte în unitățile noastre și a lucrărilor finalizate la data de 28.12.2012, raportul privind activitatea de noapte anunțată de organizație cu comanda nr. 89245 este solicitat din nou regiunilor și se precizează că locurile în care este necesară munca din timpul nopții.

În momentul în care am ajuns, funcționarii publici trebuie să fie repartizați funcționarilor publici în locul personalului lucrătorului în timpul lucrului de noapte.

De exemplu; Virajele lucrătorilor garlgar Garda au căzut în schimbul 2, iar seria trenului trebuie să fie eliminată din seria trenului din cauza neîndeplinirii de către lucrător a defecțiunilor trenului.

Prin urmare, ca în studiul anterior, identificarea locurilor de muncă în care este nevoie de muncă de noapte,

36- În cadrul lucrărilor comisiei de restructurare, anularea titlurilor de Ofițer de Mișcare și Ofițer de Organizare a Trenurilor și atribuirea acestora pentru titlurile de Operator de pregătire a trenului și de operator de trafic.

37- Deși am cerut de ani buni un standard pentru sancțiuni disciplinare, de către Consiliile de disciplină regionale și eliminarea diferențelor din regiuni din cauza acestei situații, încă sunt aplicate penalități disciplinare personalului;

38- Eliminarea nemulțumirilor prin aranjarea urgentă a programului de lucru al tuturor persoanelor faalpers care lucrează ca ture duble pentru a lucra în ture triple.

39 - Combinarea titlului de șef de protecție și securitate cu titlul de șef de protecție și securitate,

Actualizarea ordinii generale 40 pentru a redefini fișele postului pentru titlurile 207- Biroul de revizii electrice și mecanice,

41 - Declarând personalului mașiniștii lucrătorilor împreună cu mașiniștii ofițerului, determinând clar ce clauză de reglementare și cum vor funcționa atunci când lucrează la tren,

42 - Asigurarea faptului că personalul unității își poate folosi concediul anual atât cât cere,

43 - Sivas 4. Datorită faptului că stațiile de pe rampă sunt închise în regiune, nu există personal; nu permite realizarea unei experiențe de frânare complete, după cum este necesar. Rezolvarea problemei prin modificarea articolelor relevante din Regulament sau prin deschiderea stațiilor la trafic,

44- Pentru a preveni accidentele și incidentele, robinetele de aer din sistemele ATS sunt deschise în depozite și livrate motorului într-o manieră cu plumb (ca în sistemul totman). Luând problema dacă se deschide sau nu robinetul de aer din inițiativa șoferului,

45- Aplicații normale pentru trenuri de marfă și trenuri de marfă, trenurile de tren merg de la Kayseri la Malatya, Sivas la Divriği, fără ca inspecția revizorului să pună în pericol traficul de tren, unitățile gării din stațiile intermediare, reînființarea organizației de revizuire, în special în restabilirea organizației,

În locomotivele 46-33000 și 22000, zgomotul excesiv (aproximativ 110 db) este generat în timpul operațiunilor cu robinetul mecanic și modificabil, ceea ce provoacă deteriorarea permanentă a urechilor. Din acest motiv, grupul este abandonat la majoritatea examenelor de sănătate mașiniste. Efectuarea de studii pentru eliminarea acestor negativități,

47 - Prevenirea oricărei atribuții personalului care este încă șef de filială și care lucrează în cadrul Direcției de întreținere și reparație a drumurilor,

48 - Corecția diferențelor grave în ceea ce privește rochiile date în rândul personalului, în special funcționarului public, ofițerului de organizare a trenului și lucrătorului organizației de trenuri, prin studiul Regulamentului de îmbrăcăminte, care va fi făcut în comun cu ONG-urile.

49 - Asigurarea că titlurile de personal de ofițer de control rutier și de poartă care au avut succes în cursul de pregătire a sergentului rutier (de bază), care au fost decise la ședința Consiliului de administrație al instituției anterioare, au fost schimbate în funcția de ofițer de întreținere și reparații de linie,

50- Precizarea cerințelor necesare în caietul de sarcini pentru a răspunde nevoilor personalului rutier care este repartizat la serviciile de control / escortă aferente lucrărilor efectuate prin achiziții de servicii, cum ar fi adăpost, drum și subzistență, (de exemplu, MKE Hurdasan, cum se întoarce personalul MKE responsabil cu achiziția de resturi, cazare și alimente și băuturi) vor fi îndeplinite.

51- Deși respectă regulamentul privind furnizarea de provizioane personalului contractat alocat trenurilor, care efectuează lucrările necesare pentru a nu asigura furnizarea personalului rutier contractat alocat utilajului de tractare, utilaje pentru construcții rutiere,

Înlăturarea acestei limitări, deoarece nu se poate plăti compensație pentru mai mult de 52% din salariu, în conformitate cu Regulamentul Periem, în schimbul turului către 30- Managerii de întreținere și reparații rutiere,

În plus, Touring Surfers, șefii de reparații de întreținere a drumurilor și managerii de reparații pentru întreținerea drumurilor nu pot primi compensații după 36 Km din cauza faptului că nu pot depăși indemnizația minimă prevăzută în statut. Întrucât Consiliul de Administrație al TCDD este autorizat să majoreze aceste compensații, luând decizia necesară de a efectua o plată peste valoarea minimă a indemnizației, ca în cazul mașinilor,

53- Regulamentul privind pregătirea și traficul de trenuri prevede că foarfecele din stațiile închise și spusele ar trebui curățate de supraveghetorii de întreținere și reparații rutiere. lucrați mai departe

54- Localizarea camerelor în locomotive pentru a lumina accidentele,

55- Revizuirea Direcției de Logistică Gelemen neglijată pentru a elimina deficiențele care pot reprezenta un pericol pentru personalul care manevrează către șantier; În plus, întreținerea necesară a spațiului de odihnă și social al personalului din instalație,

56- Amasya Station, distribuirea hainelor și rezolvarea problemelor întâmpinate în calitatea hainelor; În plus, probleme generale legate de distribuția hainelor către personalul din organizația noastră,